【正文】 由于參考資料的有限，筆者 最終將重點討論的方案定位單拖與雙拖漁船火災應急方案上面。 3D 游戲 學習 軟件 簡介 船員根據(jù)自身需要選擇訓練船型，在進入訓練科目界面后，船員按照從上至下的順序依次選擇訓練項目（開航前準備，船員訓練，儀器設備使用，應急演練等內(nèi)容），此 后船員可點擊應急方案按鈕，選擇所需要訓練的應急項目 ， 在進入火災場景后，每一個滅火階段都有不同的選項可供學員選擇，學員可根據(jù)自己的意圖選擇不同的指令，滅火結(jié)束后，系統(tǒng)會自動對應急效果進行打分，分數(shù)主要是根據(jù)學員的選項次數(shù)和是否符合漁船應急程序進行評定， 如圖 51所示 。 同時，應幫助一船發(fā)出求救信號，請求其他船舶或岸 上機構(gòu)對一船實施救援。發(fā)生火災后，船長指派相應人員按《避碰規(guī)則》要求 顯示 規(guī)定的 號燈和號型。 二船 值班輪 機員 06 協(xié)助本船船副及本船大管輪的工作。 一船值班駕駛員 03 懸掛信號，駕駛船舶。 信號：。 二船應急方案 ： 在接到一船 的求援信號后，二船船長應立即通過無線電廣播系統(tǒng)告知全船人員一船發(fā)生火災狀況，船員按應變?nèi)蝿湛ㄒ蟮街骷装寮稀? 聽到機艙火警警報后的行動：船長是總指揮，輪機長是現(xiàn)場指揮，每人攜帶一個對講機用固定頻，進入崗位。 表 412 雙拖漁船機艙消防應變?nèi)蝿湛ǎㄒ淮?） 消 防 隊 任 務 執(zhí) 行 人 現(xiàn)場指揮 04 消防隊隊長，協(xié)助現(xiàn)場指揮 02 消防員， 07， 08， 09， 10， 11 關閉門窗及通風孔 05， 08 負責使用消防栓 ,水龍帶 ,水槍 . 05， 09， 10 攜帶滅火器 02， 04， 05， 07， 08， 09， 10， 11 巡視生活區(qū)周圍及甲板溫度 ,如 溫度升高應用消防水降溫 . 10 切斷有關電路，關閉風機 06 二船船員應 變 部署表 ： 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 23 表 413 雙拖漁船機艙消防應變部署表（二船） 駛 室 機 艙 職務 編號 任 務 職務 編號 任 務 二船船長 01 擔任滅火副總指揮，重點工作放在向外界發(fā)送遇險信號， 將失火船拖至安全地帶 二船 輪機長 04 負責維護機艙正常工作 。 集合地點：船員在聽到本船失火后，應立刻跑向安全地帶。 若滅火失敗， 一船船長下令棄船。 大副通過對講機聯(lián)系船長，船長根 據(jù)火災情況確認滅火方案。 二船值班輪機員 06 協(xié)助本船船副及本船大管輪的工作 。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 19 表 48 雙拖漁船生活區(qū)火災應變?nèi)蝿湛ǎㄒ淮?） 消 防 隊 任 務 執(zhí) 行 人 消防隊隊長 04 副隊長，協(xié)助隊長工作 。 集合地點：船員在聽到本船失火后，應立刻跑向安全地帶。如無必要，盡量不要使用 消防泵 。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 17 消防員 07， 08， 09， 10， 11 負責使用消防栓 ,水龍帶 ,水槍 04,05， 09 攜帶滅火器 01， 02， 04， 05 切斷有關儀器的工作電路，防止火災擴大 03 （ 2） 駕駛臺火災應急方案 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應立刻大喊失火了，得到通知的船員應協(xié)助喊叫并及時告 知 船長 （船長不在駕駛臺時） ， 船長應 做出棄船或救火的決定。 