【正文】 檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，并分類儲(chǔ)存在成品倉庫內(nèi) 研發(fā)中心 對膠粉改性瀝青 研究的工藝方向 （ 1）工藝路線 研發(fā)中心采用本項(xiàng)目生產(chǎn)的 80120 目精細(xì)膠粉作為改性劑，對瀝青進(jìn)行改性，并對改性效果、加工工藝、路用性能進(jìn)行檢測。該設(shè)備附有預(yù)硫化胎面貼合 裝置，并有五種不同型號，如由擠出成型機(jī)貼粘合膠并貼預(yù)硫化胎面，班產(chǎn)約為 70條 輪胎 。本項(xiàng)目主要采用弧 形預(yù)硫化胎面（如果弧形預(yù)硫化胎面市場價(jià)格過于昂貴時(shí)，32 也可采用國產(chǎn)或進(jìn)口 矩型預(yù)硫化胎面 ）， 對胎面硫化模、胎面磨毛機(jī)及貼合工藝要求均較高。因此采用一條意大利馬朗貢尼公司生產(chǎn)的 ROBOPRESS1 型硫化機(jī)。 可以翻新的輪胎分別送入各自的翻新生產(chǎn)線，其中工程胎根據(jù) 其 種類、規(guī)格 判定送入轎車胎生產(chǎn)線或載重胎生產(chǎn)線。硫化橡膠29 分子間及大分子內(nèi)都存在 S— S鍵 和 S— C鍵，可將硫橋看成是一種硫醚鍵的偶極矩，因而硫化膠在電場中都會(huì)發(fā)生偶極極化。工藝流程如下 ： 3060 目膠粉 精細(xì)粉碎 旋風(fēng)分離 包裝 80120目精細(xì)膠粉 助劑添加 （ 3） 200 目微細(xì)膠粉冷凍法生產(chǎn)規(guī)模與工藝 200目微細(xì)膠粉生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量 ，采用 3條國外先進(jìn)的 7500 噸 /年冷凍法生產(chǎn)線。做為中間產(chǎn)品的粗 膠粉，為進(jìn)一步生產(chǎn)高級再生膠、 80120 目精細(xì)膠粉和 200 目微細(xì)膠粉提供生產(chǎn)原料。 翻新后的輪胎直接供給各地的汽車維修企業(yè)，實(shí)行翻新胎產(chǎn)品質(zhì)量保證 和 里程保證，有質(zhì)量問題 等 包賠退。 25 技術(shù)比選結(jié)論 在膠粉生產(chǎn)中，常溫法工藝簡單、操作簡便、價(jià)格低廉；冷凍法破碎效果好。目前研究的發(fā)展方向主要 是精細(xì)膠粉改性瀝青技術(shù)。有效地減緩了瀝青的老化速度，改善了路面的開裂和損壞，極大的改善了公路質(zhì)量，增加了路面的使用壽命。目前，美國市場估 計(jì)每年需要 1500萬根以上的枕木，而美國以外的市場每年預(yù)計(jì)需要 6000萬根以上。同時(shí)，道碴不能嵌入混凝土軌枕，起不到固定鐵軌，減小橫向移動(dòng)的作用； 混凝土軌枕基本無彈性，不能吸震和減振，因此限制了列車的提速，是鐵路發(fā)展的一大問題。用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普 通瀝青路面更耐用，低噪音，少產(chǎn)生裂紋，耐候性更好，壽命長 1— 3倍，嚴(yán)寒天氣不易結(jié)冰。以平均添加 10％的膠粉計(jì)算，則現(xiàn)有橡膠行業(yè)可以節(jié)約 50萬噸生膠。膠粉生產(chǎn)已經(jīng)從傳統(tǒng)的“廢物利用”提升為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)已經(jīng)成為技術(shù)含量高、市場潛力大、具有廣闊前景的新興工業(yè)。熱分解所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要。隨著我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展節(jié)約資源的市場崇向和國家相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的宏觀調(diào)控作用，以及廢舊橡膠輪胎再生技術(shù)的進(jìn)步，國內(nèi)這種資源利用率低的狀況將會(huì)很快得到改變。一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會(huì)造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（ RDF），供高爐噴吹代替煤、油和焦炭，供水泥回轉(zhuǎn)窯代替煤以及火力發(fā)電用。 該法 適于大規(guī)模生 產(chǎn)經(jīng)營，更具節(jié)能效果，同時(shí)可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。同時(shí)采用 世界 輪胎 翻新業(yè)的先進(jìn) 技術(shù)、提高翻新輪胎質(zhì)量水平也是 發(fā)展的重點(diǎn)方向，“十一五”規(guī)劃預(yù)計(jì)，五年內(nèi)預(yù)硫化輪胎翻新還需增加能力 500∽ 600萬條， 平均每年需要增加百萬條左右的生產(chǎn)能力才能滿足市場需要。