【正文】 1隧峒施工應(yīng)制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預(yù)案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現(xiàn)問題迅速采取措施，減少影響和損失。未成峒段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應(yīng)固定位置架空敷設(shè)。1隧峒各工序全面展開施工后，應(yīng)盡早安排峒門施工。８、臨時支護應(yīng)以設(shè)計文件和規(guī)范為準(zhǔn)，一般情況下最大距離不大于兩茬炮的進尺距離。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。作業(yè)平臺必須穩(wěn)固可靠，并加強檢查維護。需要列車慢行時，按規(guī)定辦理。嚴禁利用旅客列車間隔進行施工作業(yè)。三、限速、慢行施工1限速、慢行施工應(yīng)嚴格履行計劃、報批程序。項目負責(zé)人要親自組織指揮。、電務(wù)施工認真堅持“、不動”、“一不離”、“三不放過”、三級安全措施”、“十二嚴禁”和“通訊設(shè)備十不準(zhǔn)”等基本安全生產(chǎn)制度和作業(yè)紀律。工班長、領(lǐng)工員、現(xiàn)場指揮和施工防護等關(guān)鍵崗位的人員，必須經(jīng)考核合格后，方準(zhǔn)上崗任職。各級安檢部門要加強檢查督促、做好考核工作。第四篇：橋面系跨既有線施工安全措施橋面系跨既有線施工安全措施為確保特大橋跨鐵路橋梁的橋面系施工的安全進行，確保鐵路營業(yè)線的安全運行和橋面系施工的順利完成，特制定此安全措施：一、既有線施工的安全管理必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”安全方針，遵守國家和地方安全的法律法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控；嚴格執(zhí)行鐵道部《鐵路營業(yè)線施工管理辦法》及鐵路局關(guān)于營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度；上線作業(yè)的施工方案未經(jīng)鐵路局及上級主管部門的批準(zhǔn)和簽認不準(zhǔn)施工；在既有線上作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員必須培訓(xùn)考試合格并取得合格證后方可上崗，并且在施工時必須按要求提前到位；在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應(yīng)按南昌鐵路局的規(guī)定辦理封鎖區(qū)間或限速通過的申請，利用列車間隔時間進行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先取得同意；封鎖線路或限速慢行施工，沒有審定的施工方案，沒有派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站辦理好施工封鎖或限速慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護警戒不準(zhǔn)施工；向參與施工的上線作業(yè)人員進行既有線施工的技術(shù)交底及安全培訓(xùn)工作，必須確保作業(yè)人員培訓(xùn)合格后才能上崗作業(yè)；跨既有線橋面系施工期間，必須建立巡查制度，定期或不定期對施工現(xiàn)場進行巡查，對查出的問題必須立即整改，整改要定人、定時間、定措施；施工前必須進行班前安全點名和講話制度，告知各作業(yè)點的危險源和安全控制措施；上線作業(yè)的準(zhǔn)備工作不得超前和超范圍施工，必須嚴格按照鐵路局下達的施工計劃及時間進行作業(yè)。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，見圖3 一18 , 然后返回故障地點進行監(jiān)視或處理。在站內(nèi)正線道岔上施工，見圖3 一14。在進站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進站信號機防護；對車站方面，在距離施工地點SOm 處的線路中心，設(shè)移動停車信號牌防護，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地．點的位置，并加鎖或釘固，見圖3 一7。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上時，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。司機鳴笛標(biāo)司機鳴笛標(biāo)是鐵路信號標(biāo)志，設(shè)在距道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方500 一100m 處列車運行方向的線路左側(cè)，距鋼軌頭部外側(cè)不少于Zm（站內(nèi)不設(shè)）。