【正文】 老師們認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和深厚的理論水平都使我收益匪淺。從這里走出，對(duì)我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。 首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對(duì)我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計(jì)過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對(duì)我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。中國流通經(jīng)濟(jì)， 20xx， (6):4750. 【 6】 鄒時(shí)榮，蔡希賢 .我國大型零售企業(yè)競(jìng)爭環(huán)境分析與競(jìng)爭戰(zhàn)略重構(gòu) [J]。 xxx教授在我論文的選題、結(jié)構(gòu)安排和調(diào)整，資料的收集和分析，以及觀點(diǎn)的提出等過程中仔細(xì)研討，嚴(yán)格把關(guān)。 5． 3． 4 物流 流程整合 物流流程整合是指經(jīng)過創(chuàng)新、自動(dòng)化、清除和簡化的流程重新結(jié)合，保證整個(gè)物流流程順暢、連貫，更好地滿足顧客需求。只有從思想理念上尋找突破口，才能真正推進(jìn)共同物流的快速發(fā)展。中小零售企業(yè)在推進(jìn)共同物流模式的應(yīng)用與發(fā)展過程中，需要加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，提高協(xié)作零售企業(yè)之間建立的開放式共同物流技術(shù)系統(tǒng)以及物流服務(wù)信息體制的績效水平。 5． 1 . 1 物流績效最優(yōu)化 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 16 ? 共同物流模式的建立與選擇就是以物流績效的持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)為衡量依據(jù)的。所謂共同物流是圍繞全部物流服務(wù)需要，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成和區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，形成物流績效最優(yōu)化的基本運(yùn)行方式目。供應(yīng)商與供應(yīng)商的共同物流模式是眾多的 供應(yīng)商之間就物流運(yùn)作形成一種合作關(guān)系，為他們共同的客戶 —— 中小零售企業(yè)提供共同物流服務(wù)。 共同物流的主體模式 中小零售企業(yè)共同物流模式，從企業(yè)協(xié)作主體的業(yè)種性質(zhì)看可以分為垂直共同物流模式、水平共同物流模式和復(fù)合共同物流模式三種。共同庫存管理體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作關(guān)系。 因此，共同物流模式就是圍繞物流系統(tǒng)中全部物流服務(wù)需要，運(yùn)用供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成或區(qū)域集成工程技術(shù)，協(xié)調(diào)物流服務(wù)資源與服務(wù)能力，構(gòu)建物流績效最優(yōu)化的基本組織系統(tǒng)與運(yùn)行方式。 “物流共同化”是指企業(yè)機(jī)構(gòu)采取儲(chǔ)運(yùn)結(jié)盟的方法，處理企業(yè)運(yùn)營中有關(guān)物流配送的相關(guān)作業(yè)。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 10 ? 由此可知，零售企業(yè)的物流模式選擇具有很重大的意義。 物流績效是一定時(shí)間內(nèi)物流活動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值，是指物流活動(dòng)過程中一定量的勞動(dòng)消耗和勞動(dòng)占用與符合社會(huì)需要的勞動(dòng) 成果的對(duì)比。在零售企業(yè)的交易活動(dòng)中，零售物流的承擔(dān)者不同，發(fā)生物流的地點(diǎn)及路徑也不同。而在零售業(yè)高度發(fā)達(dá)的國家，零售業(yè)物流中統(tǒng)一配送率一般在 8O％以上。它是一種多功能終端，把它安裝在信用卡的特約商戶和受理網(wǎng)鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 6 ? 點(diǎn)中與計(jì)算機(jī)聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，就能實(shí)現(xiàn)電子資金自動(dòng)轉(zhuǎn)帳，它具有支持消費(fèi)、預(yù)授權(quán)、余額查詢和轉(zhuǎn)帳 等功能，使用起來安全、快捷、可靠。第三，目前理論界對(duì)零售物流的研究主要有人通過對(duì)沃爾瑪進(jìn)行深入研究（ Stalk 等， 1992），將其成功的關(guān)鍵要素歸結(jié)為其獨(dú)具特色的“跨碼頭（ cross－ docking）”存貨和運(yùn)輸系統(tǒng)。而法國家樂福公司則采用了門店自行采購、供應(yīng)商直送門店的物流模式。 由于我國大多數(shù)便利店隸屬于連鎖企業(yè)，且規(guī)模普遍較小，因此，便利店在我國零售體系的比重相對(duì)較 低。自營物流是貨主企業(yè)利用已有的物流資源，通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和物流技術(shù)，不斷優(yōu)化物流運(yùn)作過程，為生產(chǎn)經(jīng)營過程提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)的基本方式。