【正文】 以下合同條款不完善，請指出合同條款中存在的問題:。,7．支付方式的規(guī)定不詳細.,第一百一十頁，共一百一十一頁。,第一百零九頁，共一百一十一頁。n)CIFC2凈價英國 2002年9月份交貨賣方并需保證貨物于2002年10月15日前到達買方一切險、戰(zhàn)爭險、受潮受熱險信譽證方式支付。)條款,2．托收方式 采用托收方式時，要詳細說明使用(shǐy242。付款(f249。)條款,〔5〕議付行(Negotiating Bank)：是指自己墊付資金買入或貼現(xiàn)受益人開立和提交(t237。,(七)支付(zhīf249。ng ren)、開證行、受益人，在使用過程中，又產(chǎn)生了通知行、議付行、付款行和保兌行等其他當事人。 kuǎn)交單(D／P)和承兌交單(D／A)之分。)做法理論中的運用及其對買賣雙方的利弊。w224。n)他借記出票人賬戶，支付款項給收款人。,(七)支付(zhīf249。o)是票據(jù)結算當中使用最多的結算工具。)條款,出口合同中的支付條款，根據(jù)不同的付款方式(fāngsh236。nɡ)、破碎險,⑦鉤損險,⑧銹損險,⑨串味險,⑩包裝(bāozhuāng)破裂險與受潮受熱險,第八十九頁，共一百一十一頁。)險〔All risks〕,第八十七頁，共一百一十一頁。,⑤被保險人對遭受承擔責任范圍內(nèi)危險的貨物采取搶救(qiǎngji249。,(六)保險條款,③在運輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、漂浮(piāo f,(六)保險條款,海運貨物保險險別分為根本險別和附加險別兩類。i)施救費用和救助費用。nɡ)風險直接導致的貨物損失，而共同海損是為了減輕船、貨、運費三方共同危險而人為造成的損失。這種損失只屬于特定利益方，而不屬于所有(suǒyǒu)其他的貨主或船方，由受損方單獨承擔。,它是指載貨船舶在海運途中遇到危難，船長為了維護船舶和所有貨物的共同平安或使航程得以繼續(xù)完成，而采取的有意并且(b236。,(六)保險條款,在被保險貨物遭受(zāosh242。推定(tuī d236。)的所有權己無可挽回地被完全剝奪。如船只遇海難后漂浮，貨物(hu242。)全損和推定全損。i)風險。外來風險可分為一般外來風險和特殊外來風險兩種。i sh236。)不可抗拒的災害事故，是承保人承保的主要風險。o)的自然災害和意外事故。,(六)保險條款,保險條款一般包括(bāoku242。,2.一般應選擇費用低、裝卸效率高的港口(gǎngkǒu)作為裝運港或目的港。,第五十一頁，共一百一十一頁。n)滯期，始終滯期。n)條款,假設租船人超出或提早于規(guī)定的裝卸時間完成裝卸作業(yè)，那么應交納或獲取相應的罰款或獎金。這種規(guī)定比較合理，雙方都愿承受，在我國也較多采用。,第四十六頁，共一百一十一頁。okuǎn) 國際貨物運輸中，大宗貨物一般采用程租船方式運輸，而滯期/速遣條款是程租船合同中必不可少的一項獎罰條款。w249。w249。,(五)貨物(hu242。,(五)貨物裝運(zhuāngy249。,(五)貨物(hu242。fēi)以多式聯(lián)運方式運輸，否那么一般不承受內(nèi)陸城市為目的地的條款，如向內(nèi)陸國家出口貨物，應選擇離目的地最近且賣方能安排船舶的港口為目的港。)裝運條款,(3)目的港〔地〕的規(guī)定應明確詳細。,第三十五頁，共一百一十一頁。n)條款,2.目的港〔地〕 在進出口業(yè)務中，目的港〔地〕一般由買方提出，經(jīng)賣方同意(t243。,(五)貨物(hu242。 fēn)風險責任、費用結算等問題，因此，須在合同中做出詳細規(guī)定。w249。,(五)貨物(hu242。w249。,第二十五頁，共一百一十一頁。,(四)商品的價格(ji224。,(三)商品(shāngpǐn)的包裝條款,3．