集合地點：船員在聽到本船失火后，應立刻跑向安全地帶。 現(xiàn)場指揮將情況報告船長，由船長和輪機長共同決定滅火方案。 值班輪 電機員 06 管理主機 ， 切斷有關電路，應急發(fā)電機 。連放一分鐘，另加三長聲 ， 集合地點：機艙門口 。 若火災發(fā)生在船舶艙室內(nèi)，則應注意在使用海水滅火的同時，需保證船舶穩(wěn)性。 值班輪機員 06 管理主機 ， 切斷有關電路，應急發(fā)電機 。連放一分 鐘，另加一長聲（表示船舶前部失火） ， 另加二長聲（表示船舶中部失火） 。 針對 二者在 船員構(gòu)成方面的不同之處 ，在制定 漁船火災 應急方案時， 應考慮到 漁船 船員文化素質(zhì)不及商船 船員 ，適用于漁船的應急方案應盡量簡明易行， 最好能夠 使用 例如 FLASH 等 易于 漁船船員接受 的形式 ； 漁船船員在數(shù)量上不具優(yōu)勢，在應急任務的分配上應盡量選擇重要任務分配給每位船員 。 船舶發(fā)生 的部位有明顯特點 。 機艙 火災 蔓延 迅速 。 浙江沿海地區(qū) 從事捕魚活動的漁船配備船員數(shù)量較少， 一般為 幾人到十幾人不等 [6]。 在政府規(guī)定的休漁期 ，浙江省大部分漁船均 在漁港內(nèi)停泊 ，在 捕魚期間 ，浙江省大部分漁船均在沿海水域進行捕魚作業(yè)，從事 遠洋 捕魚的船舶所占比例 很小 。 （ 2） 商船船舶結(jié)構(gòu)特點 構(gòu)造復雜 ，空間相對較寬闊 。 漁船 與 商船 特點 的 比較 圖 31 漁商船特點的比較 圖 船舶結(jié)構(gòu) （ 1） 漁船船舶結(jié)構(gòu)特點 構(gòu)造復雜，通道狹窄 。 調(diào)查數(shù)據(jù)的 整體分析 針對 漁船結(jié)構(gòu)特點 ，作業(yè)方式， 救生消防設備 配備狀況，漁 民 應急知識及文化水平的調(diào)查 結(jié)果 ，可以很清楚地發(fā)現(xiàn) 以下幾點 ： 1) 在浙江沿海地區(qū) 作業(yè)方式 為 拖網(wǎng) 漁船，圍網(wǎng)漁船 的 中小型捕撈漁船占大部分。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 3 2 漁船 現(xiàn)狀調(diào)研 數(shù)據(jù) 整理與分析 本數(shù)據(jù) 調(diào)查于 2021年 11 月份 ， 為了使 數(shù)據(jù)更有代表性， 調(diào)查地點選在 浙江省寧波市象山 縣 象山港 和舟山 漁場 內(nèi) ， 對 30艘漁船進行隨機調(diào)查；其中一部分數(shù)據(jù) 來源于象山港漁業(yè) 局 歷年統(tǒng)計資料 ，在分析時會有注明。 寧波市海洋與漁業(yè)局能了解所轄水域的不同種類漁船船舶結(jié)構(gòu)及與之對應的應急設備配備情況和漁民掌握應急操縱理論與實踐的情況，為其將來更好的管理漁船及其從業(yè)人員提供理論支持 。 contingency plans。 關鍵 詞 :漁船特點 ； 事故原因 ； 應急方案 ； 3D 軟件 漁 船應急 方案設計與研究 contingency plan design and research of fishing boats Abstract Abstract: Previous research and training of emergency drill is mostly confined to large transport ships, there are few contingency plans for fishing vessels and fishermen, due to the fishermen39。 