【正文】 15應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃（1）應(yīng)急救援指揮人員的培訓(xùn)根據(jù)情況由部門(mén)組織實(shí)施。公司建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制、加氣站安全檢查細(xì)則、加氣站設(shè)備檢查細(xì)則，并每年簽訂加氣站安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。（3）控制事故擴(kuò)大的措施有：及時(shí)消滅初起火和局部泄漏、用正確的防泄漏措施、搶險(xiǎn)隊(duì)伍的迅速反應(yīng)、站點(diǎn)站長(zhǎng)的正確決策等等。7 人員緊急疏散、撤離,事故現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員根據(jù)事故狀態(tài)做出撤離的決定,撤離時(shí)應(yīng)該從安全通道撤離。，應(yīng)立即組織人員接好消防水，利用消防水稀釋泄漏的高濃度天然氣，并報(bào)警通知消防部門(mén)參與搶險(xiǎn)。，并且關(guān)閉槽車(chē)尾部的緊急切斷閥，關(guān)閉站點(diǎn)總閘，切斷電源。，通訊人員聯(lián)系醫(yī)療人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶救，情況危急的必須馬上送最近醫(yī)院搶救。，、安全員必須根據(jù)當(dāng)時(shí)的事故狀況做出準(zhǔn)確判斷，明確事故原因，盡可能第一時(shí)間對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶修。 ：組織指揮全站的應(yīng)急救援；：協(xié)助站長(zhǎng)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作；站長(zhǎng)不在時(shí)，負(fù)責(zé)全面工作；：協(xié)助站長(zhǎng)做好事故報(bào)警工作，負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)人員的疏散，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮中毒、受傷人員轉(zhuǎn)送醫(yī)院以及事故現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外的通訊聯(lián)絡(luò)工作。天然氣具有單位熱值高、排氣污染小、供應(yīng)可靠、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，已成為世界車(chē)用清潔燃料的發(fā)展方向，而天然氣汽車(chē)則已成為發(fā)展最快、使用量最多的新能源汽車(chē)。本預(yù)案由遼寧華油實(shí)業(yè)有限公司綜合管理部負(fù)責(zé)起草。2）對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，運(yùn)轉(zhuǎn)前要盤(pán)車(chē)，并按其額定功率運(yùn)行。處理一旦發(fā)生火災(zāi)，首先，要切斷著火設(shè)備或線路的電源。掛警示標(biāo)示牌判斷無(wú)電后，掛接地線，再行施工；3）帶電操作、檢修的電器設(shè)備要做好絕緣保護(hù)；4）以上工作要嚴(yán)格按照電器操作規(guī)程進(jìn)行。二、控制室控制系統(tǒng)火情氣站內(nèi)電器控制設(shè)施較多，尤其在夏季，電器連續(xù)使用溫度高、發(fā)熱量大，因個(gè)別電器原件逐漸老化引起火災(zāi)。七、控制柜內(nèi)開(kāi)關(guān)電源損壞 方法步驟：；。爆炸事故應(yīng)急響應(yīng)參照“嚴(yán)重?fù)p壞事故應(yīng)急響應(yīng)”執(zhí)行。若現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)火災(zāi)或險(xiǎn)情無(wú)法控制，應(yīng)緊急向上級(jí)部門(mén)請(qǐng)求支援。（4）安全檢測(cè)員應(yīng)迅速判斷事故大小、狀態(tài)，確定人員是否可以接近事故源，并測(cè)出事故源附近及下風(fēng)方向的燃?xì)鉂舛群蛿U(kuò)散情況，并及時(shí)向安全技術(shù)部報(bào)告。運(yùn)行班每班組嚴(yán)格執(zhí)行日常巡檢制度。（2）維修組及班組人員在搶修過(guò)程中應(yīng)根據(jù)安全員的要求實(shí)施安全搶修?，F(xiàn)場(chǎng)副指揮職責(zé)與任務(wù)（1）配合總指揮進(jìn)行搶修指導(dǎo)工作，合理安排搶修人員及搶修任務(wù)。 注意事項(xiàng)（1）槽車(chē)站內(nèi)速度不超過(guò)5Km/h；（2）177。 