英國權(quán)威環(huán)保機(jī)構(gòu)向全世界發(fā)15 布的環(huán)評報(bào)告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中翻胎獲得最佳分，在對環(huán)境的六大負(fù)面影響方面，翻胎影響最小。尤其是近些年來，公眾的環(huán)境保護(hù)意識日益增強(qiáng)，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展成了世界各國的共識。 本項(xiàng)目按保守計(jì)算， 200 目微細(xì)膠粉預(yù)定售價(jià)為每噸 7000元人民幣， 80 目 120目精細(xì)膠粉每噸 3000 元人民幣，高級再生膠每噸 5000元人民幣 ，每條翻新轎車輪胎預(yù)定售價(jià) 230元人民幣。 產(chǎn)品價(jià)格分析 （ 加入高級再生膠價(jià)格分析 ） 在國外市場，由于發(fā)達(dá)國家的輪胎生產(chǎn)、高速公路鋪設(shè)、運(yùn)動(dòng)場館、地鐵建設(shè)、橡塑制品等行業(yè)大量摻用微細(xì)膠粉，其需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我國。這些廢輪胎集散加工中心設(shè)備十分原始，環(huán)境污染嚴(yán)重，工作條件惡劣，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。隨著國家機(jī)構(gòu)的改革，原商業(yè)部、物資部、化工部已經(jīng)撤銷，導(dǎo)致廢舊輪胎行業(yè)的回收、翻新和以廢 舊輪胎為原料進(jìn)行生產(chǎn)的再生膠、膠粉企業(yè)陷入了無人管理的無序生產(chǎn)經(jīng)營狀態(tài)。因此，加強(qiáng)對廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。首先，廢舊輪胎的使用是免費(fèi)的，通常由固定的廢舊輪胎收購商（相當(dāng)于國內(nèi)的廢品收購站）就地直接提9 供。 加拿大的魁北克早在 1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通過立法，事先從每個(gè)銷售出廠的新輪胎中收取 4加元的處理費(fèi)用，交由該委員會(huì)下屬的基金組織管理，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目。 研究結(jié)論 研究的簡要綜合結(jié)論 （ 1）經(jīng)過市場分析認(rèn)為 某某 科技股份有限公司 廢舊輪胎生5 產(chǎn) 22500 噸 /年 微 細(xì)膠粉 ， 12500 噸 /年精細(xì)膠粉， 高級再生膠15000 噸 /年，翻新轎車輪胎 20 萬條 /年， 項(xiàng)目是必要合理的，順應(yīng)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高資源利用率，緩減資源短缺，減輕環(huán)境污染壓力的經(jīng)濟(jì)潮流和發(fā)展趨勢 ； （ 2）本項(xiàng)目擬引進(jìn)國外 先進(jìn) 成熟 技術(shù)，引進(jìn)其關(guān)鍵設(shè)備 ，產(chǎn)品質(zhì)量高，可 增強(qiáng)企業(yè)競爭力 ； （ 3） 本項(xiàng)目建廠條件完善 ，主要原料和公用工程的供應(yīng)穩(wěn)定可靠 ； （ 4）本項(xiàng)目在環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生方面均能符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求； （ 5） 本項(xiàng)目經(jīng)投資估算及財(cái)務(wù)分析，項(xiàng)目總投資為 萬元 ， 年均利潤： ；年均稅金： 萬 元；全部投資回收期（稅后） : 年 本項(xiàng)目 在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的， 它將是國內(nèi)規(guī)模最大的、工藝技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量處于領(lǐng)先地位的項(xiàng)目， 它的實(shí) 施將產(chǎn)生明顯的社會(huì)效益、 一定的經(jīng)濟(jì)效益 和良好的環(huán)境效益 。目前 ,我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過 ，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎超過 5000萬條，并 且還在迅速 增長。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種建立在物質(zhì)不斷循環(huán)利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。 