【正文】 吊裝采用吊車或鉆機架完成，進行一至兩次井口焊接，焊接用豎向對焊機完成。鉆孔達到設計標高后，采用掏碴筒撈碴，然后用一根水管插到孔底注入高壓水，使水流將泥漿沖稀，泥漿比重逐漸降低后向孔口溢出。 c 泥漿的制備 : 采取在墩位旁邊開挖沉淀池、泥漿池及到各孔位的泥漿槽，選擇質量合格的粘土或膨潤土懸浮泥漿用水浸泡，用泥漿攪拌機攪拌成合格泥漿存入泥漿池內，視不同土層確定泥漿比重、稠度和用量，造漿后，按設計要求測試泥漿性能指標，并在鉆孔時抽查泥漿比重。 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。砼搗實后 ～ 24小時之內不得受到振動。砼澆筑過程中，隨時檢查預埋件的位置，如有偏移及時校正。 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 預應力砼中不得摻入加氣劑及加氣型減水劑。對每批進場水泥（不超過 100 噸）應取樣試驗，鑒定合格后方可使用，水 泥在運輸和儲存過程中，應防止受潮和過期。為保證鋼筋保護層厚度，采取在鋼筋上綁扎與結構物同標號的砼墊塊支承，墊塊的距離一般為 ～ 1m。焊接件經(jīng)質檢人員徹底檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ?梁體架設 根據(jù)本橋所處地形，后張預應力 T梁均采用架橋機架設；空心板梁分別采用架橋機和吊車進行架 設。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ? 墩（臺）身 墩身均為雙柱式，墩柱為圓形截面，柱徑分別為 、 、 和 。 本工程共計有下坊右一高架橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋三座高架橋，均為 30m 先簡支后連續(xù) T梁結構，雙柱墩肋式臺，樁基礎；下坊右二橋、信雄分離立交橋為 20m 先張預應力空心板結構，雙柱墩樁基礎，肋式臺擴大基礎；袁家分離立交橋、西江圩小橋 13普通鋼筋混凝土空心板梁，雙柱墩，樁基礎或擴大基礎，肋式臺擴大基礎。填土路基兩側超填的寬度切除。石質路基表面用石屑嵌縫緊密，平整，并填 平坑槽，清除松石。待填土穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 填石路堤填料采用自卸車運輸，推土機平整初壓，填料分層填筑，每層厚度不大于500mm，石料強度不小于 15MPa，石塊最大尺寸小于層厚的 2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于 100mm。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。對于陡邊坡地段，路堤鋪設土工格柵進行處理；對于高填方路堤，采用基底換填碎石進行處理。填方路基按路面平行線分層控制填土標高；路堤填土高度小于 800mm時，對于原地表清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深 300mm，然后整平壓實，確保其壓實度符合設計及規(guī)范的要求；填土高度大于 800mm 時，將路堤基底整平處理并在填 筑前進行碾壓，其壓實度不小于 85％。 路基填筑施工時，嚴格按技術規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，采取“四區(qū)段、八流程”施工法，拉開工序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質量。每爆破一次觀測一次，平時每日觀測一次。 工時嚴格按設計裝藥、填塞炮孔，如發(fā)現(xiàn)堵 塞應停止裝藥及時進行處理，嚴禁用鉆具處理裝藥填塞的炮孔。爆破器材采用 2巖石硝銨炸藥、塑料導爆管、非電毫秒雷管、擊發(fā)槍等爆破器材。 石方爆破開挖前，對空中有纜線的，應查明其平面位置和高度；還應調查地下有無管線，如有，應查明其位置和埋設深度，同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度，距開挖界距離，然后制定施工方案，報監(jiān)理工程師批準后實施。 ?路塹挖方工程的主要施工方法： ① 土方開挖： 開挖路塹前先挖好截水溝，保證排水暢通，并排除路塹范圍內的積水。施工過程中嚴格控制填料粒徑，填料裝車前，對人工無法支解的超標粒徑，房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 ?