【正文】 車輛管理部門檢查完畢后，在登記簿及派車單子單子上簽字，駕駛?cè)藢㈤_車回車庫，會計憑車輛管理部門檢查后就、簽字的派車單核發(fā)有關(guān)費用。運送精密儀器設(shè)備必須放在椅座上時，應(yīng)事先墊好襯物。1任何人不得擅自拆除安全裝置，報警器線路或改動控制線路。操作前，應(yīng)對特種作業(yè)車輛的各系統(tǒng)進行認(rèn)真的檢查，若發(fā)現(xiàn)故障必須進行必要的維修。特種作業(yè)人員的培訓(xùn)、發(fā)證和復(fù)審，報安環(huán)處、勞資處核準(zhǔn)后，書面報告經(jīng)分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，由安環(huán)處組織安排培訓(xùn)和考核。，清除周圍影響安全作業(yè)的物品，嚴(yán)禁設(shè)備沒有停穩(wěn)進行檢查、修理、焊接、加油、清掃等違章行為。如遇作業(yè)者本人不適合該工作崗位或本單位因生產(chǎn)實際需要變動，必須事先報告勞資處、安環(huán)處同意，方可變動。八、其他：車輛當(dāng)日使用人員應(yīng)及時填寫《特種車輛使用登記表》。往運輸車上卸料時應(yīng)綬慢，鏟斗前翻和回位時不得碰撞車箱。裝載機不得在傾斜度超過規(guī)定的場地上工作，作業(yè)區(qū)內(nèi)不得有障礙物及無關(guān)人員。33）停車制動手柄拉死或壓下手剎開關(guān)。應(yīng)采用最小的門架后傾來穩(wěn)定載荷，以免載荷后向后滑動。20）叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。禁止高速急轉(zhuǎn)彎，高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致車輛失去橫向穩(wěn)定而傾翻。8）叉車在載物起步時，駕駛員應(yīng)先確認(rèn)所載貨物平穩(wěn)可靠。車輛使用前，應(yīng)嚴(yán)格檢查，嚴(yán)禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。飲酒后不準(zhǔn)進入生產(chǎn)操作工作崗位。必要時可直接向生產(chǎn)安全部報告。公司特種車輛駕駛?cè)藛T（暫定）規(guī)定：鏟車駕駛員：毛建新、蔡國忠、顧貴高、韓軍、李社軍、王文生、謝建才、沈元民、肖樹勛、杭偉國、何榮興叉車駕駛員：韓軍、李社軍、王文生、謝建才、沈元民、肖樹勛、何榮興三、特種車安全生產(chǎn)守則駕駛員必須執(zhí)行國家《廠礦企業(yè)勞動安全條例》，做到安全生產(chǎn)，堅持預(yù)防為主，消除隱患，杜絕事故。我們要謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，實現(xiàn)安全行車。通過階段式的開展重點工作使得每個職工明確了各項工作的分工職責(zé)，應(yīng)該怎樣做及做到什么標(biāo)準(zhǔn)。如開車急躁、車速快、不按規(guī)則行車、作息時間不正常等，往往是造成事故的主要原因。同樣我們在注重前饋控制的同時，還注重反饋控制的運用，通過處理管理過程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制管理的過程，最終達到實現(xiàn)管理的目的。①在制度建設(shè)方面，要強調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、全局性和嚴(yán)密性，要以文字的形式記載下來并且制度要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。嚴(yán)格對送外修理的承修方進行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗收竣工的車輛。在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)和教育以及班前一分鐘教育活動。因為我們知道出了事故再來嚴(yán)肅處理教育，已是管理的失敗?；鶎宇I(lǐng)導(dǎo)要協(xié)同特種車輛駕駛員，根據(jù)不同的車型編制相應(yīng)的安全檢查評價表，安全檢查表是一種能夠直觀、簡捷、定性的評估、診斷和查明特種車輛隱患，進行全面系統(tǒng)事故分析的分析方法。目的是提高特種車駕駛員安全素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)，為交通安全保駕護航。建立并落實各項安全制度“三檢制”為核心的安全巡回檢查制度“三檢查”是指出車前、行駛中及回場后的檢查。、方向盤、喇叭、輪胎等部件是否良好。，保證特種設(shè)備作業(yè)人員具備必要的特種設(shè)備安全作業(yè)知識、作業(yè)技能和及時進行知識更新。 各類廠內(nèi)特種車輛還應(yīng)符合各自特有的安全條件和要求。 車輛的各種儀表應(yīng)齊全且靈敏有效。球頭與球頭座、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松緊適度，潤滑良好。 車輛的液壓系統(tǒng)應(yīng)管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內(nèi)不應(yīng)有爬行、停滯和明顯沖動現(xiàn)象。 物資裝備部負責(zé)公司廠內(nèi)特種車輛使用技術(shù)安全的管理和監(jiān)督。6）.被吊物埋在地下不吊。3）.起吊物件，應(yīng)先檢查捆縛是否牢固，繩索經(jīng)過有棱角、快口處應(yīng)設(shè)襯墊，吊位重心要準(zhǔn)確，不許物件在受力后產(chǎn)生扭、曲、沉、斜等現(xiàn)象。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位臵時，卷揚滾筒上的鋼纜應(yīng)至少保留3匝以上。起重吊臂的左右旋轉(zhuǎn)角度都不能超過45176。35）.拔下鑰匙。28）.叉車叉物作業(yè)時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。23）.禁止單叉作業(yè)或用叉頂物、拉物。