二、 編制原則： （ 1） 項(xiàng)目建設(shè)遵守國家各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)的地區(qū)規(guī)劃 ； （ 2） 根據(jù)市場需求和技術(shù)來源，確定合理的生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)的規(guī)模效益； （ 3） 選擇技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平， 且成熟可靠，保證產(chǎn)品具 有較高的國內(nèi)市場占有率和國際競爭力； （ 4）重視環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生，三廢治理、消防、安全、勞動(dòng)保護(hù)措施實(shí)行“三同時(shí)”，保障工廠安全運(yùn)行和操作2 人員的健康。公司還與十多個(gè)高校、研究所等科研機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。循環(huán)經(jīng)濟(jì)為我國從實(shí)施工業(yè)化以來的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)提供了3 理論范式 ，從根本上消解了長期以來環(huán)境、資源與發(fā)展之間的尖銳沖突和矛盾。 綜上所述，面對國內(nèi)廢舊輪胎污染控制現(xiàn)狀， 建設(shè)廢舊輪胎資源化利用項(xiàng)目，生產(chǎn)精細(xì)膠粉、微細(xì)膠粉、高級再生膠、輪胎翻新等 具有以下經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益： ? 可以“資源化、減量化、無害化”地利用廢舊輪胎進(jìn)行資源再生，從而解決廢舊輪胎“黑色污染”問題； ? 可以升級現(xiàn)有的廢舊輪胎 資源化利用水平 ，減少和控制原有廢舊輪胎利用的、“小煉油”、“小焚燒”等嚴(yán)重污染源； ? 可以將 膠粉、改性瀝青用于公路建設(shè) ， 不僅 降低國內(nèi)公路建設(shè) SBS改性瀝青的昂貴 進(jìn)口成本 ， 而且促進(jìn) 國內(nèi)汽車消費(fèi)增長， 不僅從廢舊輪胎的資源利用，而且從道路交通的建設(shè)改善的兩個(gè)方面強(qiáng)力支持國內(nèi)汽車消費(fèi)增長，對經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展和工業(yè)結(jié)構(gòu)升級 作 出 貢獻(xiàn)； ? 可以提高城市環(huán)境質(zhì)量水平，改善市容市貌，進(jìn)而極大地提高城市的投資環(huán)境吸引力； 4 綜上所述，該項(xiàng)目建設(shè) 不僅是必要的而且是緊迫的。 4）同各地的廢舊物資回收 公司和汽車拆解廠簽訂廢舊輪胎收購 合作協(xié)議，建立長期合作關(guān)系，互利共贏。目前，芬蘭在廢舊輪胎回收利用領(lǐng)域培育出了一系列新興產(chǎn)業(yè)，每年創(chuàng)造財(cái)富近 12億美元，為社會(huì)提供了 5000 個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。 國內(nèi)廢舊輪胎回收 利用發(fā)展情況及預(yù)測 目前，我國輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過 億條，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎約 5000萬條， 并且還在迅速增長 。除去舊輪胎翻新約 15 萬噸，我國廢輪胎資源約有 42%沒有被回收再利用。 輪胎回收向低檔行業(yè)發(fā)展： 與廢紙、廢玻璃、廢塑料等固體廢棄物 回收后可直接利用不同，廢舊輪胎中除了舊輪胎可直接加工再利用外，廢輪胎是不能被直接利用的特殊固體廢棄物。 無補(bǔ)貼且賦稅過重 ： 在我國，回收利用廢舊輪胎非但沒有補(bǔ)貼，反而還要花錢去買。在東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林被沖毀，致使進(jìn)口12 天然橡膠價(jià)格飆升，由每噸 13000 元升至 29000 元。但隨著地價(jià)上漲，征用土地用作掩埋 /堆放場所越來越困難。通過多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長 1～ 2倍，也就是說，一條輪胎經(jīng)過多次翻新后起碼相當(dāng)于 2～ 3條輪胎。目前輪胎翻修能力達(dá)1500 萬條，還不到總數(shù)的 10%，轎車輪胎的翻新還幾乎處 于空白、輪胎預(yù)硫化翻新能力僅 400 萬條。 ? 以意大利馬朗貢尼 (Marangoni RTS)公司于上世紀(jì) 70 年代研發(fā)并于 1973年投放市場研發(fā)的環(huán)狀預(yù)硫化胎面翻新體系，該公司是一家既制造輪胎翻新設(shè)備和檢驗(yàn)設(shè)備，同時(shí)又從事輪胎翻新生產(chǎn)的跨國公司。但該方法消耗的廢舊輪胎量并不大，所以只能當(dāng)作是一種輔助途徑。