路基填筑的施工方案： 路基填筑施工時嚴格按照技術規(guī)范要求進行施工，劃分作業(yè)段，采取 “四區(qū)段、八流程”機械化施工法（即四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段；八流程：施工準備測量放樣、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實、檢查簽證、路面整形、邊坡整修），拉開順序，流水作業(yè)，加快進度，確保工程質量。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ㈡設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法： 隧道施工隊、路基施工隊、綜合施工隊和橋梁施工隊擬從浙江新昌我處上三公路項目部、山東臨沂京滬高速公路臨紅段項目部、青島青銀項目部、安徽蕪湖長江大橋引橋項目部和山東棗莊京 福高速公路界張段項目部調遣，項目部和各施工隊人員自當前駐地分別乘火車到達贛州市，再由贛州市乘汽車到達施工現(xiàn)場和臨時駐地。 臨時駐地及房屋 項目經(jīng)理部、路基施工隊、綜合施工一隊擬設在 K41+300 線路左側；橋 梁施工一隊設在 K41+750 右側橋梁施工場地內，橋梁施工二隊設在 K42+200 左側大型預制廠內，隧道施工一隊設在 K42+600 右側隧道施工場地內，隧道施工二隊設在 K44+200 右側隧道施工場地內，綜合施工二隊設在 K45+470 右側信雄分離立交橋施工場地內，各施工駐地均采用自建臨時房屋駐地。 附表：施工任務劃分及勞動力組織表 施工隊伍 施工任務 勞力組織 人數(shù) 機械化施工隊 負責本合同段內路基土石方的施工 配大型機械設備 50 余臺，司機 60人，維修工及其他人員 30人 90 綜合施工隊（ 2個） 負責起點～隧道北洞口段內涵洞、通道、路基防護排水、附屬工程的施工 配各類機械設備 40 余臺，施工人員 120 人 120 負責隧道南洞口～終點段內信雄分離立交橋、涵洞、通道、路基防護排水、附屬工程的施工 配各類機械設備 30 余臺，施工人員 90 人 90 橋梁 施工隊（ 2個） 負責下坊右一高架橋、下坊右二橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋、袁家分離立交橋下部工程的施工 配備各種施工機械設備 50 余臺（套），施工工班 5 個，施工人員150 人 150 負責下坊右一高架橋、下坊右二橋、下坊左一高架橋、下坊左二高架橋、西江圩小橋、袁家分離立交橋上部工程及起點至隧道北洞口段小型預制構件的施工 配備各種施工機械設備 50 余臺（套），施工工班 5 個，施工人員150 人 150 隧道施工隊 （ 2 個） 負責谷山隧道北洞口左右兩個洞口的施工任務 配各類機械設備 70 余臺，施工人員 350 人 350 負責谷山隧道南洞口左右兩個洞口的施工任務 配各類機械設備 70 余臺，施工人員 350 人 350 合 計 1300 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 施工通訊 施工通訊擬與地方有關部門聯(lián)系，建立無線對講機網(wǎng)絡，其中項目經(jīng)理部設臺式，工程隊及有關人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理 及有關單位聯(lián)系，項目經(jīng)理部和各施工隊伍駐地擬各安裝程控電話一部。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。其中第一綜合施工隊負責起點 K39+800 至隧道北洞口段內通道、涵洞、路基防護、排水及其它零星工程的施工；第二綜合施工隊負責谷山隧道南洞口至 K45+850 段內通道、涵洞、路基防護、排水、信雄分離立交橋及其它零星工程的施工。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 2. 氣候、水文、地質、地震 本區(qū)處贛南的南部，區(qū)域屬亞熱帶季風氣候，春早、夏長、秋短、冬暖，四季分明，雨水充沛。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。隧道采用新奧法設計施工。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ?下坊左二高架橋： 10179。平曲線半徑未達到不設超高的半徑時，均設置超高。平曲線一般最小半徑 700米，最大縱坡 4%，凸起豎曲線一般最小半徑 10000 米，凹型豎曲線一般最小半徑 4500米。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 5．我處施工類似工程的經(jīng)驗。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 2．