16）.叉車運行時，載荷必須處于不防礙行駛的最低位臵，門架要適當(dāng)后傾。11）.行駛時不得將貨叉升得太高。3）.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。一般事故在二十四小時內(nèi)報告生產(chǎn)部；重大事故和多人事故應(yīng)立即向主管經(jīng)理報告。3進入有物體打擊的場所，駕駛員均須戴安全帽。4任何人不得無證駕駛一切特種車輛。第一篇：公司特種車輛安全管理制度中煦公司特種車輛安全管理制度根據(jù)國家安全法令、規(guī)程和條例，為維護公司財產(chǎn)和員工在生產(chǎn)中的安全與健康，實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、安全、文明生產(chǎn)，促進企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要，特制訂本制度。駕駛員在廠外行車必須遵守交通規(guī)則。4工作時應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真，思想集中，精心操作。四、叉車安全管理：，取得政府機構(gòu)頒發(fā)的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴(yán)格遵守以下各項安全操作規(guī)程。4）.叉車運轉(zhuǎn)過程中應(yīng)檢查壓力、溫度是否正常。進出作業(yè)現(xiàn)場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。特殊情況拉物必須設(shè)立安全警示牌提醒周圍行人。29）.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業(yè)，以免發(fā)生高空墜落事故。五、起重車安全管理：起重車司機 必須經(jīng)過相關(guān)部門考試合格，取得政府機構(gòu)頒發(fā)的吊車操作證，方準(zhǔn)上崗操作,嚴(yán)禁無證人員操作起重設(shè)備。嚴(yán)禁斜吊、拉吊和快速升降。工作時吊臂仰角不得小于30176。4）.在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準(zhǔn)在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。7）.被吊物捆綁不牢不吊。、培訓(xùn)和能力評價管理。 車輛發(fā)動機應(yīng)安裝牢固可靠，動力性好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無異響，起動和停機性能良好。 行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及該車整車有關(guān)技術(shù)條件。 車輛輪胎的充氣壓力應(yīng)符合其技術(shù)性能要求。 安全管理 各單位加強對廠內(nèi)特種車輛的安全管理，保證廠內(nèi)特種車輛的安全運行。：年齡在18周歲以上；身體健康并滿足申請從事的作業(yè)種類對身體的特殊要求；有與申請作業(yè)種類相適應(yīng)的文化程度；有與申請作業(yè)種類相適應(yīng)的工作經(jīng)歷；具有相應(yīng)的安全技術(shù)知識與技能；符合安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的其他要求。，行車時嚴(yán)禁吸煙，思想要集中，不準(zhǔn)與他人談笑打鬧。主要由特種車輛駕駛員來完成出車前的檢查，是指準(zhǔn)備出車之前對車輛進行的巡回檢查，以及時發(fā)現(xiàn)車輛的隱患并排除，保證車輛處于完好狀態(tài)；行駛中的檢查，是指車輛在井下行駛30～60km后進行的停車巡回檢查，以發(fā)現(xiàn)車輛在行駛途中出現(xiàn)的隱患并及時排除，保證行車安全；回場后的檢查，是指車輛歸隊后對車輛進行的巡回檢查，可以發(fā)現(xiàn)車輛運行后的隱患并及時排除，為下次出車奠定基礎(chǔ)。即每月兩次的安全檢查。表中一般以制動、傳動、轉(zhuǎn)向、燈光信號、臺上等幾部分為重要檢查項目；根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求對所列項目進行檢查分析，判斷產(chǎn)生偏差時，可能產(chǎn)生后果的可能性和嚴(yán)重性，根據(jù)風(fēng)險可能性判定準(zhǔn)則及風(fēng)險嚴(yán)重性判定準(zhǔn)則確定風(fēng)險度等級；對檢查分析出的危險、隱患進行歸納、分類，確定可能發(fā)生的部位、條件及可能產(chǎn)生的后果，按風(fēng)險度大小進行排序，制定相應(yīng)的消減控制措施。預(yù)防控制就是要對可能影響安全行車的各個環(huán)節(jié)和各方面因素，有預(yù)見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發(fā)生；另一方面，通過嚴(yán)格執(zhí)行控制管理和反饋控制管理。為了注重教育活動的效果，不停留在做表面文章上；②對駕駛技術(shù)一般及新招的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、車輛三級檢查上、例保作業(yè)上及駕駛作風(fēng)上進行帶教，定期進行測評考核，不合格堅決不用；③在駕駛作風(fēng)方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認(rèn)真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習(xí)性，把握好自控能力；④在駕駛適應(yīng)性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結(jié)合工作業(yè)績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。③組織修理工開展技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期開展新