活塞連桿組畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 4. 設(shè)計(jì)（或研究）方法 內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)試制過(guò)程是隨著機(jī)型、生產(chǎn)規(guī)模不同而不同的。 而 德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)和零部件的專家 MahleGmbH公司 先后推出 C70 S 6BY鋼 、 36MnVS4BY鋼 、 70MnVS4BY鋼 等。在試驗(yàn)上，國(guó)外在 20世紀(jì) 70年代已開(kāi)始熱 沖擊研究。但只能根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展逐步實(shí)現(xiàn)，還必須與主機(jī)的匹配性能提高、匹配合理化相結(jié)合，與配套主機(jī)的改進(jìn)、提高及更新?lián)Q代同步發(fā)展。這是因?yàn)橹匦蜋C(jī)的技術(shù)含量高、發(fā)展快、競(jìng)爭(zhēng)激烈；而小型柴油車的品種多、價(jià)格低廉、配套的柴油機(jī)技術(shù)含量 相應(yīng)較低。 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油機(jī)壓縮比很高。同時(shí)，對(duì)活塞的數(shù)值模擬計(jì)算，科研人員不斷地尋求專業(yè)的數(shù)值計(jì)算方法，來(lái)提高分析解決問(wèn)題的能力。國(guó)外目前研究的重點(diǎn)是瞬態(tài)傳熱、整機(jī)熱分析和絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 3. 課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容 整機(jī)性能指標(biāo)與結(jié)構(gòu)參數(shù)選取 整機(jī)主要性能指標(biāo)及結(jié)構(gòu)參數(shù)的選擇與論證?？傮w方案確定之后即可開(kāi)始主要零部件的初步設(shè)計(jì)，從而保證各個(gè)零件能夠順利組裝。 在連桿體與連桿蓋分離工藝方面大部分采取的有鋸斷、銑斷等工藝； 最新工藝是使用斷裂分開(kāi)，即脹斷工藝（或者裂解工藝），該工藝是用切口 (或用機(jī)械方法或用激光束制造預(yù)裂紋 ) 斷
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