因 此， 船舶及船舶管理部門均 應予以高度的重視，作為船舶本身 ， 應在提高業(yè)務水平的基礎之上，加強職業(yè)道德及素質(zhì)的建設，同時應不斷分析造成事故的原因，以便做到在下次發(fā)生同類狀況時能夠采取有效措施 [2]。 研究內(nèi)容與方法 研究的基本內(nèi)容 漁 船應急 方案設計與研究 對寧波市海洋與漁業(yè)局所轄水域不同漁船結(jié)構(gòu)特點、應急設備配備情況、近年來漁船常見事故產(chǎn)生原因、漁船船 員應急處理能力進行調(diào)研，制定一套適合浙江漁船船員的針對不同類型船舶船員的應急培訓方案和實施細則，該方案和細則實施后，能有效提高船員對應急處理技能的重視，了解應急處理細則，提高應急處理的實踐能力。 漁船船員 文化水平 及接受應急訓練 狀況 根據(jù)隨機抽查 的 30艘 在港 漁船 上面的 267名船員 進行隨機抽樣調(diào)查，在整理數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)，每艘船舶的高級船員基本在場，普通船員不在船的較多 ， 雖對數(shù)據(jù)的完整性造成一定程度的影響，但是并不影響總體結(jié)果 。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 7 3 漁商船 特點的比較對 制定 應急方案的啟示 隨著科學技術的發(fā)展 ，相關理論技術在 船舶 上得以應用，使得人類環(huán)球航行 的難度大為降低 ，在20世紀初期 ， 伴隨著人類 征服自然 的 信心 日益膨脹， 針對國際航行 船舶的應急方案還沒 有 作為 一項必須的要求 提出，直到 泰坦尼克號 沉 沒之后 ，人們才 逐漸意識到 環(huán)球航行所伴隨的巨大風險，此次事件直接導致了國際社會 迫切需要制定一套能夠 保證 海上航行人員 安全 的國際公約 即 SOLAS公約的問世 ，在此后 的一百 多年 中 ，相應的國際公約越來越多，國際航行船舶的安全也得到了極大的保障， 有關于商船 的應急 方案 也越來越 完善 [3]。 以 拖網(wǎng)漁船為例， 在發(fā)生火災應急時，船員一是由于甲板上的網(wǎng)具而使行動受阻，二是由于堆積在甲板上的網(wǎng)具而加大釋放救生筏的難度（漁民習慣將網(wǎng)具覆蓋到救生筏上，在緊急時刻網(wǎng)具往往會纏繞住救生筏）從而使得漁民喪失最佳棄船機會 [5]。 從事商業(yè)運輸?shù)拇?， 其分類依據(jù)通常為所 載物品 ， 油 船 在制定應急 方案的時候 ，考慮的重點通常放 在防火，防 溢油 上面 ；液 體化學品 船 在制定應急方案的時候 ，考慮問題的重點通常放在防止污染海洋環(huán)境上面 ； 客船 的 應 急重點 則是 在確保 旅客安全的前提下 在考慮其他 問題。 航行方式 。 漁船火災發(fā)生 以后，由于船體內(nèi)部為防火材料，通風口較少， 船艙內(nèi)部 往往 濃煙彌漫，排煙難度大，非常容易產(chǎn)生 人員傷亡事故 。 在人員全 部撤離時， 為了減少火災區(qū)域的氧氣 及 可燃物含量，船長可以下令實施封艙，并關閉燃油速閉筏等措施 ， 實現(xiàn)良好的隔離 ， 控制火災蔓延速度 。 針對 二者在船舶結(jié)構(gòu)上的不同之處， 在制定 漁船火災應急方案 時 ，應考慮到 漁船 本身空間狹小，撤離不便，集合位置無法 向 商船一樣在應變部署表中列明，同時由于漁船本身較小， 信息傳播較快 ，因而在安排船員應急集合方面 ， 可交予船長在當時當?shù)叵虼瑔T說明 [8]。 