運輸標志中的嘜頭—般由賣方提供，無須在合同中規(guī)定，如買方要求提供也可承受，但必須在裝運前一定時間(sh237。okuǎn)中必須包括包裝材料、包裝方式，有時還要規(guī)定包裝費用的支付等，所在國對包裝的特殊要求應特別注意。25英磅裝一袋，4袋裝一箱。)性標志〔Indicative Mark〕,第十五頁，共一百一十一頁。,3．在使用溢短裝(duǎnzhuāng)條款時，應注明溢短裝(duǎnzhuāng)局部的百分比、溢短裝(duǎnzhuāng)局部的選擇權及溢短裝(duǎnzhuāng)局部的作價原那么等。mǐ)10 000公噸，5％上下由賣方?jīng)Q定 CHINESE RICE 10 000 metric tons，5％more Or less at Seller’s option,例2．中國花生1000公噸，以毛作凈，賣方(m224。,(二)商品(shāngpǐn)的數(shù)量條款,在簽訂合同時一般應明確規(guī)定買賣貨物的詳細數(shù)量作為買賣雙方交接貨物的數(shù)量根據(jù)。)品質(zhì)條款的科學性和靈敏性，不能訂得過高、過低、或過繁、過死。)條款,第七頁，共一百一十一頁。),合同的主體包括商品名稱、品質(zhì)規(guī)格、數(shù)量、包裝、單價、總價、交貨、保險、支付方式(fāngsh236。,一、合同條款概述(ɡ224。ngběn)一式兩份，經(jīng)雙方簽字后，買賣雙方各保存一份。i sh249。 tong)的簽訂,一、合同條款概述 二、出口(chū kǒu)合同的根本條款,第一頁，共一百一十一頁。,合同是買賣雙方(shuāngfāng)達成交易的協(xié)議書，它明確了買賣雙方(shuāngfāng)的權利和義務，對雙方(shuāngfāng)都具有法律約束力。),合同有正本(zh232。o y236。ngchēng)、地址等；,第五頁，共一百一十一頁。 tong)的根本條款,它是商品說明的重要組成局部，也是交易雙方在交接貨物時對貨物品質(zhì)界定的主要根據(jù)。在實際業(yè)務中一般不宜采用既憑規(guī)格買賣又憑樣品買賣的方式。在進出口貿(mào)易實務中，根據(jù)商品的不同性質(zhì)，通常使用的計量單位有重量、個數(shù)、長度、面積、體積和容積6種。,(二)商品的數(shù)量(sh249。,(二)商品(shāngpǐn)的數(shù)量條款,2．使用“約〞量必須注意其機動幅度(f,第十四頁，共一百一十一頁。,(三)商品(shāngpǐn)的包裝條款,根據(jù)我國國家(gu243。nshū)標志式樣舉例如下： 例1 D．D．T．P． 025688 SAN FRANCISCO NO．1—100,第十八頁，共一百一十一頁。ngx236。n)的價格條款實例如下： 例1．每公噸500港元CIFC5香港(或CIF香 港包含5％的傭金) HK￥500 PERM／TCIFC5HONGKONG(Or CIF HongKong including 5％commission,第二十二頁，共一百一十一頁。li224。,3．假設數(shù)量允許增加(zēngjiā)，那么合同中的總金額也應有相應的增減。n)條款,裝運(zhuāngy249。 〔a period of time〕 即在合同中規(guī)定一個最遲裝運日期，在該日期前裝運有效。,第三十頁，共一百一十一頁。)后確定，以便利賣方安排貨物裝運。 (3)采用集裝箱多式聯(lián)運，一般以有集裝箱經(jīng)營人收貨站的地方為裝運地。,(五)貨物(hu242。,第三十六頁，共一百一十一頁。,(五)貨物(hu242。采用“選擇港〞時，應注意： 第一、“選擇港〞數(shù)目(sh249。 hu242。)合同項下的貨物先后分假設干批裝運。,一般來說，當貨物運往無直達船?？炕螂m有直達船而無固定船期或船期較少的港口，可在合同中規(guī)定“允許(yǔnxǔ)轉(zhuǎn)運“條款