【正文】 需要 壓縮包的朋友聯(lián)系客服 1：1459919609 或客服 2： 1969043202。 致 謝 通過本次畢業(yè)設(shè)計，使我深刻體會到自己的知識的不足，懂得了學(xué)海無崖的 道理，也使我學(xué)到了許多課本之外的知識，能讓自己去學(xué)習(xí)未知領(lǐng)域的知識，也 對自己即將步入社會奠定了一定的基礎(chǔ)。在本次設(shè)計過程中，首先進行的 是實地調(diào)研，掌握了貨車變速器的齒輪安排以及各軸擺放形式的基本情況。 軸的撓度和轉(zhuǎn)角可按《材料力學(xué)》有關(guān)公式計算，計算時僅計算齒輪所在位 置處軸的撓度和轉(zhuǎn)角。需要壓縮包的朋友 文翻譯）和 CAD 圖紙（合計 4 張圖紙）。變速器按其操縱方式又分為自動式、半自動式、預(yù)選式、指 令式、直接操縱式和遠距離操縱式。 變速器用于轉(zhuǎn)變發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速，以適應(yīng)汽車在起步、加速、行駛以及 克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅(qū)動車輪牽引力及車速的不同要求的需 要。它的優(yōu)點是結(jié)實耐用， 不講究豪華，而且價格大眾化。早期的蒸汽貨車的典型式樣是發(fā)動機在前，后輪驅(qū)動，并有寬敞的車槽。 而且，乘坐這 種車還得看天氣：下雨天車上遮蓋不嚴，道路泥濘不安全；嚴 寒天燒水難，易熄滅，行駛也慢；熱天坐在鍋爐邊沒人愿意忍受；刮風(fēng)天要看風(fēng) 向，順風(fēng)時車尾的濃煙會把乘車人熏得喘不過氣來。配夸爾的鏈條傳動、差速器、獨立懸掛等設(shè)計，對汽車的發(fā)展貢獻極大，至今仍在 汽車上廣泛地應(yīng)用。1834 年，發(fā)展 成立了世界上最早的公共汽車運輸公司 蘇格蘭蒸汽汽車公司 。這樣便把船運到了港。汽車的車身和其它機構(gòu)也在迅速改進。這輛式樣很奇特的汽車，車身用硬木制成框架，由三個一人多高的鐵輪支 撐。 1. 概述 汽車是一種快速機動的道路交通工具。 這種發(fā)動機具有進氣、壓縮、作功、排氣四個行程，為了紀(jì)念奧托的發(fā)明，人們 把這種循環(huán)改稱為奧托循環(huán)。 SSyynncchhrroommeesshh。 Axis。汽車車輛變速器畢業(yè)設(shè)計 輕型貨車變速器的設(shè)計 XXXX XXXX XXXXXXXX 大學(xué) 畢 業(yè) 設(shè) 計 說 明 書 學(xué)生姓名： 學(xué) 號： 學(xué) 院： 專 業(yè)： 題 目： 輕型貨車變速器的設(shè)計 指導(dǎo)教師 ： 職稱 : 職稱 : 20**年 12 月 5 日 摘要 汽車的歷史只有短短的百年，但是在這一百年中，確有著質(zhì)的不同，從平板 的三輪到現(xiàn)在精美的跑車，從汽輪機到現(xiàn)在的無極變速系統(tǒng)，沒一樣都是人類的 杰作，是智慧的結(jié)晶，集 合所有的優(yōu)點在一起，但是始終有著不可解決的問題， 例如汽車的性能與動力之間，發(fā)動機的扭矩，轉(zhuǎn)速與汽車的牽引力，車速要求之 間的矛盾，傳動系中設(shè)置了變速靠現(xiàn)代汽車的內(nèi)燃機本身是無法解決的，這就有 待于后人的繼續(xù)努力，設(shè)計出更加完美并且實用的車輛來，所以我們在其中加入 了變速裝置，即變速器。 Key word: Automobile。 GGeeaarr。 1879 年德國工程師卡爾 .苯茨，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機等等。一般是指自帶動力裝置的可以獨立行 駛并完成運載任務(wù)的輪式車輛，具有四個或四個以上的車輪。車的前面放著容積為 50L 的梨形大鍋爐，鍋爐后邊有兩個容積為 11 加侖的 汽缸。到了 19 世紀(jì)期，出 現(xiàn)了一個蒸汽汽車的全盛時期。因此疏浚船成了水陸兩用車。 1831 年嘉內(nèi)利用這輛車開始了世界上最早的公共汽車運營業(yè)務(wù)，所以這輛車也被認為 是世界最早的公共汽車。 . 早期蒸汽車的衰落 在蒸汽車的最初發(fā)展時期，它們的設(shè)計都很簡單，就是把一個蒸汽機裝上底 架和輪了。 早期蒸汽車的再度興旺與最后沒落 19 世紀(jì)末葉，隨著資本主義工商業(yè)的發(fā)展，歐美各國政府深感馬車遠遠不 能適應(yīng)時代的需要，于是又開始大力倡導(dǎo)動力機車。 汽車發(fā)展史上的四座里程碑 第一輛汽油發(fā)動機汽車 1885 年，德國工程師卡爾 ??本茨研制成一輛裝有 0． 85 馬力汽油機的三輪車。 第一輛微型汽車 1959 年面世的“迷你（ Mi ni）”轎車引發(fā)了汽車技術(shù)的一場革命。 用變速器轉(zhuǎn)變發(fā)動機轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速的必要性在于內(nèi)燃機轉(zhuǎn)矩―轉(zhuǎn)速變化特性的 特點是具有相對小的對外部載荷改變的適應(yīng)性。 