【正文】 、青島等站點(diǎn)試點(diǎn)運(yùn)行。第三，我們需要能夠組成完整的加油站油氣回收解決方案的技術(shù)和設(shè)備，在一個(gè)有群體加油站的公司、在一個(gè)地區(qū)，就可以統(tǒng)籌優(yōu)化設(shè)計(jì)城市整體的油氣回收解決方案，而不再顧此失彼，留下如轉(zhuǎn)移排放油氣污染之類的問題?！安徽撃愕募佑驼狙b機(jī)規(guī)模是幾十臺還是幾臺，也不論你的年銷量有上萬噸或只有幾百噸，油品都是一車一車地卸入地下油罐的，你的加油站油氣排放的峰值，或者說單位時(shí)間排放油氣的最大量都在30m3/h左右?！保ㄒ娪贠PW《中國通訊》2006年9月《油氣回收技術(shù)發(fā)展歷史背景》）“完整的加油站油氣回收系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括兩類設(shè)備，即：前端的油氣收集設(shè)備和后端的油氣回收處理裝置?！翱刂朴蜌馕廴镜挠行到y(tǒng)必須包括一個(gè)密閉收集油氣的裝置和一個(gè)回收處理油氣的裝置”（摘于[美]哈羅德R?？吹降默F(xiàn)象是該站油氣回收的設(shè)施已經(jīng)斷開管路，已有三個(gè)多月不再使用了。更何況，還有50％的油氣沒有得到控制和回收。”（摘于《中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)》2003年第8期《加強(qiáng)對加油站的排污管理》）?！搿?。汽油裝卸過程及加油站各個(gè)環(huán)節(jié)油氣揮發(fā)量究竟有多少?美國環(huán)保署曾經(jīng)做過檢測（見表1），用無密閉油氣收集措施的加油槍加油， kg/ m3，‰.。經(jīng)一年的實(shí)踐證明，膜法油氣回收裝置可將為汽車加油時(shí)產(chǎn)生的油氣的99%以上進(jìn)行回收，在加油站內(nèi)幾乎聞不到一絲的油氣味道。%。如，一供應(yīng)商對其產(chǎn)品效果的描述是：“A/L回氣比率接近一比一，無油料虧損，有時(shí)會有增存油量現(xiàn)象，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)95％以上的回收率。那么“第二階段控制”的環(huán)保效果也只有50％而已，因?yàn)椋旱谝唬诩佑驼居腥勺笥矣蜌鉀]有回收，即還存在30％的油氣污染；第二，％的混合氣送回地下油罐，同時(shí)將油罐空間20％的飽和油氣從遠(yuǎn)離人們嗅覺范圍的呼吸管口排擠出去，即增加了20％的油氣排放。有不少媒體的文章說加油站安裝了油氣回收槍，聞不到汽油味了。1），關(guān)于環(huán)保效益2000年8月，中國環(huán)境科學(xué)院大氣研究所在上海金茂大廈舉辦油氣回收專題學(xué)術(shù)報(bào)告會，美國一家公司介紹了油氣回收技術(shù)，宣傳油氣回收的環(huán)保效益。當(dāng)有多輛汽車同時(shí)加油時(shí)，就可看到出氣口排出霧狀油氣?！保ㄒ娪谂_灣環(huán)保署《加油站設(shè)置真空輔助式油槍油氣回收設(shè)備補(bǔ)助申請之檢測及審查執(zhí)行計(jì)劃期中工作報(bào)告》）。有的供應(yīng)商說自己的油氣收集槍收集率大于95％。原來，隨著油罐車一路奔馳的速度，從油罐泄漏點(diǎn)急速進(jìn)入的空氣氣流將“第一階段控制措施”收集的油氣置換了。查找原因時(shí)，“在現(xiàn)場先后爬上七輛車頂仔細(xì)檢查附件，量油口、安全閥、油氣管路的連接膠管、罐體大蓋等都有泄漏點(diǎn)。2），轉(zhuǎn)移排放現(xiàn)象二：從加油站轉(zhuǎn)移到油罐車返回油庫的路途上。