交通部《公路隧道施工技術規(guī)范》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》、《公路路基施工技術 規(guī)范》、《公路路面基層施工技術規(guī)范》、《公路路面施工技術規(guī)范》、《水泥混凝土施工及驗收規(guī)范》、《公路土工試驗規(guī)范》、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程機械臺班定額》、《公路工程預算定額》等國家現(xiàn)行的有關法規(guī)、文件。 5. 實行隊級核算，推廣增產(chǎn)節(jié)約，努力降低成本，提高經(jīng)濟效益。 ㈡ 工程簡況 本段設計全線采用一級公路標準。 ： 路基采用整體式橫斷面，路基寬度 26 米，橫斷面布置為 米（土路肩） +米（硬路肩） +2179。 20m 簡支先張預應力空心板 梁；雙柱墩、樁基礎，埋置式肋臺，樁基礎。 13m 普通鋼筋砼空心板；雙柱墩，樁基礎；肋型橋臺，擴房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 20m 簡支先張預應力空心板梁；雙柱墩、樁基礎，埋置式肋臺，擴大基礎。 ： 全線路基排水系統(tǒng)由邊溝、排水溝、截水溝及平臺溝等組成。 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。本區(qū)地下水未受到污染，水質純凈，以低礦化度的重碳酸鈣、鎂型水為主，人畜均可飲用，對混凝土無 侵蝕性。 計劃由一個機械化施工隊負責全線路基土石 方工程的施工，但不包括橋梁等結構挖方；主要工程量為，路塹開挖土方 11 萬方，石方 萬方，路基填筑土石方 萬方。 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 施工用水 袁家分離立交橋和西江圩小橋施工用水采用河水，其他工程用水和生活用水采用打井取水，隧道北洞口和隧道南洞口處分別設高位水池一座，預制廠和拌和站內建蓄水池，并敷設上下供水管道。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。其詳細布置詳見《預制廠、混凝土拌合站平面示意圖》和《砼拌和站布置示意圖》。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。主要材料采購情況見附表： 附表：材料采購及 運輸情況表 序號 材 料 名 稱 位 置 用 途 運輸方式 1 碎石、片石 黃泥鄉(xiāng)顧敏石料 場 隧道、橋涵結構物砼 汽車運輸 2 中粗砂 信豐縣黃際健砂 場 隧道、橋涵結構物砼 4 425水泥 贛南水泥廠 橋涵結構物砼 525水泥 江西萬年水泥廠 5 鋼材 南昌鋼鐵廠 橋涵結構物砼 汽車運輸 6 木材 贛州 橋涵結構物 7 預應力鋼絞線、錨具 新余 預應力梁板 火車運輸 8 支座、伸縮縫 河北衡水市 橋涵及結構物 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 房地產(chǎn)： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 五、各分項工程項目的施工方案、施工方法 ㈠路基土石方 1．路基土石方工程的施工方案 本合同段路基工程土石方共計有路塹挖方 453385 方，其中挖土方 109592 方，挖石方 343793 方；路基填筑土石方共計有 1052088 方。 鉆孔采用潛孔鉆及氣腿式鑿巖機進行，爆破碴體采用推土機、挖掘機配合自卸車進行清運；爆破器材采用 2巖石硝銨炸藥、毫秒雷管、塑料導爆管、導爆索等爆破器材。 本段填料的調配，依據(jù)路塹挖方，合理設計調配方案，做到經(jīng)濟合理。路堤填方材料最小強度和最大粒徑應符合下表要求。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 ：通過現(xiàn)場對巖性的調查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法 ，設計爆破參數(shù)，施工時通過試炮予以確定。最大程度的搜集了數(shù)十家國內頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 坡項地面觀察：在整個施工過程中，應定期對坡項以外 50M 范圍內進行查看， 主要查看地表土有無裂隙，裂隙的深度邊通性及充水狀況，發(fā)現(xiàn)情況應及時排除裂隙水并堵封裂隙。 施工前做試驗段，在長度不小于 100 米全幅路基上，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測其壓