單拖漁船中前部火災 應急方案 （ 1） 單拖漁船 生活區(qū) 火災應急方案部署表 船員在發(fā)現(xiàn)火情后，應立刻大喊失火了，得到通知的船員應協(xié)助喊叫并及時告知駕駛臺和船長，船長在得知失火信息后，應迅速做出棄船或救火的決定 。 大管輪 05 副隊長，防止火災蔓延到船體其他部分 ，做好隔離工作 。在港區(qū)內(nèi) 發(fā)生火災 ， 漁船 應 停止 正在進行的 各項作業(yè)，及時 向 當局 報告 。 與此同時，通過北斗導航系統(tǒng)向外界發(fā)出遇險信號，請求支援。 大管輪 05 副隊長，防止火災蔓延到船體其他部分， 隔離工作 。 人員到齊后，輪機長命令專人 (按應變布置表的編制 )關閉天窗、煙囪、百葉窗、機艙的各通風筒，船副命令專人關閉機艙周圍的有關各個道 大管輪命令水龍人員接妥水龍帶做好準備工作。 如有可能 駕駛臺 報警信號并伴隨全船廣播，通知船長的最新決定。 值班駕駛員 03 懸掛信號，駕駛船舶。發(fā)生火災后，船長指派相應人員按《避碰規(guī)則》要求顯示規(guī)定的號燈和號型。 如有可能應釋放報警信號并伴隨全船廣播，通知船長的最新決定。 一船值班駕駛員 03 聯(lián)系傳令 ,懸掛信號，駕駛船舶。 二船 船副 02 若火災發(fā)生在作業(yè)期間，則應指揮本船船員收起漁網(wǎng)， 在一船決定棄船時負責釋放充氣式救生筏，拋投帶救生索的救生圈 [10]。發(fā)生火災后，船長指派相應人員按《避碰規(guī)則》要求 顯示 規(guī)定的 號燈和號型 [11]。 二船船長負責與一船船長進行協(xié)調(diào)，并注意交換信息，以協(xié)調(diào)救援 。 如有可能應釋放報警信號并伴隨全船廣播，通知船長的最新決定。 一船大管輪 05 副隊長，防止火災蔓延到船 體其他部分，做好隔離工作 。 表 414 雙拖漁船機艙消防應變?nèi)蝿湛ǎǘ? 救 援 隊 任 務 執(zhí) 行 人 副總指揮 01 救援隊隊長 02 救援隊副隊長 05 救援隊隊員 06， 08， 09 （ 2） 機 艙 消 防 應 急 方 案 一船應急方案 ： 漁 船應急 方案設計與研究 施放機艙消防警報：機艙里值班人員及發(fā)現(xiàn)火災者應通過對講機向船長報告機艙內(nèi)失火，報告的內(nèi)容：失火位置，火勢大小等。 在使用水龍滅火時，應注意保持船舶的穩(wěn)性不被破壞。 演習時間，內(nèi)容，及不足之處等相關信息均應詳細記入《 航海日志》。 一船輪機長 04 擔任消防一隊隊長，帶領一隊隊員，在駕駛臺外部甲板上協(xié)助救火 。 寧波大學 海運 學院本科畢業(yè)設計（論文） 27 二船 船副 02 若火災發(fā)生在作業(yè)期間，則應指揮本船船員收起漁網(wǎng)， 在一船決定棄船時負責釋放充氣式救生筏，拋投帶救生索的救生圈。 漁 船應急 方案設計與研究 值班駕駛員應在撤離時負責把船停住，并協(xié)助船長攜帶航海日志等船舶重要文件 。在施救行動中如有人在火場生命受到威脅，應立即采取搶救措施。 若滅火失敗，一船船員想要棄船求生，則二船船舶駕駛員應及時駕駛本船向失火船舶靠攏，在不危及自身安全的情況下，盡量增加救援成功幾率，同時應注意及時釋放 救生筏和救生圈。 （ 3）在應急分工方面，經(jīng)過方案學習后的學員，更能知道作為船上某特定職務船員在發(fā)生事故后，自己的任務是什么， 而未經(jīng)過方案培訓的船員對自己的職責會比較混亂 。vold. Safety culture aboard fishing vess