減速信號晝間一一展開的黃色信號旗；夜問一一黃色燈光(IV）各種信號標(biāo)志應(yīng)設(shè)在列車運行方向左側(cè)（停車信號牌除外），按以下規(guī)定設(shè)置。發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，要及時設(shè)置停車信號防護，并通知有關(guān)部門迅速進行處理。為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。防護使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。負責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。如保證茶水供應(yīng)等，有條件的施工單位應(yīng)派醫(yī)務(wù)人員參加，作好防病及急救準(zhǔn)備，沒有醫(yī)務(wù)人員參加時，應(yīng)指定專人負責(zé)準(zhǔn)備防署藥品（夏季）及傷口包扎藥品，如紗布、繃帶、止血貼等。（如圖1 一圖1 一2）施工前后均應(yīng)檢查材料、軌料堆放狀態(tài)。施工負責(zé)人在撥接施工完畢，經(jīng)檢查質(zhì)量合格，并能確保行車安全后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點，同時撤除施工停車防護，開退線路。(3）施工現(xiàn)場的工具備品必須準(zhǔn)備齊全，對易損件如釘?shù)厘N、道鎬、四齒耙、通訊工具等的準(zhǔn)備要留有余地，以便施工損壞時能隨時更換。同時按施工地段或施工項目分成若干個小組，并各指定專人負責(zé)，明確職責(zé)。1行車線上卸道碴（砂子）時，施工人員不得站、坐在兩車間，所卸道碴（砂子）堆碼穩(wěn)固其堆放尺寸見下圖，卸完的道碴（砂子）列車應(yīng)將車門關(guān)好，插好插銷，清理軌面和輪緣槽，經(jīng)施工負責(zé)人檢查確認符合行車要求，方可開車。1在既有線上設(shè)置的臨時道口，要鋪設(shè)路面，防護標(biāo)志及設(shè)施。強電場區(qū)爆破作業(yè)不得使用電雷管。在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運行條件下進行時，應(yīng)按所在區(qū)段鐵路局的規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請。特種作業(yè)人員，要按照《安全生產(chǎn)管理文件匯編》中的有關(guān)要求，佩帶安全防護用品，必須持證上崗。（8）為了防止電話聽錯，必須執(zhí)行復(fù)誦制度。（2）防護使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時性能良好。負責(zé)職工的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作，建立特殊工種作業(yè)人員管理臺帳，并定期考核。合理安排勞力，要根據(jù)職工、民工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，體力情況，結(jié)合以往的施工情況，按輕、重、緩、急合理搭配，既不需“多多益善”，也不允許勞動力不足。待列車通行正常后，施工人員方可全部撤離。加強施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100 ％進行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。交底單位：中鐵電化局西鐵工程公司接受單位：第一作業(yè)隊 交底人：負責(zé)實施人：復(fù)核人：2007年11月1日第二篇：鐵路既有線施工安全措施鐵路既有線施工安全措施一、安全管理必須貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方安全法律、法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。（6）冬開動季施工不得戴無孔遮耳防寒帽。經(jīng)車站值班員和電務(wù)人員同意利用列車間隔施工時，嚴禁撥動（或搖動）已鎖閉的道岔或人為造成軌道電路不能正常工作。（2）在電力桿周圍3米范圍內(nèi)，不準(zhǔn)挖坑、挖溝、取土。1材料裝卸和堆碼應(yīng)遵守的措施（1）靠近線路堆放的材料、機具等不得侵入建筑限界。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護員至少每35分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護員應(yīng)立即通知施工負責(zé)人停止作業(yè)、機械轉(zhuǎn)移，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機具未全部轉(zhuǎn)移前，不得撤除防護。施工機械、設(shè)備安置及堆放，滿足鐵路建筑限界要求。