【正文】 臨時支撐采用剛性支撐。 成品保護管理措施 本著對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度，遵循我公司創(chuàng)造“過程精品”的一貫原則，我公司不但加強了結(jié)構(gòu)驗收之前的階段成品保護，而且對結(jié)構(gòu)施工過程的控制加強了成品保護措施，對每個環(huán)節(jié)的成品和半成品加強了成品保護，以保證我公司將精品交到業(yè)主手里。 環(huán)境保護措施 針對該工程所處位置，結(jié)合我公司 ISO14001 程序文件規(guī)定，成立現(xiàn)場環(huán)保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，建立施工現(xiàn)場環(huán)保自我保證體系，做到責(zé)任落實到人。 消除火災(zāi)隱患，嚴(yán)格用火制度，做好消防工作。 柱間支撐安裝就位保證焊口尺寸 ，使焊口偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。嚴(yán)格按圖紙核對構(gòu)件編號、方向，確保準(zhǔn)確無誤。 ，或現(xiàn)場設(shè)值班人員避免被盜，電焊把線、電焊機、氧氣瓶、乙炔瓶下班后應(yīng)收入庫房保管。 吊裝作業(yè)施工時，現(xiàn)場必須設(shè)值班車，司機應(yīng)隨時待命，以便遇到緊急情 況，能隨時發(fā)車。=待吊荷載（ t） 10000 5/500 D—— 吊索直徑（ mm） 卡環(huán)的選擇： D178。捆綁時，采用活動卡環(huán)，順著卡環(huán)的橫銷銷軸方向捆綁，并栓上鎦繩（柱子吊裝就位后，拉動鎦繩，順利摘鉤）。支架位置如圖： 29 砼柱吊裝技術(shù)措施 在柱身上彈柱子、行車梁、支撐控制線（注意，所有彈線以柱身上預(yù)先彈好的 500mm 線為準(zhǔn)），完成后由工長及專業(yè)質(zhì)檢員驗收。 出模起吊時應(yīng)預(yù)先清理預(yù)埋吊點上的混凝土，顯露出預(yù)埋吊點。（見附圖） 柱子埋件行車梁 檢查行車梁安裝質(zhì)量 要求對行車梁安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，吊車梁安裝的允許偏差如下： 項 目 允許偏差 圖例 檢驗方法 同跨間內(nèi)同一支座處 用經(jīng)緯儀、水 準(zhǔn)儀和鋼尺 26 橫截面吊車梁頂面高差△ 其他處 檢查 同列相鄰兩柱間吊車梁頂面高差△ L/1500,且應(yīng)不大于 用水準(zhǔn)儀和鋼尺檢查 相鄰兩吊車梁接頭部位△ 中心錯位 用鋼尺檢查 上承式頂面高差 27 同跨間任一截面的吊車梁中心跨距△ 177。（見附圖） 24 楔鐵液壓頂鎬 砼柱校正重點是柱底腳中心線與杯口底面軸線要對正，如中心線與軸線對正后，垂直有誤差，可通過松緊纜風(fēng)繩調(diào)整。用 M64卡環(huán)把吊索端頭鎖定，吊索的另一端頭直接掛在 50 噸汽車吊的吊鉤上，緩慢起構(gòu)將吊索逐步拉緊。（見附圖） 復(fù)測基礎(chǔ)軸線標(biāo)高 使用水準(zhǔn)儀復(fù)測杯型基礎(chǔ)底面標(biāo)高，允許偏差 0 或－ 3mm，使用經(jīng)緯儀復(fù)測縱、橫向軸線，并將軸線引到杯底面，對超出允許偏差的基礎(chǔ)進(jìn)行剔鑿，找平。 工藝流程 柱子拆模 → 復(fù)測基礎(chǔ)軸線，標(biāo)高 → 柱子吊裝 → 柱子校正 → 杯口二次澆灌細(xì)石混凝土 → 安裝系桿，柱間支撐 → 吊裝行車梁 → 行車梁校正 → 驗收 柱子出模 柱子單重 30 噸，出模使用 120 噸汽車吊一臺，臂長 ，回轉(zhuǎn)半徑 10m，可吊重 ，吊索使用Φ 32mm，長 35m， 2根。 