【正文】 監(jiān)測(cè)器的作用，無論是稱為在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還是稱為實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其對(duì)油氣回收系統(tǒng)壓力都只能隨時(shí)“看著”而不能及時(shí)“管住”，因?yàn)椋罕O(jiān)測(cè)器測(cè)得信號(hào)到實(shí)現(xiàn)調(diào)控需要有個(gè)過程，正是在這個(gè)調(diào)控過程里油罐呼吸就已經(jīng)“高出低進(jìn)”了，（油罐空間的壓力高于設(shè)定值的正壓時(shí)讓油氣排放出去、低于設(shè)定值的負(fù)壓時(shí)讓外面的新鮮空氣進(jìn)來），就算是動(dòng)作靈敏度很高的電子儀器也不能阻止這種“高進(jìn)低出”。壓力/真空閥容易損壞的原因可能受到“氣液比”波動(dòng)大、閥芯打開和關(guān)閉過于頻繁的影響。但是，根據(jù)供應(yīng)商對(duì)“第二階段控制”技術(shù)的說明，真空壓力閥設(shè)定為：油罐系統(tǒng)正壓超過76mm水柱、負(fù)壓低于200mm水柱時(shí)，真空壓力閥就會(huì)啟動(dòng)，安全迅速的釋放油氣出去或放過空氣進(jìn)入，讓油罐系統(tǒng)得到呼吸。實(shí)際上，只要‘氣液比’等于1或小于1，都不可能將油氣完全收集干凈。（摘于《HEALY二次油氣回收原理說明書》）。所謂缺陷，是指無論怎樣確定氣液比，無論壓力/真空閥和壓力監(jiān)測(cè)器如何控制，都沒有切實(shí)有效做到防治油氣污染。其中（1）及（2）方法可以改善加油站地下管線及加油設(shè)施之非預(yù)期排放，針對(duì)加油時(shí)汽油之揮發(fā)逸散，則必須使用（3）油氣回收系統(tǒng)。國(guó)內(nèi)推廣的加油站“一階段”“二階段” 油氣回收設(shè)備，均屬舶來品。所以，我們需要換一種思路看問題，以期減少盲目性。四、油氣回收系統(tǒng)使用中存在的問題我公司加油站油氣系統(tǒng)合格率2009年底一度達(dá)到80%，但現(xiàn)階段合格率不足50%。（二）強(qiáng)化回收意識(shí)為做好油氣回收工作，公司一方面進(jìn)一步加強(qiáng)與北京市環(huán)保局等政府管理部門的的溝通。2008年設(shè)備正式運(yùn)行后，為了進(jìn)一步配合市區(qū)環(huán)保局的有關(guān)工作，中國(guó)石油北京銷售分公司與美國(guó)維德路特公司、北京恒合信業(yè)技術(shù)有限公司進(jìn)行合作，在3座重點(diǎn)加油站開展了在線監(jiān)控試點(diǎn)工作。 通氣管、排氣管油罐通氣管、油氣處理裝置排氣管安裝高度均為4米，與篇五：加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告(匯報(bào))加油站油氣回收系統(tǒng)運(yùn)行情況報(bào)告 中國(guó)石油北京銷售分公司（2010年4月25日）為確保北京2008年奧運(yùn)會(huì)空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“綠色奧運(yùn)”的總體目標(biāo)，按照國(guó)家有關(guān)大氣污染物排放限值的規(guī)定，遵照北京市環(huán)保局、安監(jiān)局、質(zhì)檢局于2007年4月聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于開展成品油儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)油氣排放污染治理和做好防爆等相關(guān)工作的通知》要求，2007年5月起，中國(guó)石油北京銷售分公司開始對(duì)所屬加油站等儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行加裝油氣回收裝臵的專業(yè)改造。 編制依據(jù) 1）《油氣回收系統(tǒng)工程技術(shù)導(dǎo)則加油站篇》（送審稿）2）《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》（gb501562002）3）《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb209522007）4）《現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工驗(yàn)收規(guī)范》（gb5023698）5）《石油化工有毒介質(zhì)管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（sh35012002） 項(xiàng)目說明加油站油氣回收項(xiàng)目是獨(dú)立工程項(xiàng)目，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)、單獨(dú)結(jié)算、單獨(dú)進(jìn)行驗(yàn)收。 