實(shí)施共同物流模式是中小零售企業(yè)提高物流服務(wù)的有效手段。 management strategy 目 錄 1. 緒論 ............................................... 1 2. 中國零售企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 .............................. 2 2. 1 中國零售企業(yè)的現(xiàn)狀 ............................... 2 2. 2 零售企業(yè)物流 ..................................... 4 2. 3 我國零售企業(yè)物流中存在的問題 ...................... 5 3. 零售企業(yè)的物流模式 .................................. 7 3. 1 零售企業(yè)的物流模式 ............................... 7 3. 2 物流模式選擇對(duì)物流績效的影響 ...................... 9 4. 共同物流模式 ....................................... 10 4. 1 共同物流模式的內(nèi)容 .............................. 11 4. 2 共同物流的主體模式 .............................. 13 5．中小零售企業(yè)實(shí)施共同物流模式的建議 .................. 15 5. 1 確立共同物流理 念 ................................ 15 5． 2 培育和壯大共同物流主體 .......................... 17 5． 3 整合共同物流資源 ................................ 17 6. 結(jié)束語 ............................................ 19 致謝 ................................................. 20 參考文獻(xiàn) ............................................. 20 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 1 ? 中小零售企業(yè)共同物流模式與管理策略研究 學(xué) 號(hào)： 080592223 作 者：宋媛媛 指導(dǎo)老師：栗全慶 1. 緒論 近年來，科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展促使了物流管理發(fā)生了巨大的發(fā)展和變革，產(chǎn)生了眾多新穎的管理理 念和先進(jìn)的方法。 與國外企業(yè)相比，國內(nèi)零售企業(yè)對(duì) 物流 應(yīng)用比較有限，并且存在運(yùn)作效率低、統(tǒng)一配送率低、物流成本高、信息共享低以及信息化水平低等問題 。 鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 畢業(yè)論文 題 目 中小零售企業(yè)共同物流模式管理與策略研究 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），是我個(gè)人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。通過對(duì)各種物流模式的探索和認(rèn)識(shí)，分析其利弊，最后提出 實(shí)施共同 物流是中小零售企業(yè)提高物流服務(wù)的有效手段之一。零售企業(yè)物流是社會(huì)大物流的組成部分， 我國中小零售企業(yè)占零售企業(yè)總數(shù)的絕大多數(shù)，是零售業(yè)的主體，其在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、方便群眾生活、提供就業(yè)崗位、促進(jìn)市場(chǎng)繁榮、滿足市場(chǎng)需求、創(chuàng)造特色等方面發(fā)揮著獨(dú)特的不可替代的重要作用。實(shí)施共同物流有助于中小零售企業(yè)整 合物流資源，優(yōu)化物流績效，創(chuàng)造最大化顧客價(jià)值，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更具高價(jià)值的物流服務(wù)，從而達(dá)到改進(jìn)企業(yè)物流服務(wù)的目的。時(shí)下中國鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院畢業(yè)論文 ? 3 ? 許多企業(yè)還在沿 用傳統(tǒng)自營物流，但近幾年隨著先進(jìn)物流模式的出現(xiàn)，將有越來越多的企業(yè)重新選擇適合企業(yè)發(fā)展的物流模式。目前，便利店的配送模式以自營為主。但是，近年來兩大國際零售巨頭的物流模式都在悄悄地發(fā)生變化，雙方正在互相接近，家樂福取消了單門店采購和供應(yīng)商配送制度，取而代之以區(qū)域市場(chǎng)統(tǒng)一采購和五大區(qū)域配送中心統(tǒng)一配送，而沃爾瑪也在逐步實(shí)施分區(qū)決策的體制。 我國零售企業(yè)物流中存在的問題 物流效率低 我國零售業(yè)物流效率低的主要表現(xiàn)有：物流活動(dòng)現(xiàn)代化程度低，大量操作依然靠人工完成，能處理的貨物數(shù)量相當(dāng)有限：物流設(shè)備的使用不合理，配送車輛的貨物裝載不當(dāng)、空載率高，配送路線選擇不合理；物流環(huán)節(jié)多、流程不合理，導(dǎo)致運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)間過長，工具周轉(zhuǎn)速度慢。）來說，這種設(shè)施及相關(guān)設(shè)備系統(tǒng)能生成大量數(shù)據(jù)，但企業(yè)真正應(yīng)用的還不到 3O％，其他先進(jìn)設(shè)備的普及率和利用率就更低了，國內(nèi)真正用上 EDI（ ＥＤ