實(shí)際狀況是，大多數(shù)油庫尚未安裝油氣回收處理裝置，已經(jīng)安裝的油氣回收處理裝置也大部分不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1），轉(zhuǎn)移排放現(xiàn)象一：從加油站轉(zhuǎn)移到油庫。我們也注意到“油氣收集和油氣回收是前后不同的2個(gè)過程。[1][2][3][4][5][6][7]1993年以來，臺灣95％加油站安裝了“第一階段控制措施”和“第二階段控制措施”?？刂拼胧┲饕恰氨ＷC油罐壓力處于負(fù)壓狀態(tài)”。目前，有兩種進(jìn)口的油氣回收處理設(shè)備在推廣，但是這兩種設(shè)備的處理能力只有5－6m3/h左右，只能適應(yīng)抑制加油站地下油罐“小呼吸”排放的油氣，并且不能將油氣最大化地液化回收利用，回收過程最終仍有富集油氣不能解決。一個(gè)年銷售1萬噸汽油的加油站，“大呼吸”?！保ㄕ凇稒C(jī)動車污染控制100問》）。在沒有安裝“第二階段控制措施”的加油站，對于溫度上升時(shí)地下油罐“熱脹”呼出油氣的情況幾乎可以忽略，因?yàn)榧佑蜋C(jī)隨時(shí)抽出的油就足以阻止油氣往外呼出了。在下一次進(jìn)油時(shí)，空容器內(nèi)的油蒸氣還會重復(fù)“呼出”而進(jìn)入大氣環(huán)境。監(jiān)測器的作用，無論是稱為在線監(jiān)測還是稱為實(shí)時(shí)監(jiān)測，其對油氣回收地下油罐“‘大呼吸’，即在收進(jìn)或發(fā)出油品時(shí)，隨著液相的油進(jìn)入油罐，油罐內(nèi)液體體積的增加，將氣相的油蒸氣置換，并使油蒸氣排放到大氣中。有的監(jiān)測集中式二次油氣回收系統(tǒng)，有的監(jiān)測分散式二次油氣回收系統(tǒng)，還有的在一次二次油氣回收系統(tǒng)都監(jiān)測。真空壓力閥容易損壞的原因可能受到“氣液比”波動大、閥芯打開和關(guān)閉過于頻繁的影響。臺灣環(huán)保部門1999年對212個(gè)加油站、2000年對408個(gè)加油站的油氣回收設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢測檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)“PV閥經(jīng)常損壞”。但是，根據(jù)供應(yīng)商對“第二階段控制”技術(shù)的說明，真空壓力閥設(shè)定為：油罐系統(tǒng)正壓超過76mm水柱、負(fù)壓低于200mm水柱時(shí)，真空壓力閥就會啟動，安全迅速的釋放油氣出去或放過空氣進(jìn)入，讓油罐系統(tǒng)得到呼吸。氣液比大，不但增加排放污染，還擴(kuò)大油品揮發(fā)損耗。如果只是收回與油液體積相同的油氣體積，即所謂‘氣液比1：1’，就會有多余油氣遺留在空氣環(huán)境形成污染。根據(jù)加油機(jī)不同的脈沖分辨率，:1~1:。若太低或太高會造成油灌的油氣不平衡，會吸進(jìn)大氣或排出油氣，造成汽油揮發(fā)或污染大氣。只要同時(shí)把這個(gè)相同體積的油氣收集起來補(bǔ)充進(jìn)地下油罐，就可以避免油氣造成的污染。”為保證油罐壓力處于負(fù)壓狀態(tài)，在工藝技術(shù)方面，以抽吸油氣的加油槍和配套的真空泵控制氣液比；在控制技術(shù)方面，采用真空壓力閥和壓力監(jiān)測器。（摘于臺灣環(huán)保署《加油站設(shè)置真空輔助式油槍油氣回收設(shè)備補(bǔ)助申請之檢測及審查執(zhí)行計(jì)劃期中工作報(bào)告》）。