。 卸油油氣回收管道采取適當(dāng)措施保證管道坡向油罐敷設(shè)，坡度不應(yīng)小于1%。 ～,檢測(cè)方法見《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》附錄c。油氣回收治理合格通知書的有效期為一年。檢測(cè)5min后的剩余壓力值與《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb209522007）中表2規(guī)定的最小剩余壓力值進(jìn)行比較，如果低于限制，表明系統(tǒng)泄漏程度超出允許范圍。油罐車改裝單位資質(zhì)要求，油罐車的改造應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)單位進(jìn)行實(shí)施，改裝單位應(yīng)為列入工信部發(fā)布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》內(nèi)具有油罐車生產(chǎn)資質(zhì)且具備油罐車罐體生產(chǎn)許可證的單位和企業(yè)。（三）驗(yàn)收方式采取資料審核和現(xiàn)場(chǎng)勘察相結(jié)合的方式。加油時(shí)將槍管口向下充分插入汽車油箱，加油過程中確保加油槍集氣罩始終與油箱口保持密閉連接。3保持機(jī)械呼吸閥（pv閥）通氣管下端的閥門處于開啟狀態(tài)。壓力試驗(yàn)過程中若有泄漏，不得帶壓處理，缺陷消除后應(yīng)重新試壓，測(cè)試過程和測(cè)試結(jié)果應(yīng)保存完成的影像文字記錄。 管道系統(tǒng)試壓合格后，應(yīng)用清凈水或空氣按規(guī)定進(jìn)行沖洗或吹掃。工程施工要點(diǎn) 基本要求 對(duì)現(xiàn)有加油站進(jìn)行油氣回收系統(tǒng)改造時(shí)，涉及動(dòng)火、動(dòng)電和在受限空間作業(yè)等，應(yīng)嚴(yán)格遵守《石油化工施工安全技術(shù)規(guī)程》（SH35051999）有關(guān)規(guī)定?，F(xiàn)有加油站已采取卸油油氣回收措施但接口尺寸不符的可采用變徑連接。天津、河北、山西和內(nèi)蒙古的省會(huì)城市、進(jìn)京沿線城市在2008年6月30日前完成加油站油氣回收治理”，可是，加油站目前采用的油氣回收設(shè)備，都沒有達(dá)到防治油氣污染的目的。目前，曾經(jīng)承擔(dān)中石化“九五”、“十五”油氣回收重點(diǎn)技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目的江蘇工學(xué)院（原中石化江蘇石油化工學(xué)院）和生產(chǎn)廠家合作，完善了這種產(chǎn)品的配置，尾氣排放的碳?xì)浠衔锖康陀?0g/m3。加油站投資安裝了油氣回收設(shè)備，而設(shè)備的運(yùn)行費(fèi)用也應(yīng)該從設(shè)備的收益中解決?！保ā吨袊?guó)石油企業(yè)》2005年第10期《選擇油氣回收設(shè)備當(dāng)“三思”》）只有將油氣在現(xiàn)場(chǎng)“消滅”于氣態(tài)，使之液化為汽油，能夠立即重新利用，才能達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。國(guó)外的油氣回收技術(shù)雖然已經(jīng)有33年歷史，“第一階段”和“第二階段”的控制設(shè)備，隨著氣溫和大氣壓的變化，在地下油罐和管線內(nèi)雖然“有時(shí)會(huì)有增存油量現(xiàn)象”。表1 加油站油氣排放情況的數(shù)據(jù)（資料來源：美國(guó)環(huán)保署EPA AP42號(hào)報(bào)告）(Source)油氣取樣的源位及狀況 排放量kg/m3Filling underground tank 向地下油罐卸油1，Submergrd filling 卸油時(shí)注油管潛入液面以下 2，Splash filling 卸油時(shí)注油管置于液面以上 3，Balanced submerged filling采取平衡密閉油氣收集措施 4，Underground tank breathing and emptying地下油罐的“小呼吸”排放 Vehic refueling operations 用加油槍給機(jī)動(dòng)車加油5，Displacementlosses(uncontrolled用無密閉油氣收集措施加油槍 6，Displacement losses(control)用有密閉油氣收集措施加油槍 7，Spillage 密封處的泄漏 表2 卸油區(qū)油氣回收裝置進(jìn)排氣口NMHC濃度報(bào)告號(hào)――檢字Q－010－2005（單位:mg/m3）采樣地點(diǎn) 油氣回收裝置進(jìn)氣口平均值銀川中心加油站 308071 249172 393487 316910西安朱雀路加油站 300613 355744 355441 337266所有供應(yīng)商都沒有給出實(shí)際考量的數(shù)據(jù)證明其油氣回收設(shè)備的收益。