【正文】 軸ⅩⅤ上只裝有滑動(dòng)齒輪，承受徑向力，無(wú)軸向力，所以可以選用最常用的單列向心球軸承 GB27689 代號(hào) 205。 推力軸承極限轉(zhuǎn)速很低，故轉(zhuǎn)速高時(shí)若軸向載荷不十分大，可采用角接觸球軸承或深溝球軸承。若以徑向載荷為主，可選用深溝球軸承或接觸較小的角接觸球軸承圓錐滾子軸承。 （ 3）彈性檔圈 定位 這種定位方法所占的軸向位置小，安裝拆卸方便，制造簡(jiǎn)單，適用于承受較小的軸向負(fù)荷處。如軸承位于軸端并且在軸端允許加工成螺紋，可以直接用螺母定位。使用螺母和止動(dòng)墊圈定位，將止動(dòng)墊圈內(nèi)鍵齒置入 軸的鍵槽內(nèi)，再將其外圈上各齒中的一個(gè)彎入螺母的切口中。作為需要補(bǔ)償軸的熱伸長(zhǎng)的游動(dòng)支承中，如安裝不可分離型軸承時(shí)，只需要固定其中一個(gè)套圈，游動(dòng)的套圈不固定。通過(guò)碾壓、噴丸進(jìn)行表面強(qiáng)化處理時(shí)可使軸的表層產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力，從而提高軸的抗疲勞能力。為了減小應(yīng)力集中，可在輪轂上或軸上開(kāi)卸載槽；或者加大配合部分的直徑。 3）改進(jìn)軸的結(jié)構(gòu)，以減少應(yīng)力集中。 為了減少裝夾工件的時(shí)間，在同一軸上，不 同軸段的鍵槽應(yīng)布置（或投影）在軸的同一母線(xiàn)上。為了保證軸向定位可靠，與齒輪和聯(lián)軸器等零件相配合部分的軸段長(zhǎng)度一般應(yīng)比輪轂長(zhǎng)度短 2～ 3mm。如在一般減速器中，高速輸入軸的直徑可按與之相聯(lián)的電機(jī)軸的直徑 D 估算： d=（ ~） D；各級(jí)低速軸的軸徑可按同級(jí)齒輪中心距 a估算： d=（ ~） a。 確定電動(dòng)機(jī)功率的原則是電動(dòng)機(jī)的額定功率 Ped 等于或稍大于工作要求的功 KPd，即 Ped≥KPd，這樣，電動(dòng)機(jī)在工作時(shí)就不會(huì)過(guò)熱。 （ 3） 刀架的快速移動(dòng) 按下快速移動(dòng)按鈕，快速電動(dòng)機(jī) (250W ， 1300r/min) 經(jīng)齒輪副 18/24 使軸 XXII 高速轉(zhuǎn)動(dòng)，再經(jīng)蝸桿副 4/29 傳到溜板箱內(nèi)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，使刀架實(shí)現(xiàn)縱向或橫向的快速移動(dòng)，快移方向仍由溜板箱中雙向離合器 M6 和 M7 控制。 車(chē)削圓柱面和端面 （ 1） 傳動(dòng)路線(xiàn) 為了避免絲杠磨損過(guò)快及便于人工操縱（ 將刀架運(yùn)動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)放在溜板箱上 ），機(jī)動(dòng)進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是由光杠經(jīng)溜板箱傳動(dòng)的。 以上僅是從滿(mǎn)足傳動(dòng)比的要求出發(fā)確定的齒輪齒數(shù)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，還要結(jié)合結(jié)構(gòu)和使用方面的要求最后加以確定。 基本螺距機(jī)構(gòu)一般放在第一移換機(jī)構(gòu)之后，變換機(jī)構(gòu)既可以放在基本螺距機(jī)構(gòu)之前，也可 以放在基本螺距之后。運(yùn)動(dòng)從主軸箱傳來(lái) ，經(jīng)進(jìn)給箱變速后以光杠和絲杠與溜板箱相聯(lián)。 u 基 徑 節(jié) u 倍 17 至于徑節(jié)螺紋其螺距 TDP = /DP（毫米）其中 DP也是在分母上，螺距中也有一個(gè)數(shù)字年因子 ，這些和英制螺紋相似，故可采用英制螺紋的傳動(dòng)路線(xiàn)。 螺紋標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列及其關(guān)系 將常用的公制螺紋標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) t 的數(shù)列： 、 、 、 、 、 、 、 1 1 排列成下表（ 21）所示： 表 21 公制螺紋標(biāo)準(zhǔn)數(shù)列 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 由表中可以看出各橫行的螺距數(shù)列 是等差數(shù)列，而縱向是等比數(shù)列如 8 的公比數(shù)為 2，根據(jù)這些特點(diǎn)，在進(jìn)給箱中可用一個(gè)變速組來(lái)變換得到某一橫行的等差數(shù)列，這個(gè)變數(shù)組的傳動(dòng)比應(yīng)是等差數(shù)列，通常稱(chēng)為“基本組”。