事故調(diào)查報告范本-免費閱讀
【正文】 會議決定，責(zé)成鐵道部和鐵道部部長盛光祖分別向國務(wù)院作出深刻檢查。雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。事故調(diào)查報告范文（三）國務(wù)院總理溫家寶28日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，聽取“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查情況匯報。寫出事故調(diào)查報告。應(yīng)盡可能保護(hù)現(xiàn)場，迅速采取必要措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故的擴(kuò)大。五、建議就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設(shè)備便會斷電。二、搶修措施事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現(xiàn)場拍下照片。對于750米處機(jī)電硐室，制定相關(guān)制度，閑雜人等不得入內(nèi)。21:20分，饋電及真空饋電各項整定調(diào)試完畢，主運大巷皮帶起車。17:10分，聯(lián)系隊組值班隊長和調(diào)度室，要求從地面領(lǐng)取一臺630饋電開關(guān)及80真空開關(guān)和10米6平方電纜線入井。現(xiàn)階段定期檢查老車間所有設(shè)備，及時維修和更換損壞設(shè)備，落實安全操作規(guī)程。林樂偉憑經(jīng)驗進(jìn)行操作，從事故發(fā)生的情況看，他對氯化反應(yīng)釜的危險性不夠重視，存在著僥幸心理。四、事故教訓(xùn)和整改措施近期內(nèi)公司發(fā)生了多起安全事故，雖然損失不大，但應(yīng)該敲響警鐘，建議進(jìn)行一次全廠安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。間接原因：，安全意識薄弱。一、事故發(fā)生過程：威海金泓高分子有限公司CPE車間實行“三班倒”制度。五、事故防范、整改措施及整改落實情況 通過本次事故反應(yīng)出我公司從業(yè)人員對事故的針對，預(yù)見性不夠，安全意識淡薄。（二）直接原因 根據(jù)當(dāng)事人詢問材料及證人證言。駕駛?cè)搜壕凭繖z驗情況； XXX司法鑒定書：證實XXX肇事前未飲酒。公司的前身是國營鎮(zhèn)原縣汽車運輸公司，20XX年改制為民營XXXXXXXX有限責(zé)任公司，20XX年加盟XXXXXX運輸集團(tuán)，更名為XXXXX運輸集團(tuán)鎮(zhèn)原XXXX公司。XXX，男，漢族，XX省XX縣XX鎮(zhèn)XX行政村XX自然村X號，身份證號：622XXXXXXXXXXX06XX，駕駛甘MXXXX普通二輪摩托車，持“C4”機(jī)動車駕駛證，聯(lián)系方式：1XXXXXXXXXX。因而我們認(rèn)為，此次事件很有可能是人為的蓄意破壞。操作員一般會關(guān)掉樓頂配電間內(nèi)的配電板(見附錄二的啟動電路圖)。出事原因待查。二、搶修措施事故已立即向警署、消防部門和保險公司匯報，并在現(xiàn)場拍下照片。根據(jù)圖中所示，正如4月21晚發(fā)生的那樣，一旦把選擇開關(guān)調(diào)至“關(guān)”的位置，就會使主電源接觸點打開，對外的電線和設(shè)備便會斷電。五、建議就短期來說，我們已決定在現(xiàn)有冷卻塔的木質(zhì)結(jié)構(gòu)部分刷上防火漆加以保護(hù)。（二）事故車輛情況甘MXXXXX，大型普通客車，保險公司：中國人壽財產(chǎn)有限公司，投保強(qiáng)制險、第三者商業(yè)險50萬，車輛登記所有人：甘肅亨星交通運輸集團(tuán)鎮(zhèn)原馳成有限公司，實際所有人：XXX，檢驗有效期止：20XX年X月XX日。公司原有股東XX人，有專業(yè)技術(shù)管理人員XX人，其中汽修技師2人。二、事故經(jīng)過及應(yīng)急處置情況（一）事故經(jīng)過20XX年X月XX日XX時XX分許，XXX駕駛甘MXXXXX號“嘉陵”牌普通二輪摩托車（）沿XX公路由北向南行駛至68KM+400M右向彎道處，與對向XXX駕駛的甘MXXXXX號“宇通”牌大型普通客車會車時相碰撞，造成XXX受傷，XXX后經(jīng)鎮(zhèn)原縣人民醫(yī)院搶救無效于20XX年XX月XX日6時20分死亡，兩車受損的道路交通事故。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，證實事故發(fā)生經(jīng)過及車輛來源及狀態(tài)。我公司于20XX年X月XX日組織召開安委會，對事故情況進(jìn)行通報，同時公司安委會要求，嚴(yán)肅處理相關(guān)從業(yè)人員，組織駕駛員XXX認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。2011年10月18日，CPE氯化老車間氯化組老工人林樂偉，下午16時接班，佩戴好勞保用品后，即對2號氯化反應(yīng)釜進(jìn)行操作。，雖然廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但安全操作規(guī)程實施不到位。雖然公司進(jìn)行了安全生產(chǎn)整頓工作，但是一些地方的安全生產(chǎn)工作仍有死角，總公司的要求沒有真正得到落實。這是此起事故又一血的教訓(xùn)。第四篇：事故調(diào)查報告泰安煤業(yè)有限公司關(guān)于 2014年9月6日主運巷皮帶機(jī)頭配電點電纜事故調(diào)查報告一、事故基本情況單位：機(jī)運隊時間：2014年9月6日16時05分地點：主運大巷750米處配電點原因：在皮帶啟動時，供抱閘開關(guān)負(fù)荷側(cè)接線腔內(nèi)由于電纜相間絕緣損壞，造成相間短路，接線腔內(nèi)引起電弧，同時造成開關(guān)電源側(cè)接線柱短路，瞬間，短路電流較大，造成饋電開關(guān)電源側(cè)相間擊穿，造成電源側(cè)電纜短路，導(dǎo)致中央變電所12高爆開關(guān)過流二段跳閘。17:30分，分析故障原因后，經(jīng)陳乾軍對變壓器對1140饋電
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