有關(guān)部門對加油站油氣回收技術(shù)工藝原理的描述是：改善加油站空氣污染的方法有三種，（1）加強(qiáng)加油設(shè)施之維護(hù)保養(yǎng)管理，（2）避免不當(dāng)加油，（3）使用污染防治設(shè)備（油氣回收系統(tǒng)）。這種措施從70年代起就已經(jīng)在美國實(shí)施了，目前正在整個(gè)歐洲分段實(shí)施。第一篇：我國加油站油氣回收工程正在走彎路我國加油站油氣回收工程正在走彎路國內(nèi)推廣的加油站“一階段”“二階段” 油氣回收設(shè)備，均屬舶來品。奧地利、瑞典以及德國部分地區(qū)（如慕尼黑和柏林于1987年）早就規(guī)定采取這種措施。其中（1）及（2）方法可以改善加油站地下管線及加油設(shè)施之非預(yù)期排放，針對加油時(shí)汽油之揮發(fā)逸散，則必須使用（3）油氣回收系統(tǒng)。簡言之，加油站油氣回收的工藝是按照“抽出一升油就補(bǔ)回一升油氣”的氣液平衡原理，抑制油槽內(nèi)油氣的進(jìn)一步揮發(fā)。所謂缺陷，是指無論怎樣確定氣液比，無論真空壓力閥和壓力監(jiān)測器如何控制，都沒有切實(shí)有效做到防治油氣污染?；谄胶獾睦砟?，應(yīng)該以“氣液比1：1” 即A/L=1為最佳。（摘于《HEALY二次油氣回收原理說明書》）。加油時(shí)真空泵的轉(zhuǎn)速隨流量而改變，確保氣液比始終保持恒定。實(shí)際上，只要‘氣液比’等于1或小于1，都不可能將油氣完全收集干凈。武漢有兩個(gè)加油站安裝了“第二階段控制措施”，都將收集的油氣送入汽油標(biāo)號相對低的90﹟汽油罐中，經(jīng)過一段時(shí)間都發(fā)現(xiàn)90﹟汽油明顯虧損。還有的供應(yīng)商提供的方案是在安裝真空壓力閥同時(shí)，還要裝設(shè)兩個(gè)壓力帽，一個(gè)為+”英吋水柱壓、一個(gè)為+3至8英吋水柱真空，當(dāng)系統(tǒng)壓力超出壓力帽范圍時(shí)，壓力帽會啟動調(diào)節(jié)，讓油罐系統(tǒng)得到呼吸。檢查報(bào)告指出從在檢查中發(fā)現(xiàn)損壞還只是一部分，“因?yàn)閺S商大多在檢查人員到站前才裝上或修復(fù)”。一旦真空壓力閥損壞成為常通，地下油罐系統(tǒng)也就與大氣環(huán)境相通而處于常壓狀態(tài)了。監(jiān)測對象也有不同，有的監(jiān)測地下油罐和管線系統(tǒng)的壓力值，有的監(jiān)測回收油氣流量?！『粑瘎t是因晝夜氣溫升降變化，油品液體體積和油氣氣體體積隨氣溫變化熱脹冷縮，當(dāng)體積脹大時(shí)，將油蒸氣排擠出油罐。（摘于《中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)》2003年第8期《加強(qiáng)對加油站的排污管理》）。汽車油箱的“大呼吸”是在加油站加油時(shí)，隨著液相的汽油進(jìn)入油箱，油箱內(nèi)液體體積的增加，將氣相的油氣置換排放到大氣中。加油站“第二階段控制措施”則是針對汽車油箱“大呼吸”排放的油氣，汽車制造廠生產(chǎn)的燃油蒸發(fā)碳罐則是用于回收汽車油箱 “小呼吸” 排放的油氣?！靶『粑笔请S著在氣溫和大氣壓變化，油罐或油箱內(nèi)汽油及空間的體積熱脹冷縮，熱脹時(shí)增大一點(diǎn)體積就“呼”出一點(diǎn)油氣、冷縮時(shí)縮小一點(diǎn)體積就“吸”進(jìn)一點(diǎn)空氣，所以“小呼吸”排放量很小。所以，這兩種設(shè)備還不能完全解決油氣回收的問題。上世紀(jì)80－90年代，國外曾經(jīng)采用過“燃燒塔”作為加油站油氣回收系統(tǒng)后端的處理設(shè)備（分有正壓燃燒和負(fù)壓燃燒兩種），采用的工藝是把收集的油氣燒掉。