進(jìn)給量也以工件每轉(zhuǎn)刀架的移動(dòng)量計(jì)。車(chē)削螺紋時(shí)溜板箱中的開(kāi)合螺母與絲杠?chē)Ш?，由絲杠帶動(dòng)溜板箱移動(dòng)。主軸反轉(zhuǎn)主要用于車(chē)削螺紋時(shí)沿螺旋線(xiàn)退刀而不 斷開(kāi)主軸和刀架間的傳動(dòng)鏈，以免下次切削時(shí) “亂扣 ”，為節(jié)省時(shí)間，主軸反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速比正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速略高 。 (2)低速傳動(dòng)路線(xiàn)主軸上的滑移齒輪 50 移至右端（圖示位置），使主軸上的齒式離合器 M2 嚙合， III 軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng) IV 軸， V 軸，齒輪副 26/58 和齒式離合器M2 傳給主軸，使主軸獲得 10～ 500r/min 的低轉(zhuǎn)速。進(jìn)給鏈從主軸開(kāi)始，經(jīng)進(jìn)給換向機(jī)構(gòu)、掛輪和進(jìn)給箱內(nèi)的進(jìn)給變換機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) —— 光杠（普通車(chē)床）、溜板箱內(nèi) 的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)傳至刀架；或經(jīng)絲杠（車(chē)螺紋）和溜板箱內(nèi)的螺母?jìng)髦恋都埽?如圖 21 所示為 傳動(dòng)系統(tǒng)框圖。 CA6140型臥式車(chē)床的加工對(duì)象主要是軸類(lèi)零件和直徑不太大的盤(pán)類(lèi)零件，故采用臥式布局。 尾座安裝在床身導(dǎo)軌上，并可沿著導(dǎo)軌縱向移動(dòng)，以調(diào)整結(jié)構(gòu)其工作位置。 交換齒輪箱 用來(lái)將主軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到進(jìn)給箱。 圖 11 CA6140型臥式車(chē)床傳動(dòng) 系電動(dòng)機(jī) 主換向機(jī)構(gòu) 主變速機(jī)構(gòu) 主軸 掛輪 進(jìn)給換向機(jī)構(gòu) 進(jìn)給變速機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu) 絲杠 光桿 快速電動(dòng) 刀 架 3 車(chē)床的工藝加工種類(lèi) CA6140 臥式車(chē)床的工藝范圍很廣，它適用于加工各種軸類(lèi)、套筒類(lèi)和盤(pán)類(lèi)零件上的回轉(zhuǎn)表面，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向與主軸軸線(xiàn)的不同可以實(shí)現(xiàn)多種工藝，如車(chē)削內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、環(huán)槽及成形回轉(zhuǎn)面；車(chē)削端面及各種常用螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、滾花、攻螺紋和套螺紋等。這是自動(dòng)化帶來(lái)的效果 (可以自動(dòng)更換刀具 )， 如加工中心，在工件裝夾好后，可實(shí)現(xiàn)鉆、銑、攻絲、擴(kuò)孔等多工序的加工。 2） 車(chē)床 研究的 現(xiàn)實(shí) 意義 通過(guò)對(duì)此型號(hào)車(chē)床的研究開(kāi)發(fā)，隨著科學(xué)技術(shù)水平和人類(lèi)生活水平的提高，對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來(lái)越高，產(chǎn)品品種越來(lái)越多，中大批量的產(chǎn)品需求越來(lái)越少，而單件小批量生產(chǎn)模式迅速增加，作為實(shí)現(xiàn)單件小批量加工自動(dòng)化的數(shù)控機(jī)床，由于其突出的優(yōu)點(diǎn)而得到廣泛應(yīng)用： (1)可以加工出傳統(tǒng)機(jī)床加工不出來(lái)的曲線(xiàn)、曲面等復(fù)雜的零件。 關(guān)鍵詞： 齒輪 校核；進(jìn)給箱；傳動(dòng)系統(tǒng) VIII ABSTRACT CA6140 lathe horizontal machining object is the diameter of shaft parts and less parts of the disk, so the use of a horizontal layout. Workers in order to adapt to the habit of righthanded manipulation and ease of observation, measurement, spindle box layout in the left. Lathe spindle box with three bearings are rolling bearings, feed me the mon slip system with dualaxis gear mechanism。 