江蘇工業(yè)學(xué)院“油氣回收”課題組在中國(guó)石化九江分公司實(shí)測(cè)汽油裝卸時(shí)排放的數(shù)據(jù)為：油氣含量平均30%，約為858g/ m3,（%時(shí)約990g/m3）。（）。如果再加上那些轉(zhuǎn)移到油庫(kù)或運(yùn)輸途中排放的油氣，污染問題仍然很嚴(yán)重。由于對(duì)進(jìn)口設(shè)備一知半解，以為是針對(duì)環(huán)保說監(jiān)測(cè)，就是對(duì)加油站尾氣排放中污染物濃度的監(jiān)測(cè)，加之對(duì)美國(guó)CARB或德國(guó)TUV認(rèn)證也陌生，不清楚這些認(rèn)證是針對(duì)壓力數(shù)據(jù)的技術(shù)指標(biāo)，還是尾氣含量的環(huán)保指標(biāo)。本文在前指出，只要?dú)庖罕却笥?就會(huì)增加油氣的排放量。3），轉(zhuǎn)移排放現(xiàn)象三：從加油槍口周圍轉(zhuǎn)移到呼吸管口排放。南方一城市的“第一階段控制措施”實(shí)行油罐車底部密閉裝卸車的油氣回收方式。運(yùn)出加油站以后怎么辦呢？駕駛員說“到油庫(kù)或郊區(qū)其他地方放掉”。實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，這些控制措施還沒有真正解決加油站油氣污染問題，一定程度上存在轉(zhuǎn)移排放污染。國(guó)外加油站“一次油氣回收”和“二次油氣回收”的準(zhǔn)確定義，應(yīng)該是“第一階段控制措施”和“第二階段控制措施”。不論是地下油罐還是汽車油箱，“大呼吸”排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“小呼吸”的排放量。加油站“第一階段控制措施”是針對(duì)油罐“大呼吸”排放油氣采取的措施。監(jiān)測(cè)器的安裝，有的在通氣口上，有的在地下油罐和加油機(jī)內(nèi)。（見于臺(tái)灣環(huán)保署《加油站設(shè)置真空輔助式油槍油氣回收設(shè)備補(bǔ)助申請(qǐng)之檢測(cè)及審查執(zhí)行計(jì)劃期中工作報(bào)告》）。2），真空壓力閥難以維持油罐系統(tǒng)的負(fù)壓為了“保證油罐壓力處于負(fù)壓狀態(tài)”采用了“PV閥”，即真空壓力閥。（摘于《OPW二次油氣回收系統(tǒng)》）事實(shí)上不同品牌油氣回收槍的氣液比差異很大，從臺(tái)灣地區(qū)已經(jīng)安裝使用過的11個(gè)品牌油氣回收加油槍的資料看。關(guān)于氣液比，各供應(yīng)商各有自己的技術(shù)介紹，最具代表性的如：HEALY介紹：二次油氣回收的處理重點(diǎn)是要讓油槍每加一升油能回收一升油氣。正如國(guó)外某品牌油氣回收產(chǎn)品樣本手冊(cè)描述：“●加油站儲(chǔ)油罐由于溫度影響或油罐車卸油，導(dǎo)致油罐內(nèi)壓力增加，將油氣排放于大氣中●未安裝二次油氣回收系統(tǒng)之加油站，在加油過程中，通過呼吸閥有加油量等體積的空氣進(jìn)入油罐，造成油品揮發(fā)引起罐內(nèi)壓力增加，加大了油氣排放●當(dāng)加油站的二次油氣回收系統(tǒng)、油氣回收管路、零配件和壓力真空閥出現(xiàn)泄漏或正常排放時(shí)，油氣會(huì)直接排放于大氣中?！薄啊诙A段控制措施’要求在加油機(jī)上安裝揮發(fā)物回收裝置，加利福尼亞州已經(jīng)這樣做了。英國(guó)牛津布盧克斯大學(xué)氣象學(xué)教授、城市空氣污染氣象學(xué)博士埃爾森介紹：“減少加油站揮發(fā)性有機(jī)化合物的措施包括所謂的‘第一階段控制措施’，其目的是防止油罐車向地下儲(chǔ)油庫(kù)輸油時(shí)揮發(fā)性物質(zhì)逸出。針對(duì)油庫(kù)送油至加油站及加油站零售汽油，分別有不同的油氣回收方式：（1）油罐車密閉式卸油，即第一階段油氣回收系統(tǒng)；（2）油庫(kù)油罐車油氣回收；（3）加油站車輛加油作業(yè)油氣回收，即第二階段油氣回收。其理論是：從地下油罐內(nèi)抽出一個(gè)體積的油液加到汽車油箱時(shí)，汽車油箱也會(huì)排出相同體積的油氣。