內(nèi)陸城市約300個(gè)加油站安裝了“第二階段控制措施”，（據(jù)“第二階段控制措施”兩大供應(yīng)商數(shù)據(jù)，一為250站、一為50站左右），北京地區(qū)、廣州地區(qū)部分加油站、青島華孚石油公司的加油站安裝了“第一階段控制措施”。目前，人們所說的加油站油氣回收系統(tǒng)，基本上屬于油氣收集系統(tǒng)。“第一階段控制措施”是在加油站卸油時(shí)，通過密閉連接的管路，將地下油罐置換出來的油氣收集進(jìn)油罐車內(nèi)運(yùn)出加油站。如果油庫沒有條件將油氣液化處理，運(yùn)回油庫的油氣仍然只能放掉。這是油罐車附件設(shè)備在用狀態(tài)不完好、不密閉帶來的問題，也是容易被人們視而不見的問題。沒有一輛車達(dá)到完全密閉。油氣被排放在罐車返回油庫的路途上。有的供應(yīng)商在產(chǎn)品樣本上說自己二次油氣回收系統(tǒng)“可有效控制油站加油時(shí)的油氣排放，確保加油場地?zé)o空氣污染，達(dá)到國際安全環(huán)保要求。這個(gè)結(jié)論對油氣回收槍的回收率做了詮釋，說明回收率在七成左右。嚴(yán)重時(shí)，霧狀與油罐車卸油時(shí)的現(xiàn)象差不多。后來，供應(yīng)商把壓力監(jiān)測器含糊稱為“油氣監(jiān)測系統(tǒng)”，說成“專業(yè)用于汽車加油站加油時(shí)對油氣回收狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和記錄的全自動儀器”，特突出“95％以上的回收率”、“99％的凈化率”等關(guān)鍵詞，并展示多國認(rèn)證書。還有代理商說用了他們的設(shè)備，“在加油站內(nèi)幾乎聞不到一絲的油氣味道。兩者相加，仍然存在50％的油氣污染。”該產(chǎn)品自述的經(jīng)濟(jì)效益不過為“有時(shí)會有增存油量現(xiàn)象”?！保ā冻鞘兄行募佑驼景踩h(huán)保解決方案》）。該裝置的年綜合平均率達(dá)6‰以上（即每銷售1000噸汽油即可回收6噸以上的汽油）”，“年銷汽油量為5000噸的加油站，回收率以6‰計(jì)，安裝膜法油氣回收裝置后每年可回收汽油50006‰=30噸，以90汽油價(jià)格5000元/噸計(jì)算30噸5000元/噸=15萬元。再看我國情況?！盀榱丝刂普舭l(fā)而減少油品數(shù)量的自然損耗，國家制定了《散裝液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》，即GB11085號國家標(biāo)準(zhǔn)?！渡⒀b液態(tài)石油產(chǎn)品損耗》％。應(yīng)用的情況更能說明問題，仍然以上述“上海xxxx加油站”為例：2005年初走訪該站站長，得到的情況是“一年下來，盤虧盤盈與安裝油氣回收設(shè)備以前比較，沒有增加收益，也看不出虧損，因?yàn)榧佑驼疽罁?jù)《損耗定額》進(jìn)行盤庫。首先，我們需要能有效控制油氣污染的系統(tǒng)。瓊斯《石油工業(yè)中的污染控制》）。目前在國內(nèi)一些外商機(jī)構(gòu)推銷的不含‘后處理’的加油站油氣回收設(shè)備，其實(shí)只是油氣收集設(shè)備。因此，你所需要的油氣回收設(shè)備的處理能力都應(yīng)該滿足回收油罐車卸油時(shí)所排放的油氣，即：至少應(yīng)達(dá)到30m3/h的回收處理能力。第四，我們需要投資少、易維護(hù)，能夠有一定回報(bào)的技術(shù)和設(shè)備?？陀^而言，不管是國外的還是國內(nèi)的加油站油氣回收技術(shù)，都還有不成熟之處。