設(shè)計(jì)（論文）提綱及進(jìn)度安排： 提綱： CA6140 型臥式車(chē)床的工藝范圍和布局 CA6140 型臥式車(chē)床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng) CA6140 型臥 式車(chē)床進(jìn)給箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn) 致 謝 進(jìn)度： 第一周 ：畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備（查找資料，借閱圖書(shū)、手冊(cè)、工具等） 第二、三周： ； 、確定與總體設(shè)計(jì) 第四、五、六周： ； ； 第 七、八 周 ： ； 第九到十一 周 ：整理與編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第十二周 ：總結(jié)、準(zhǔn)備答辯 主要參考文獻(xiàn)和書(shū)目： [1] 戴曙 .金屬切削機(jī)床 [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社 ,1999 [2] 濮良貴等 .機(jī)械設(shè)計(jì) [M].北京 :高等教育出版社 ,2021 [3] 鄭文緯等 .機(jī)械原理 [M].北京 :高等教育出版社 ,1996 VI [4] 廖念釗等 .互換性與技術(shù)測(cè)量 [M].北京 :中國(guó)計(jì)量出版社 ,2021 [5] 徐灝 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1991 [6] 熊良山等 .機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ) [M].武漢 :華中科技大學(xué)出版社 ,2021 [7] 機(jī)床設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1979 [8] 齒輪手冊(cè) [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1990 [9] 機(jī)械制圖 [M].北京 :高等教育出版社 ,1993 [10] 鄧懷德 .金屬切削機(jī)床 [M].北京 :機(jī)械工業(yè)出版社 ,1987 [11] 吉林工業(yè)大學(xué)等 . 金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì) [M].上海： 上?？茖W(xué)技術(shù)出版社 ,1979 [12] 戴曙 .金屬切削機(jī)床設(shè)計(jì) [M].北京： 機(jī)械工業(yè)出版社 ,1981 指導(dǎo)教師審核意見(jiàn)： 教研室主任簽字： 年 月 日 摘 要 VII CA6140型臥式車(chē)床的加工對(duì)象主要是軸類(lèi)零件和直徑不太大的盤(pán)類(lèi)零件，故采用臥式布局。 同時(shí)本課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，可以有效的培養(yǎng)我們獨(dú)立工作、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；能根據(jù)設(shè)計(jì)課題查找有關(guān)的資料，了解本課題的前沿和發(fā)展方向；V 樹(shù)立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握設(shè)計(jì)的基本方法和步驟，為以后從事設(shè)計(jì)工作打下良好的基礎(chǔ)。 近年來(lái)，隨著電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，信息技術(shù)以及激光技術(shù)等的發(fā)展并應(yīng)用與機(jī)床領(lǐng)域，數(shù)控機(jī)床作為新一代標(biāo)志，推動(dòng)了自動(dòng)化，精密化，高效化和多樣化的發(fā)展。此齒輪為進(jìn)給箱中的重要齒輪，故需保證其齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度，根據(jù)所傳動(dòng)力的大小對(duì)其進(jìn)行校核和驗(yàn)算，從而保證絲桿和光桿的準(zhǔn)確運(yùn)動(dòng)，以能進(jìn)行切制螺紋和切削加工。 英制螺紋 20種 α =2~24 牙 /英寸。 刀架上最大工作回轉(zhuǎn)直徑： 210mm。