卸車(chē)完成后的處理1)卸車(chē)完成后，站內(nèi)操作員關(guān)閉卸車(chē)臺(tái)低溫閥門(mén)； 2)槽車(chē)押運(yùn)員關(guān)閉槽車(chē)內(nèi)相關(guān)閥門(mén)； 3)如管內(nèi)留有殘掖應(yīng)安全排除，以防傷人； 4)卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。 卸車(chē)系統(tǒng)調(diào)試操作：1)將槽車(chē)的液相、增壓液相、增壓氣相至卸車(chē)系統(tǒng)的卸車(chē)口、增壓液相口、增壓氣相口相連接；2)置換和排放儲(chǔ)罐內(nèi)的殘余液氮或氮?dú)?，打開(kāi)儲(chǔ)罐內(nèi)的下出液口手動(dòng)閥門(mén)、氣動(dòng)閥門(mén)，排放掉儲(chǔ)罐殘余的液氮或氮?dú)猓?，關(guān)閉下出液口手動(dòng)閥門(mén)、氣動(dòng)閥門(mén)；打開(kāi)儲(chǔ)罐兩組子罐的氣相放空閥門(mén)。? 有其他重大危險(xiǎn)情況按應(yīng)急方案處理。下列情況下不得卸車(chē)： ? 站內(nèi)有動(dòng)火作業(yè)。 觀察槽車(chē)及儲(chǔ)罐的壓力及液位變化情況，通過(guò)儲(chǔ)罐的減壓及槽車(chē)增壓操作。如壓力相近，可用上部或下部進(jìn)， 檢查液相、氣相卸車(chē)軟管完好狀況。 LNG加氣機(jī)出廠前已用液氮置換，投入運(yùn)行前可直接使用LNG置換。 手動(dòng)關(guān)閉撬體主管道上的所有截止閥及緊急切斷閥，仔細(xì)對(duì)照整個(gè)撬體的工藝流程，確保各閥處于對(duì)應(yīng)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)（具體每個(gè)閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)及閥的編號(hào)正處于統(tǒng)計(jì)中，等待統(tǒng)計(jì)完后作詳細(xì)說(shuō)明）。? 站內(nèi)有漏氣現(xiàn)象。 卸車(chē)完后，站內(nèi)操作員關(guān)閉卸車(chē)臺(tái)低溫閥門(mén)、罐底閥門(mén)，檢查監(jiān)督押運(yùn)員： 關(guān)閉槽車(chē)內(nèi)相關(guān)閥門(mén)； 如管內(nèi)留有殘掖應(yīng)安全排除，切防傷人； 卸下軟管，收好接地線及防溜木塊。 按液氮充裝流程檢查卸車(chē)臺(tái)至儲(chǔ)罐的所有閥門(mén)開(kāi)停位置是否正常。 潛液泵預(yù)冷操作規(guī)程 此工作應(yīng)于卸車(chē)前2小時(shí)進(jìn)行。試驗(yàn)前，應(yīng)用空氣進(jìn)行預(yù)試驗(yàn)。技術(shù)組長(zhǎng)：技術(shù)副組長(zhǎng)： 華氣厚普 技術(shù)小組組員： 施工單位、場(chǎng)站技術(shù)員 后勤保障小組全面負(fù)責(zé)處理公司LNG加氣站在調(diào)試、試運(yùn)行中的后勤工作，如調(diào)試工具準(zhǔn)備，通訊設(shè)備保障，設(shè)備供電，LNG進(jìn)源協(xié)調(diào)，必要的人員休息，飲用水，醫(yī)藥包，交通工具等后勤工作。后勤保障負(fù)責(zé)人： 后勤保障小組組員：二、試車(chē)前應(yīng)具備的條件和檢查、準(zhǔn)備工作試車(chē)前應(yīng)具備的條件和檢查、準(zhǔn)備工作，這些工作包括以下內(nèi)容： 所有的機(jī)械安裝工作必須完成，所有涉及到的系統(tǒng)都經(jīng)安裝區(qū)域工程師書(shū)面確認(rèn)合格并且單項(xiàng)工程或裝置中間交接已完成； 電源已正常,設(shè)備位號(hào)、管道介質(zhì)及流向標(biāo)志完畢； 試車(chē)方案和有關(guān)操作規(guī)程已印發(fā)到個(gè)人； 聯(lián)鎖值、報(bào)警值已經(jīng)批準(zhǔn)并公布； 機(jī)、電、儀維護(hù)人員已到位，控制室已交付使用； 勞動(dòng)保護(hù)已到位、通訊系統(tǒng)已暢通； 各崗位職責(zé)已明確，人員持證上崗； 安全、消防、監(jiān)控系統(tǒng)處于完好狀態(tài)； 保運(yùn)隊(duì)伍已組建并到位； 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和PID對(duì)配管和設(shè)備進(jìn)行檢查； 對(duì)儀表、安全設(shè)施和聯(lián)鎖進(jìn)行功能測(cè)試，這種功能測(cè)試不可替代安裝期間進(jìn)行的回路測(cè)試； 所有的動(dòng)機(jī)器，如電機(jī)、泵等單機(jī)試車(chē)已完成； 配合試運(yùn)轉(zhuǎn)或在此之前，所有的配管、容器、塔和其它設(shè)備應(yīng)是清潔； 操作工應(yīng)熟悉所有設(shè)備及控制系統(tǒng)的具體位置及詳細(xì)情況。