但是，按照國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的排放限值，這種產(chǎn)品還需要改進(jìn)。關(guān)于冷凝技術(shù)。奧運(yùn)會迫在眉睫，“奧運(yùn)會空氣質(zhì)量保障工作協(xié)調(diào)小組確定了奧運(yùn)會前空氣質(zhì)量保障工作重點(diǎn)。油氣回收設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)和用戶單位，都期望得到政府管理部門的關(guān)注和引領(lǐng)。項(xiàng)目設(shè)計(jì)要點(diǎn) 卸油油氣回收 汽油罐可共用一根卸油油氣回收主管，管徑宜為DN100，且不應(yīng)小于DN80。采用卸油手孔時(shí)，卸油油氣回收管道的接口應(yīng)采用自閉式快速接頭。10鋼管。 與油罐相連通的所有管道均應(yīng)坡向油罐。 管道焊縫外觀應(yīng)成型良好，與母材圓滑過度，寬度以每側(cè)蓋過坡口2mm為宜。 管道焊接接頭表面不得有裂紋、未熔合、夾渣、飛濺存在，連續(xù)咬肉長度不應(yīng)大于100mm，且焊縫兩側(cè)咬肉總長不應(yīng)大于焊縫全長的10%，焊縫表面不得低于管道表面，焊縫余高不應(yīng)大于2mm。 管道系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)按照石油化工管道驗(yàn)收要求進(jìn)行壓力和嚴(yán)密性試驗(yàn)，確保合格。 工程竣工后應(yīng)繪制竣工圖，明確標(biāo)注油氣回收管道、電源線、信號線等線路的走向、埋深、長度及與相鄰建（構(gòu)）筑物的距離。保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。保持阻火器（帽）通氣管下端的閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。將油槍槍管處的集氣罩罩住汽車油箱口。盤整加油槍膠管。（二）環(huán)保檢測驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)完成油氣回收治理任務(wù)的加油站、儲油庫及油罐車必須分別滿足《加油站大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb209522007）、《儲油庫大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb209502007）、《汽油運(yùn)輸大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（gb209512007）和《儲油庫、加油站大氣污染治理項(xiàng)目驗(yàn)收檢測技術(shù)規(guī)范》(hj/t 431—2008)的要求。（五）驗(yàn)收程序驗(yàn)收申請：儲油庫和加油站、油罐車企業(yè)向市環(huán)保局提交驗(yàn)收申請書，申請油氣回收治理工程環(huán)保驗(yàn)收。加油機(jī)油氣回收治理改造后不應(yīng)影響加油機(jī)的計(jì)量和安全性能，以加油機(jī)生產(chǎn)商和有資質(zhì)的服務(wù)商為宜。計(jì)量檢定報(bào)告、安全評估報(bào)告、防爆合格證：防爆電氣改造所采用的產(chǎn)品必須符合gb3836《爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備》系列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并取得經(jīng)國家授權(quán)的