真空泵控制板與加油機(jī)脈沖發(fā)生器連接，獲得加油時(shí)的脈沖信號(hào)啟動(dòng)真空泵，而停止加油時(shí)脈沖信號(hào)中斷真空泵同時(shí)關(guān)閉?！保ā队绊懹蜌饣厥赵O(shè)備收益的若干問題》《中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)》2005年第4期）。據(jù)臺(tái)灣代理公司維護(hù)人員介紹，真空壓力閥很容易損壞，成為常通狀態(tài)。3），壓力監(jiān)測(cè)器不能及時(shí)“管住”油氣的呼吸排放監(jiān)測(cè)器的采用，不同廠家有不同要求。即使油罐發(fā)完油、油船倉(cāng)和槽車罐卸完油、汽車油箱內(nèi)的油使用完，容器內(nèi)油蒸氣仍然存在，因?yàn)樵谟鸵簻p少、空氣補(bǔ)進(jìn)的過程中，油分子繼續(xù)在蒸發(fā)、濃度逐漸飽和。在這種‘呼吸過程’中，碳?xì)浠衔铮℉C）被排到空氣中，形成大氣污染和能源的浪費(fèi)。“第一階段控制措施”和“第二階段控制措施”雖然都是針對(duì)“大呼吸”排放，但是存在諸多問題。說明他們確實(shí)認(rèn)為油氣難以回收，采取了“沒有辦法的辦法”就是燒掉?！保ā都佑驼居蜌饣厥占夹g(shù)的難點(diǎn)及有效方法》2004年第3期《石油商技》）。這些都是轉(zhuǎn)移排放。（見《石油庫(kù)和加油站》2007第2期《油氣回收管路的密閉與暢通》）。關(guān)于油氣回收槍的回收率，臺(tái)灣工業(yè)技術(shù)研究院工業(yè)安全衛(wèi)生技術(shù)發(fā)展中心“選擇6座加油站於油氣回收設(shè)備裝設(shè)前及裝設(shè)后進(jìn)行空氣采樣，分析結(jié)果顯示裝設(shè)油氣回收設(shè)備后，加油泵島的周圍環(huán)境可減少了七成以上的揮發(fā)性有機(jī)化合物逸散量。只要油氣的形態(tài)沒有從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)并回收利用，油氣污染就可能轉(zhuǎn)移排放，就會(huì)直接影響油氣回收的環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。其實(shí)，在人的嗅覺高度范圍內(nèi)，經(jīng)過檢測(cè)的實(shí)際數(shù)據(jù)只是收集了七成左右的油氣。例如，一家公司的宣傳材料以美國(guó)加州為例，計(jì)算加油站油氣回收的收益為：“加油量2,200萬噸/年，一次（即第一階段）回收量102,000噸，二次（即第二階段）回收量48,000~56,000噸，總計(jì)回收油品150,200噸。（）?！?損耗定額’的出臺(tái)已有幾十年，受當(dāng)時(shí)技術(shù)條件的限制，給出的允許損耗額其實(shí)均過大?！?007年初走訪該站站長(zhǎng)，得到的情況是“別提了，三天兩頭壞，影響我營(yíng)業(yè)，我已經(jīng)把它拆了”。2004年，美國(guó)CARB在加利福尼亞州開始強(qiáng)制規(guī)定加油站必須配套安裝后端油氣回收處理設(shè)備。）如果油氣回收設(shè)備能滿足處理加油站所有油氣排放的量，收集多少混合氣體都能處理，人們就不用費(fèi)勁考慮“氣液比”到底多少為好了。目前，對(duì)試點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)的問題已經(jīng)有了對(duì)策，重新選擇國(guó)際品牌制冷壓縮機(jī)作為配置。美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)ASME評(píng)選出的20世紀(jì)十大工程成就中，制冷技術(shù)名列第七。 需要安裝油氣排放處理裝置的加油站，油氣排放濃度應(yīng)小于等于25g/m179。 加油油氣回收 多臺(tái)汽油加油機(jī)可共用1根油氣回收主管，管徑宜采用DN80，且不應(yīng)小于DN50。 當(dāng)管線坡度無法滿足上述要求時(shí)，可在油氣回收管道上加裝收集罐，且管道坡向集液罐坡度不應(yīng)小于1%。 管道進(jìn)行無損檢測(cè)，缺陷等級(jí)評(píng)定執(zhí)行《壓力容器無損檢測(cè)》JB4730的規(guī)定。 竣工資料、隱蔽工程和重點(diǎn)部位施工影像資料齊第三篇：加油站油氣回收操作加油站油氣回收操作規(guī)程（一）一次油氣回收裝置操作規(guī)程。保持加油機(jī)內(nèi)油氣回收真空泵下端的閥門處于開啟狀態(tài)。為做好我市油氣污染治理工程環(huán)保驗(yàn)收工作，制定本辦法?？h級(jí)環(huán)保部門組織加油站的驗(yàn)收。加油站驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(1)氣液比檢測(cè)：油氣回收加油槍的抽氣量與加油量的比值。