變速器的結(jié)構(gòu)對汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱的可靠性與輕便性、傳動的平 穩(wěn)性與效率等都有直接影響。需要壓縮包的朋友 文文翻翻譯譯））和和 CCAADD 圖圖紙紙（（合合計計 44 張張圖圖紙紙））。第一軸常嚙合齒輪副，因距離支承點近，負荷又小，通常 撓度不大，故可以不必計算。此后， 又通過查閱關(guān)于變速器的相關(guān)書籍，較好地掌握了變速器的理論基礎(chǔ)，對汽車的 其它部件也 有了一定的了解，且對整個汽車的設(shè)計布置也具備了一定的能力。本次設(shè)計頗受指導(dǎo)老師冷岳峰老師的精 心指導(dǎo)，在此表示衷心的感謝，并感謝遼寧工程技術(shù)大學(xué)也給了本人一次設(shè)計的 機會，使我學(xué)到了更多的知識。 外外文文翻翻譯譯））和和 CCAADD圖圖紙紙（（合合計計 44張張圖圖紙紙））。 外文翻譯）和 CAD 圖紙（合計 4 張圖紙）。 5）變速器的齒輪安排應(yīng)從整車的總布置、駕駛員的使用習(xí)慣、提高平均傳 動效率、改善齒輪受災(zāi)狀況等方面進行考慮。 S 8 結(jié)論 自此，中型貨車變速器的設(shè)計已經(jīng)完成了。 軸的強度校核 初步確定軸的尺寸以后，可以對軸進行剛度和強度驗算，欲求中間軸式變速 器第一軸的支點后作用力，必須先求出 z 中間軸的支點及力。我我這這 里還有一個壓縮包，里面有相應(yīng)的 word 說明書（附帶：外 里還有一個壓縮包，里面有相應(yīng)的 word 說明書（附帶：外 里里還還有有 一一個個壓壓縮縮包包，里里面面有有相相應(yīng)應(yīng)的的wwoorrdd 說說明明書書（（附附帶帶：：外外 文翻譯）和 CAD 圖紙（合計 4 張圖紙）。固定軸線式變速器又分為兩軸式、 三軸式和多軸式的。同時使發(fā) 動機在最有利的工況范圍內(nèi)工作。目前， 大眾汽車公司又推出新甲殼蟲，引起了人們的極大興趣。載貨汽車要求牽引力大，能夠 爬坡。更可怕的是，爐壓過高， 一時難以控制，經(jīng)常發(fā)生鍋爐爆炸事件。這種獨立懸掛設(shè)計，在當(dāng)時有劃時代 的意義。他的車可以乘載 22 名乘客，時速 32km/h，營運后很受歡迎。艾文思在船底裝上了四個車輪，用船上的蒸汽 發(fā)動機驅(qū)動。 早期蒸氣汽車的黃金年代 18 世紀(jì)末在歐美各國，出現(xiàn)了一個研究和制造蒸汽汽車的熱潮，各種途的 蒸汽汽車相 繼問世。 法國人居尼奧花了 6 年時間，于 1769 年制成了世界第一輛具有實用價值的蒸汽 汽車。 本次設(shè)計中，主要以輕型貨車為重點，設(shè)計它的變速器，以 BJ1041汽車為 例子，全面介紹了汽車變速器的結(jié)構(gòu)、用途、以及前景。 187 明了對進入汽缸的空氣和汽油混合物先進行壓縮，然后點火 ，提高了發(fā)動機效率。 TTrraannssmmiissssiioonn ggeeaarrbbooxx。 Gear。本次設(shè)計是輕型貨車變速器，其中介紹了近幾年的變速 器的發(fā)展情況，并且簡單介紹幾種先進的變速器，具體設(shè)計中，需要確定的有各 個齒輪的參數(shù)，及傳動比，并且進行校核，傳動軸的確定及校核，具體傳動路線， 檔位分配，初步確定車的外形，最后選擇同步器類型。 Transmission gearbox。 AAxxiiss。 短短幾年時間，汽車已經(jīng)從一種實驗性的發(fā)明轉(zhuǎn)變?yōu)殛P(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技 術(shù)波及效果最大的綜合性工業(yè)。按照國家標(biāo)準(zhǔn)中有 關(guān)規(guī)定，汽車可分為載貨汽車，越野汽車，自卸汽車，牽引汽車，專業(yè)汽車，客 車，轎車等種類。鍋爐由簡單的曲拐把活塞的運動傳給前輪，使前輪轉(zhuǎn)動。 1801 年，理查德 ??特雷威蒂克制造了英國最早的蒸汽汽車。它也成為現(xiàn)代 水陸兩用汽車的鼻祖。 1928 年，法國人配夸爾制造了一輛蒸汽牽引汽車。為了達到一定的輸出功率，就要有個盡可能大的鍋爐；為了達到一定 的行程，又要備有充足的水和煤；車身重了，就要求有一副結(jié)實的底架和堅固的 車輪。在此號召下，各國的蒸汽一 事業(yè)如久旱逢甘露一般再次迅速發(fā)展起來。 德國另一位工程師哥 德利布 ??戴姆勒也同時研制出一輛用 1． 1 馬力汽油發(fā)動機作 動力的四輪汽車。這種小型 車在取得觀念上的突破的同時，還屢次在汽車賽中取得冠軍。發(fā)動機的適應(yīng)性系數(shù)是其最大轉(zhuǎn) 矩與最大功串下轉(zhuǎn)矩之比，內(nèi)燃機的適應(yīng)性系數(shù)為 1． 15― 1． 25。變速器與主減速器及發(fā)動機的參數(shù)作優(yōu)化匹配，可 得到良好的動力性與經(jīng)濟性；采用自鎖及互鎖裝置，倒檔安全裝置，對接合齒采 取倒錐齒 側(cè) 或越程