第一篇：既有線施工安全措施確保鐵路行車安全的防護措施由于DK0+~DK1+250段土方施工緊臨既有線，為確保施工的運營線行車安全，必須認真貫徹執(zhí)行鐵道部《關(guān)于加強營業(yè)線施工安全管理的規(guī)定》及地方鐵辦的相關(guān)實施細則。施工過程中嚴格按有關(guān)規(guī)定設(shè)置施工安全防護，未設(shè)好防護標(biāo)識，不得進行施工作業(yè)。施工臨時構(gòu)筑物不得影響行車了望，各種宣傳標(biāo)志不得與行車信號相干擾，夜間照明設(shè)施不得影響信號顯示。堆碼應(yīng)穩(wěn)固，并嚴禁在兩股道間堆放材料。如在電力桿附近鏟土、堆土?xí)r，必須保證其建筑接近限界符合《電力維護規(guī)則》的規(guī)定。（8）因施工造成原有信號、通信、供電設(shè)備損壞，或使設(shè)備不能正常使用時，施工人員要立即采取措施，并迅速通知車站和電務(wù)、水電段派人搶修，防止擴大損失，確保行車安全。（7）作業(yè)人員嚴格執(zhí)行“五必須、五不準(zhǔn)”規(guī)定，跨越線路執(zhí)行“一站、二看、三通過”，巡檢線路執(zhí)行30米勤回頭了望制度。嚴格按照集團公司的各種規(guī)定執(zhí)行，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效，整改措施專人負責(zé)，各項工作的運作記錄完整真實。二、鐵路營運線上施工施工組織設(shè)計或施工方案未經(jīng)建設(shè)單位或上級主管部門審查簽認，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽定好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。在既有線上施工人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在兩旁路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑限界；不準(zhǔn)打擊列車；不準(zhǔn)戴紅色安全帽，穿紅色衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)；橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停、二看、三通過，不得盲目跨越線路；不準(zhǔn)在車底避雨乘涼，從車底下鉆過或遞送料具；列車開動時，嚴禁抓車、扒車、跳車；冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳防寒帽。四、既有線施工安全防護在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。（4）檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。（3）防護員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿著規(guī)定的服裝，佩帶易于識別的證章。（9）上崗前按規(guī)定帶齊防護信號和通訊設(shè)備、備品，確保使幫性能良好（10）作業(yè)中集中思想，認真了望，堅守崗位，密切注意工地作業(yè)和列車運行情況。各項目隊必須建立安全生產(chǎn)“五本帳”。利用列車間隔時間進行施工時，應(yīng)與鄰近車站事先聯(lián)系取得同意。(3）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護，并對爆破后棄渣有可能覆蓋線路的地段妥加保護。1使用輕型車輛，必須取得車站值班員同意，并填寫“輕型車輛使用書”以及有足夠的人員隨行，能保證隨時將車輛抬出線路，裝載較重的單軌車應(yīng)在前后各800 米處派人顯示停車手信號隨行。三、線路封鎖撥接施工（一）封鎖撥接施工方案的制定制定施工方案的原則 制定封鎖撥接施工方案必須盡可能縮短封鎖時間，最大限度減少對運輸?shù)母蓴_，確保行車安全為原則。在鐵路職工同民工一道作業(yè)時，要按施工項目將民工分成小隊，并選派有施工經(jīng)驗的職工擔(dān)任小隊長，負責(zé)帶領(lǐng)和指揮民工作業(yè)，以確保施工順利進行。除常用工具外，現(xiàn)場還必須備有下列料具：(A）氧割工具1 套；(B）鋸軌鉆眼工具1 套；(C）軌縫調(diào)整器1 臺；(D）尖軌整正器1 臺（有道岔施工的準(zhǔn)備）。駐站聯(lián)絡(luò)員在未得到施工負責(zé)人的消點命令前，不得擅自登記消點。普通線路混凝土枕地段，新鋼軌組一般放在道床肩上。第二章既有線施工安全防護在行車線上或緊靠既有線施工，為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護。檢查督促有關(guān)部門，制定的安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程、施工安全措施的執(zhí)行情況，對施工重點和關(guān)鍵工程要加強檢查。防護員執(zhí)行職務(wù)時，必須穿