【正文】 其危害是影響了焊縫金屬的致密性及連貫性，易引起應力集中。弧坑的存在減小了焊縫截面，降低了接頭的有效強度，并且弧坑處常伴有弧坑裂紋，危害較大。咬邊最大的危害是損傷了母材，使母材有效截面減小，也會引起應力集中。第四，對焊接環(huán)境進行監(jiān)督。 焊接中的質(zhì)量控制 焊接過程包括焊接、預熱和焊接后熱處理。第三是焊接區(qū)清潔管理。 焊接前的質(zhì)量控制 首先要把好原材料質(zhì)量關(guān)。馬氏體又會使熱影響區(qū)最高硬度相應增加，從而使延遲裂紋敏感性增大。結(jié)晶裂紋的產(chǎn)生是由于焊縫中含有較多的S,P等雜質(zhì)，在焊縫金屬凝固過程中形成了一此低熔點的結(jié)晶，然后在結(jié)晶界形成液態(tài)薄膜。因此，將焊接接頭缺陷控制在允許范圍內(nèi)是每個焊接操作人員及工程管理人員應盡的責任。這種矯正方法屬于點狀加熱法，加熱點的分布可呈梅花形或鏈式密點形。加熱時應采用中溫矯正，澆水要少?？刹扇〉蜏爻C正或中溫矯正法。以下為火焰矯正時的加熱溫度（材質(zhì)為低碳鋼）低溫矯正 500度～600度 冷卻方式：水中溫矯正 600度～700度 冷卻方式：空氣和水高溫矯正 700度～800度 冷卻方式：空氣注意事項：火焰矯正時加熱溫度不宜過高，過高會引起金屬變脆、影響沖擊韌性。矯正的方法都是設(shè)法造成新的變形來達到抵消已經(jīng)發(fā)生的變形。同時，發(fā)動機、變速箱安裝孔位置得到了保證，不需要頻繁的校正，降低了制造成本。利用火焰對焊接件局部加熱，在高溫處，材料的熱膨脹受到構(gòu)件本身剛性制約，產(chǎn)生局部壓縮塑性變形，冷卻后收縮，抵消了焊后在該部位的伸長變形，達到矯正的目的。因為噴砂過程中應力會釋放一部分，而關(guān)鍵部位因拉筋的剛性固定幾乎不變形。詳見圖圖1 后車架焊接變形示意圖裝載機后車架焊接變形導致的后果主要有以下幾點：（1）側(cè)板扭曲變形，導致裝配不能順利進行，需返修進行矯正，降低了效率，延長了生產(chǎn)周期，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)進度。關(guān)鍵詞：后車架焊接變形控制矯正：XXX公司是國內(nèi)生產(chǎn)小型裝載機的主要生產(chǎn)廠家之一，隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展以及勞動力成本的上升，小型裝載機的市場越來越大，但是在XXX型裝載機的生產(chǎn)過程中，%的高返修率嚴重影響了我公司XXX型裝載機的產(chǎn)量和形象。每條焊縫在焊后都要認真檢驗，如發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定的部位，都要仔細返修，直至合格。焊完后熔渣不要清理。（三）蓋面焊蓋面焊一層三道。與下傾角大于90176。在施焊處坡口內(nèi)引弧，并加熱上下鈍邊，然后壓低電弧填充焊絲，斜鋸齒形向前運條。當一根焊條焊完接頭時可采用熱接，注意更換焊條的速度要快。（三）填充焊從焊縫的下端劃擦引弧，電弧引燃后稍加預熱，然后壓低電弧以反月牙運條方法向上施焊，這種操作方法能使焊道平整，減少或防止焊縫中夾渣和氣孔。形成熔孔，熔滴將坡口兩側(cè)聯(lián)結(jié)在一起形成熔池，這時電弧以鋸齒形或月牙形短弧均勻向上運條。（四）焊縫外觀檢驗每條裂紋焊完后都要認真進行外觀檢驗，焊縫表面不得有氣孔、未熔合、咬邊、裂紋。兩道焊道盡量同時填充，或間隔盡量少的時間，以防打底焊道開裂，然后蓋面焊。（三）焊條的選擇焊條選用R317，∮，焊前經(jīng)350℃～400℃烘干1～2小時，當溫度降到150℃時，將焊條存放在焊條保溫桶內(nèi)，隨用隨取。焊后需要回火處理，回火溫度在710℃～750℃。