試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)緩慢升壓，當(dāng)壓力升至試驗(yàn)壓力的50%時(shí)，如未發(fā)現(xiàn)異 狀或泄漏，應(yīng)繼續(xù)按試驗(yàn)壓力的10%逐級(jí)升壓，每級(jí)穩(wěn)壓3min，直至試驗(yàn)壓力。 管道流液：輕微開(kāi)啟一儲(chǔ)罐的底部進(jìn)液閥，將罐內(nèi)部分LNG緩慢流經(jīng)泵池，打開(kāi)泵池溢流口處的閥門(mén)至儲(chǔ)罐。 以上各點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤后，站內(nèi)操作員檢查槽車(chē)壓力、溫度、液位并記錄。 將儲(chǔ)罐上部進(jìn)液閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，使液相管內(nèi)殘留液體自然緩慢汽化后進(jìn)入罐頂內(nèi)；液相管上的結(jié)霜全部化掉后即說(shuō)明內(nèi)部液體已全部汽化，可關(guān)掉儲(chǔ)罐頂部進(jìn)液閥； 雙方簽字并交接有關(guān)單據(jù)及必要的氣質(zhì)報(bào)告，槽車(chē)駛離站區(qū)。? 站內(nèi)其他不安全因素。 開(kāi)啟泵撬體及加氣機(jī)上所有與安全閥相連的維修用截止閥，同時(shí)關(guān)閉手動(dòng)放空閥。 用皮囊取適量置換放散氣體，遠(yuǎn)離放散點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)（選擇上風(fēng)口），燃燒火焰以黃焰為合格。 檢查儲(chǔ)罐區(qū)內(nèi)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力，液位。 待液氮卸完后，關(guān)閉液相管進(jìn)口閥門(mén)及儲(chǔ)罐進(jìn)口切斷閥前閥門(mén)，打開(kāi)上部進(jìn)液閥； 給槽車(chē)降壓，將槽車(chē)氣相管接到卸車(chē)臺(tái)氣相管上，將槽車(chē)內(nèi)氣體送到儲(chǔ)罐或外輸管線，應(yīng)停止操作。? 雷雨天氣。 LNG卸車(chē)調(diào)試操作卸車(chē)調(diào)試主要調(diào)試卸車(chē)系統(tǒng)，卸車(chē)泵（此泵為ACD的AC32管道泵），儲(chǔ)罐的上下進(jìn)行液切換系統(tǒng)，儲(chǔ)罐內(nèi)氮?dú)獾闹脫Q等的調(diào)試工作。使其在卸車(chē)過(guò)程中可對(duì)子罐進(jìn)行LNG置換。5)雙方簽字并交接有關(guān)單據(jù)，槽車(chē)駛離站區(qū)。10%；（3） MPa；（4）儲(chǔ)罐嚴(yán)禁超裝，當(dāng)液位達(dá)到容積的90%時(shí)，應(yīng)略為開(kāi)啟測(cè)滿閥，觀察測(cè)滿閥有液體流出時(shí)表示儲(chǔ)罐已經(jīng)充滿，此時(shí)應(yīng)立即停止卸車(chē)；（5）下列情況下不得卸車(chē)： ； ； ；第二篇：LNG加氣站事故應(yīng)急預(yù)案LNG加氣站事故應(yīng)急預(yù)案一、目的為防止氣瓶充裝事故的發(fā)生或在充裝過(guò)程中發(fā)生緊急情況時(shí)能及時(shí)有效的把事故降低到最低，減輕人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。（2）做好對(duì)外協(xié)調(diào)、解釋工作。（3）搶修在保證進(jìn)度的前提下，必須保質(zhì)保量完成。安全技術(shù)員、充裝負(fù)責(zé)人對(duì)充裝現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患，立即要求充裝人員停止充裝，直到隱患消除后，才能繼續(xù)充裝。（5）事故應(yīng)急指揮部總指揮下達(dá)搶險(xiǎn)指令（6）現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置組接到指令后，準(zhǔn)備相應(yīng)的救護(hù)器材、搶險(xiǎn)工具，及時(shí)出警。（13）疏散引導(dǎo)人員根據(jù)總指揮指令，通知或引導(dǎo)擴(kuò)散區(qū)內(nèi)無(wú)關(guān)人員疏散，并指導(dǎo)人員采取簡(jiǎn)單有效的防護(hù)措施，在疏散中，要引導(dǎo)疏散人員向風(fēng)向上游轉(zhuǎn)移。第三篇：LNG加氣站應(yīng)急方法LNG加氣站異常情況處理方式一．停電； 。八．空壓機(jī)損壞 ； 。應(yīng)急措施；值班班長(zhǎng)實(shí)施滅火措施；機(jī)電修人員