I 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）任 務(wù) 書(shū) 機(jī)電工程學(xué)院 機(jī)械工程及自動(dòng)化專(zhuān)業(yè) 05 級(jí)（ 09 屆） 3 班 學(xué)生： 111 題 目： CA6140 車(chē)床進(jìn)給箱設(shè)計(jì) 專(zhuān)題題目： 離合器 M3 所連接軸上的一雙聯(lián)滑移齒輪設(shè)計(jì)與校核 原始依據(jù) (包括 設(shè)計(jì)（論文）的工作基礎(chǔ)、研究條件、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等 )： CA6140 型車(chē)床是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的一種臥式車(chē)床，具有以下特點(diǎn)：機(jī)床剛性好，抗振性能好，可進(jìn)行高速?gòu)?qiáng)力切削和重載荷切削；機(jī)床操縱手柄集中，安排合理，溜板箱有快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)給操縱較直觀，操作方便，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；機(jī)床具有高速細(xì)進(jìn)給量，加工精度高，表面粗糙度小 (公差等級(jí)能達(dá)到 IT6 一 IT7，表面粗糙度可達(dá) Ral． 25)：機(jī)床溜板刻度盤(pán)有照明裝置，尾座有夾緊機(jī)構(gòu)，操作方便等等。 主軸中心到床身平面導(dǎo)軌距離（中心高）： 205mm。 模數(shù)螺紋 39種 m=~48mm。 日程安排： 第 1—3 周：完成對(duì) C6140 車(chē)床進(jìn)給箱相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算。 數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來(lái)了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，它對(duì)國(guó)計(jì)民生的一些重要行業(yè) (IT、汽車(chē)、輕工、醫(yī)療等 )的發(fā)展起著越來(lái)越重要的作用，因?yàn)檫@些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢(shì) 課題 研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段： CA6140 型車(chē)床是我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的一種臥式車(chē)床，具有以下特點(diǎn)：機(jī)床剛性好，抗振性能好，可進(jìn)行高速?gòu)?qiáng)力切削和重載荷切削；機(jī)床操縱手柄集中，安排合理，溜板箱有快速移動(dòng)機(jī)構(gòu)，進(jìn)給操縱較直觀，操作方便，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；機(jī)床具有高速細(xì)進(jìn)給量，加工精度高，表面粗糙度小 (公差等級(jí)能達(dá)到 IT6一 IT7，表面粗糙度可達(dá) Ral． 25)：機(jī)床溜板刻度盤(pán)有照明裝置，尾座有夾緊機(jī)構(gòu)，操作方便等等。 研究本課題主要從其結(jié)構(gòu) 和傳動(dòng)原理上進(jìn)一步了解車(chē)床的性能、功能、作用，從實(shí)物到裝配圖的繪制，逐步熟悉車(chē)床的加工工藝、結(jié)構(gòu)和原理。為了適應(yīng)工人用右手操縱的習(xí)慣 和便于觀察、測(cè)量，主軸箱布置在左端。 the vertical and horizontal crossfeed handle by the manipulation, with a fast motor, the machine tool rigidity, and power, and easy to operate. Economy is relatively graduation project is the subject of ordinary lathe (CA6140 lathe) into the internal drive mechanism to the box for the design and calculation especially for the gear drive mechanism for the force calculation and check of all parts of the structure has a more clear understanding. The study focused on the CA6140 lathe, the main parameters for the 400mm and the main parameters of the spe