行車梁吊裝使用一臺 `50 噸汽車吊，回轉(zhuǎn)半徑 8000mm,臂長25000mm，可吊重量 15噸。 7 為用戶服務(wù)目標(biāo) 按照我公司的服務(wù)理念， 積極、主動、高效的為業(yè)主服務(wù)，急業(yè)主所急，想業(yè)主所想，處理好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、各專業(yè)分包以及相關(guān)政府部門的關(guān)系，使工程各方面形成一個團結(jié)、協(xié)作、高效、和諧和健康的有機整體，形成合力共同促進(jìn)項目綜合目標(biāo)的實現(xiàn)。行車梁為薄腹式混凝土 T 型梁，長度為 6000mm，重 12 噸。 文明施工目標(biāo) 突出企業(yè) CI 管理形象，施工現(xiàn)場不發(fā)生偷、盜違法事件，施工不擾民，創(chuàng)北京市文明安全樣板工地。 序號 柱子吊裝 人數(shù) 柱子出模 人數(shù) 行車梁、柱間支撐安裝 人數(shù) 工種 工種 工種 1 起重工 8 起重工 2 起重工 4 2 鉚 工 2 鉚 工 4 3 安裝工 12 安裝工 10 安裝工 12 4 焊工 4 焊工 8 6 測量工 2 7 施工人員合計 28 施工人員合計 12 施工人合計 28 柱 子吊裝選擇一臺 160噸汽車吊做主吊，回轉(zhuǎn)半徑 10000mm，臂長 320xxmm，可吊重量為 49 噸。 基礎(chǔ)混凝土已達(dá)到預(yù)定強度，軸線已彈在基礎(chǔ)內(nèi)，基礎(chǔ)驗收合格，已完成交接手續(xù)。 如圖： 21 柱子出模，吊鉤提升時要緩慢，待柱子全部脫開底模時，應(yīng)暫停提升，檢查枕木垛的高度和穩(wěn)定性，確認(rèn)無誤后，繼續(xù)提升。調(diào)正吊點卡環(huán)的位置，上部吊點捆綁完成。待柱子垂直穩(wěn)定后，副機摘鉤。 行車梁的安裝高度為 ，行車梁單根最大重量 12 噸，吊裝使用50 噸汽車吊，使用 4 根長度 3000mm，直徑ф 的吊索，吊點為預(yù)制行車梁預(yù)埋吊耳處，使用 M42的卡環(huán)鎖牢。 出模前監(jiān)理、施工單位雙方應(yīng)對待出模構(gòu)件進(jìn)行尺寸、埋件位置進(jìn)行檢查驗收、簽字，合格后方可出模。 砼柱起升后，由吊車直接將砼柱吊到預(yù)先搭設(shè)好的木垛上。即：在滿足吊裝作業(yè)的同時一定要保證 11m的回轉(zhuǎn)半徑（由于吊車行走路線寬 10m，可適當(dāng)調(diào)整車位以保證回轉(zhuǎn)半徑）。落索，在柱子截面小兩側(cè)掛上纜風(fēng)，以穩(wěn)定柱身及校正垂直度。 31 施工區(qū)域內(nèi)用警界線圍擋好，懸掛警示標(biāo)牌，嚴(yán)禁非本專業(yè)的其它人員進(jìn)入該區(qū)域內(nèi)。 32 加強現(xiàn)場明火作業(yè)管理，嚴(yán)格用火審批制度。 施工質(zhì)量管理措施 嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”。檢查構(gòu)件的資料是否滿足北京市對技術(shù)文件的要求。 ，消滅長流水、長明 燈現(xiàn)象。 材料管理措施 ，嚴(yán)格按照施工平面圖劃分的區(qū)域擺放整齊。 第八章 成品保護 成品保護的組織與教育 構(gòu)件成品與半成品的保護穿插在構(gòu)件生產(chǎn)的全過程，從現(xiàn)場組裝到結(jié)構(gòu)吊裝各個階段都應(yīng)做好對構(gòu)件的保護工作。吊裝用的吊索經(jīng)常檢查，使其滿足安全使用的要求。 在結(jié)構(gòu)施工完驗收之前的時間是成品保護的重要 階段，公司將加強成品保護措施，訂立成品保護措施，實施成品保護原則，和土建單位辦好成