發(fā)電量大，發(fā)電設(shè)備長期處于超負荷運行?；鹧娉C正引起的應力與焊接內(nèi)應力一樣都是內(nèi)應力。選擇合理的裝配焊接順序。這種矯正方法屬于點狀加熱法，加熱點的分布可呈梅花形或鏈式密點形。加熱時應用中溫矯正，澆水要少。可采取低溫矯正或中溫矯正法。下面簡單介紹解決不同部位變形的校正施工方法。此方法簡單, 機動靈活, 適用面廣。焊接鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的變形超過技術(shù)設(shè)計允許變形范圍，就應設(shè)法進行矯正，使其達到符合產(chǎn)品質(zhì)量的要求。而鋼結(jié)構(gòu)廠房的生產(chǎn)工藝的誕生，為現(xiàn)代建設(shè)工程增添了一道亮麗的琵琶。因此，火焰矯正要有豐富的實踐經(jīng)驗。16Mn在高溫矯正時不可用水冷卻，包括厚度或淬硬傾向較大的鋼材。、梁、撐的上拱與下?lián)霞皬澢?。加熱三角形從頂部開始，然后從中心向兩側(cè)擴展，一層層加熱直到三角形的底為止。矯正時應避免產(chǎn)生過大的收縮應力。, 通過選用不同的焊接參數(shù), 可以控制和調(diào)節(jié)彎曲變形。因此焊接順序總的規(guī)律是先焊焊縫少的一側(cè)。針對不同結(jié)構(gòu)的構(gòu)件需要不同的焊接方法。二、焊接性及安全性分析（一）12GrMoV的焊接性焊接時若冷卻速度較大，易形成淬硬組織，使焊接接頭脆性增大。要求焊工技術(shù)熟練，身體健康，責任心強。橫口：鋼材厚度10mm，采用多層多道焊。（三）焊接做到三不準1不準在母材上引弧，以防止在引弧處產(chǎn)生弧坑裂紋。與左右兩側(cè)夾角成90176。（二）熄弧與接頭方法熄弧。電弧前進的間距和壓坡口邊緣的寬度都應等于焊條的半徑?！?0176。（二）填充焊填充焊一層分兩道焊完。與下傾角成70176。焊條角度與后焊縫70176。操作時手法要穩(wěn)，要防止上邊緣未熔合和咬邊現(xiàn)象。參考文獻：【1】李莉 焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn) 北京：機械工業(yè)出版社，2008，3【2】王宗杰 熔焊方法及設(shè)備 北京：機械工業(yè)出版社，2006，12 引用部分從第198頁到第226頁【3】杜存臣 工程制圖與計算機繪圖 北京：機械工業(yè)出版社，2003，7【4】丁德全 金屬工藝學 北京：機械工業(yè)出版社，2000，5【5】王曉瀾 焊接工實用手冊 北京：金盾出版社 2007，附：焊件接頭圖（包括接頭形式、坡口主要尺寸圖、焊接次序、焊件厚度）。實際生產(chǎn)中，部分工人圖一時方便，而選用較大的焊接電流（大于250A）、電壓（25V），造成焊接線能量過大，導致工件變形；另外，大多數(shù)焊縫采用單層單道焊的形式，熱量集中；且焊點間距控制不穩(wěn)定，大多數(shù)焊接距離均大于200mm。使用翻轉(zhuǎn)機后，能嚴格按照工藝流程對裝載機后車架進行對稱焊接，使焊接變形降低到最小。整個后車架在工裝上拼焊前要對各相關(guān)尺寸進行檢測、校正，比如兩側(cè)槽鋼要對等，高地相差不能超3cm。加熱溫度為600700度，冷卻方式為空冷或水冷。這些構(gòu)件在制作過程中都存在焊接變形問題，如果焊接變形不予以矯正，則不僅影響結(jié)構(gòu)整體安裝，還會降低工程的安全可靠性。鋼結(jié)構(gòu)焊接變形的種類與火焰矯正六劍客職教園（最大的免費職教教學資源站）鋼結(jié)構(gòu)的主要構(gòu)件是焊接H型鋼柱、梁、撐。這兩點是火焰矯正一般原則。加熱三角形從頂部開始，然后從中心向兩側(cè)擴展，一層層加熱直到三角形的底為止。矯正時應避免產(chǎn)生過大的收縮應力。當不得不采用火焰矯正時應注意以