汽車設(shè)計(jì)-飛度08款轎車離合器設(shè)計(jì)-免費(fèi)閱讀
【正文】 變形量 [mm]39。 %自由狀態(tài)下碟片大端半徑（ mm） r = 67。 設(shè)計(jì)膜片彈簧離合器，能夠滿足飛度 08 款轎車在正常行駛中，對(duì)離合器保證汽車平穩(wěn)起步、順利換擋、防止傳動(dòng)系過(guò)載等基本要求。39。 取 230?r mm, 24?fr mm 切槽寬度 1? 、 2? 及半徑 er 的確定 ?1? ～ , ?2? 9～ 10mm, er 的取值應(yīng)滿足 2??? err 的要求。 離合器的散熱通風(fēng) 實(shí)驗(yàn)表明 ,磨擦片的磨損是隨壓盤(pán)的溫度的升高而增大的 ,溫度超過(guò) 180℃～ 200℃時(shí) ,磨擦片磨損急劇增加 .正常條件下 ,壓盤(pán)表面工作溫度在 180℃以下。零件數(shù)目更少，質(zhì)量更小。 斜置彈簧在重型汽車上使用，突出優(yōu)點(diǎn)是工作性能十分穩(wěn)定，踏板力較小。 摩擦片在性能上應(yīng)滿足如下要求 :磨擦系數(shù)比較穩(wěn)定 ,工作溫度 ,磨損速度 ,單位壓力的變化對(duì)其影響要小 ,足夠的機(jī)械強(qiáng)度和耐磨性 ,熱穩(wěn)定性好 ,磨合性能好 ,密度要小 ,有利于結(jié) 合平順 ,長(zhǎng)期停放 ,離合器磨擦面間不發(fā)生“粘著現(xiàn)象”。 推 式膜片彈簧 是一種傳統(tǒng)的膜片彈簧離合器 ，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。 高速旋轉(zhuǎn)時(shí) ,彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。 8)作用在從動(dòng)盤(pán)上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過(guò)程中變化要盡可能小，以保證有穩(wěn)定的工作性能。 遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)（論 文） 3 第 三 章 設(shè)計(jì)方案的分析與確定 離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，以保證汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受 到大的動(dòng)載荷時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。 摩擦片式離合器有推式和拉式兩種： 推 式膜片彈簧 是一種傳統(tǒng)的膜片彈簧離合器 ，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊 ，分離行程小 ；與推式相比，拉式離合器有很多優(yōu)點(diǎn)，取消了中間支撐各零件，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件數(shù)目更少，質(zhì)量更?。灰灾胁颗c壓盤(pán)相接觸，在同樣的尺寸下可采用直徑較大的膜片彈簧，提高了壓緊力與傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，且不增加踏板力，在傳遞相同的轉(zhuǎn)矩時(shí)，可采用 尺寸較小的結(jié)構(gòu)；在分離或結(jié)合狀態(tài)下，離合器蓋的變形量小、剛度大，分離效率高；拉 式的杠桿比大于推式的，傳動(dòng)效率高，操縱踏板更省輕便；無(wú)論在分離或結(jié)合狀態(tài)下，拉式結(jié)構(gòu)的膜片彈簧大端與離合器蓋支撐始終接觸，不會(huì)增大踏板自由行程，不會(huì)產(chǎn)生沖擊和噪音；使用壽命更長(zhǎng)。 推式膜片彈簧離合器主要有以下優(yōu)點(diǎn)：推式膜片彈簧 離合器是因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性強(qiáng)，維修方便，目前大多數(shù)汽車都采用這種形式的離合器。 4．進(jìn)行典型零部件設(shè)計(jì)，包括從動(dòng)盤(pán)總成、膜片彈簧、壓盤(pán)、離合器蓋等。 2．畫(huà)出總裝配圖。目前，各種汽車廣泛采用的摩擦 式 離合器是一種依靠主、從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳動(dòng)力 矩 且能分離的裝置。 遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)（論 文） 2 第 二 章 離合器的功用及工作原理 離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的總成，其主要功用是 ： (1)汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步； (2)在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊； (3)限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞； (4)有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲 。此時(shí)離合器蓋與飛輪安裝面有一距離 l 。 5)應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)其使用壽命 。 隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的不斷提高、汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展，人們對(duì)離合器的要求越來(lái)越高。 同時(shí)，當(dāng)膜片彈簧磨損到一定程度的時(shí)候，膜片彈簧離合器的壓緊力下降很小，而圓柱彈簧離合器的壓緊力下降很大，嚴(yán)重影響了離合器的使用性能。 綜合以上原因，選擇推式膜片彈簧離合器。 綜合以上原因， 故選擇單片離合器。 遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)（論 文） 6 傳動(dòng)片式此結(jié)構(gòu)中壓盤(pán)與飛輪對(duì)中性好，使用平衡性好，簡(jiǎn)單可 靠 ，壽命長(zhǎng)。 扭轉(zhuǎn)減振器 它能降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭振固有頻率，增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬態(tài)扭振，控制動(dòng)力傳動(dòng)系總成怠速時(shí)離合器與變速器的扭振與噪聲，緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷和改善離合器的接合平順性?！?15176。 遼 寧 工 業(yè) 大 學(xué) 課 程 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū)（論 文） 14 阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩： Tμ =（ ） Temax== 預(yù)緊轉(zhuǎn)矩： Tn=（ ） Temax 且 Tn≤ Tμ Tn= 扭轉(zhuǎn)彈簧個(gè)數(shù)： D=200 Z=46 個(gè) 所以取 Z 為 6 限位銷直徑 d’ = 10mm 離合器從動(dòng)盤(pán)轂花鍵的強(qiáng)度驗(yàn)算： 查標(biāo)準(zhǔn)取 : 外徑 2939。 分離軸承： 按照標(biāo)準(zhǔn)取。謝謝！ 參考文獻(xiàn) [1] 王望予 .汽車設(shè)計(jì) .第 4版 .吉林大學(xué) .北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,20xx 年 1月 [2] 吳宗澤 .機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,20xx 年 11月 [3] 陳家瑞 . 吉林大學(xué)汽車工程系 .汽車構(gòu)造 .第四版 . 北京：人民交通出版社 ,20xx 年12月 [4] 龔微寒 .汽車現(xiàn)代設(shè)計(jì)制造 . 北京：人 民交通出版社 ,
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