目前國內(nèi)外生產(chǎn)普通再生膠的生產(chǎn)工藝有快速脫硫工藝、低溫塑化脫硫工藝、高溫連續(xù)脫硫工藝、高溫高壓動(dòng)態(tài)脫硫工藝、低溫化學(xué)法脫硫工藝。目前，國內(nèi)外市場高級再生膠供不應(yīng)求，價(jià)格相當(dāng)于原生膠價(jià)格的 1/3 左右。 膠粉有許多重要用途，譬如摻入膠料中可代替部分生膠，降低產(chǎn)品成本；活化膠粉或改性膠粉可用來制造各種橡膠制品（汽車輪胎、汽車配件、運(yùn)輸帶、鐵路枕木、 擋泥板、防塵罩、鞋底和鞋芯、彈性磚、圈和墊等等）；與瀝青或水泥混合，用于公路建設(shè)和房屋建筑；與塑料并用可制作防水卷材、農(nóng)用節(jié)水滲灌管、消音板和地板、水管和油管、包裝材料、框架、周轉(zhuǎn)箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合劑；生產(chǎn)活性炭。東南亞海嘯發(fā)生后，大片橡膠林毀于一旦，使天然橡膠的產(chǎn)量大幅下降，價(jià)格急劇上升。此外，日本、韓國和歐洲各國也都普遍采用膠粉改性瀝青用于修建高21 速或高等級公路。同時(shí)，其缺點(diǎn)也是非常 明顯的，該軌枕在使用前的木硫油處理對環(huán)境有污染，使用壽命短，需要經(jīng)常更換；而且森林資源有限，保護(hù)森林資源、保護(hù)我們的生存環(huán)境是全人類的心愿，因此，木質(zhì)軌枕的使用受到極大限制。 對于新型復(fù)合式鐵路枕木的需求主要有二：①新鐵路線的建設(shè)。 生產(chǎn)汽車部件： 用膠粉和再生塑料造粒（ PP 和 PET）按比例混合制成新型材料，制造汽車的擋泥板和保險(xiǎn)鋼墊等，使產(chǎn)品又上 了一個(gè)檔次。 目前改性瀝青生產(chǎn)技術(shù)中，多使用聚合物改性劑為 SBS、SBR、 PE和 EVA。 1991 年化學(xué)工業(yè)部正式將《利用橡膠粉改性瀝青應(yīng)用于公路建設(shè)》列入部級科研項(xiàng)目。 本項(xiàng)目考慮采用國外先進(jìn)設(shè)備，建設(shè)每年翻修舊輪胎 20萬條的生產(chǎn)線，其中轎車輪胎翻新生產(chǎn)線采用模型法的全翻新工藝路線，年處置能力 17萬條，占總翻新能力的 85%；載重輪胎翻新生產(chǎn)線采用 預(yù)硫化胎面法的全翻新工藝路線， 年處置能力 3萬條，占總翻新能力的 15%。本項(xiàng)目設(shè)立精細(xì)膠粉改性瀝青研發(fā)中心，用于相關(guān)技術(shù)的研發(fā)工作。 主要 生產(chǎn)設(shè)備有：子午鋼 絲剔除機(jī)、整胎輸送機(jī)、整胎破碎機(jī)、 S型輸料機(jī)、清洗機(jī)、脫水機(jī)、紅外干燥器、粉碎機(jī)、鋼絲分離機(jī)、纖維分離機(jī)等。 本項(xiàng)目工程采用物理法中的微波脫硫新工藝一步再生法。同時(shí)將輪胎分成轎車輪胎、中小型規(guī)格工程輪胎和載重輪胎三個(gè)部分。每小時(shí)可磨胎 80100 條，完全可以滿足生產(chǎn)要求。使用時(shí)只要按需要調(diào)出相應(yīng)的程序，既可磨出設(shè)計(jì)所要求的尺寸、弧度等，并在屏幕顯示出來。其工序多、效率低、耗膠多、須使用墊布，須存?zhèn)溆媚z，因此成本高。 （ 4） 成品翻新輪胎的檢驗(yàn)、包裝、儲(chǔ)存 在成品倉庫，將對翻新好的轎車胎、工程胎和載重胎進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。 （ 2）產(chǎn)品性能測試 34 由于國內(nèi)尚無統(tǒng)一的精細(xì)膠粉改性瀝青鋪設(shè)路面的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，只有天津市頒布了《天津市廢舊輪胎膠粉改型瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（ J107322021），因此研發(fā)產(chǎn)品的檢驗(yàn)將參考《美國膠粉改性瀝青的性能標(biāo)準(zhǔn)》（ FHWASA0021992）和《美國改性瀝青用膠粉的物理和化學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)》（美國 919 標(biāo)準(zhǔn)），確保改性瀝青性能達(dá)到了目前我國 SBSIC 級及美國 FHWA 磨細(xì)橡膠粉改性瀝青標(biāo)準(zhǔn)要求（美國延度的測試方法為 4℃，lcm/min，針入度比去 4℃， 200g， 60s）。 因此采用一臺(tái) 注壓硫化機(jī) 生產(chǎn) 內(nèi)外包封套 ， 可將翻新與修補(bǔ)一次完成， 并 有減少補(bǔ)墊氣泡的效果。 打磨好的胎體和預(yù)硫化胎面需要通過 緩沖膠 （ 粘合膠 )進(jìn)行貼合處理， 目前 國 內(nèi)緩沖膠出片時(shí)大多采用兩輥壓片機(jī)出片，經(jīng)冷卻，用塑料薄膜卷取，夏季須存放于低溫 下。 （ 3） 載重輪胎翻新工藝過程 載重輪胎和部分可處理的中型