【正文】 c、 如果 觸電者傷勢(shì)較重，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都已停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人 工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，并送往醫(yī)院。 c、 當(dāng) 電線 搭在觸電者身上或被壓在身下時(shí)，也可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棒等絕緣物為工具，拉開提高或挑開電線，使觸電者脫離電源。 在向有關(guān)部門 撥打 搶救電話的同時(shí)，對(duì)輕傷人員在現(xiàn)場(chǎng)采取可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場(chǎng)包扎止血等措施。 搶修人員物資設(shè)備表 名稱型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 現(xiàn)澆箱梁隊(duì) 人 186 綜合作業(yè)隊(duì) 人 15 25t 吊車 輛 1 裝載機(jī) 臺(tái) 1 挖掘機(jī) 臺(tái) 1 載重汽車（ 12t） 輛 2 千斤頂 200t 臺(tái) 4 導(dǎo)鏈滑車 5t 臺(tái) 4 鐵鍬 把 150 小推車 輛 10 鋼絲繩 m 100 氧焊切割機(jī) 臺(tái) 9 電焊機(jī) 臺(tái) 5 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 滅火器 套 6 水 泵 臺(tái) 2 40 號(hào)工字鋼 m 100 25 號(hào)工字鋼 m 100 混凝土枕木 根 100 鋼軌 m 100 扣件 套 600 對(duì)講機(jī) 臺(tái) 3 擔(dān)架 張 2 醫(yī)療藥品 一定數(shù)量 響墩 個(gè) 6 ㈡ 跨鐵路施工時(shí)，一旦出現(xiàn)緊急情況，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即按規(guī)定向車站 值班員 提出封鎖一切列車運(yùn)行，項(xiàng)目部將立即組織 一切人員進(jìn)行搶修，確保在最短的時(shí)間內(nèi)使列車運(yùn)行。 ⑷ 張拉程序嚴(yán)格按工藝要求進(jìn)行，從穿束、初應(yīng)力值、張拉、控制力值計(jì)算、鋼絞線伸長(zhǎng)量、壓漿、錨固和錨固后的檢查等各個(gè)程序均應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求，確保工程質(zhì)量。 錨夾具 ： 錨具按設(shè)計(jì)要求進(jìn)貨檢驗(yàn)。 四、質(zhì)量保證措施 （一）質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按照交通部頒布的現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，確保分項(xiàng)工程合格率 100%。人工拆卸銷子時(shí)，不得強(qiáng)擊。 b、檢查張拉設(shè)備時(shí)、工具（如：千斤頂、油泵、壓力表、油管、頂楔器及夜控頂壓閥等）是否符合施工及安全的要求，壓力表應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢定 。 f、乙炔瓶藥每天換水，嚴(yán)禁在浮筒上放置 物件，不得用手在浮筒上加壓和搖動(dòng)，添加電石前嚴(yán)禁明火照明。 e、把線、地線不得與鋼絲繩、各種管道、金屬構(gòu)件接觸，不得用這些物品代替接地線。 b、 鋼筋調(diào)直及冷拉場(chǎng)地要設(shè)置防護(hù)擋板，作業(yè)時(shí)非作業(yè)人員不得進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。操作時(shí)要搭設(shè)腳手架和改造平臺(tái)。 ② 作業(yè)場(chǎng)地要搭設(shè)簡(jiǎn)易作業(yè)棚，修有防水通道，配備必須的防火器具。 高空作業(yè) ⑴ 懸空高空作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。 ⑹ 每段箱梁兩端各配置兩臺(tái)滅火器，并保持有一臺(tái)抽水機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 ⑵ 鐵路設(shè)施如鋼軌、枕木、扣件等有無(wú)缺損。架空兩側(cè)設(shè)安全防護(hù)欄桿，掛防護(hù)網(wǎng)；高空作業(yè)人員要系安全帶、不得穿拖鞋和硬底鞋；雙層作業(yè)要戴安全帽。對(duì)架空橫梁進(jìn)行接地處理，接地最大電阻≤ 4Ω， 并符合供電部門要求。 b、在開始防護(hù)前，負(fù)責(zé)核對(duì)鐘表，做到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員三者時(shí)間一致。 ②駐站聯(lián)絡(luò)員的職責(zé) a、負(fù)責(zé)辦理施工要點(diǎn)登記手續(xù)。為了確保行車和施工安全，必須按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)，防 護(hù)員按各自分工負(fù)責(zé)的范圍，分為駐站聯(lián)絡(luò)員、施工工地防護(hù)員 （ 現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)防護(hù)圖 附后）。 ⑴在提報(bào)施工計(jì)劃前一個(gè)月前與上級(jí)有關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題，安全協(xié)議書簽訂后，報(bào)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。 成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)跨鐵路施工安全的組織領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)安全責(zé)任制，安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員分工見表： 安全領(lǐng)導(dǎo)小組成員表 建立 健全 施工安全保證體系和監(jiān)督體系，確保形成行車安全兩道防線。 拆除的桿件、板塊分門別類堆碼整齊，并維修保養(yǎng)。 （十一）封端 壓漿結(jié)束后，要清理干凈端面砼污垢，清除掉墊板、錨具上污垢，并將端面砼面鑿毛，然后按設(shè)計(jì)要求綁扎端部鋼筋網(wǎng)片，固定封端模板，并校核梁體全長(zhǎng)，待符合規(guī)范要求后澆筑砼。 ⑼ 壓漿過程中及壓漿后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于 5176。對(duì)于因延遲使用所致的流動(dòng)度降低的水泥漿，不得通過加水來(lái)增加其流動(dòng)性。 孔道壓漿技術(shù)要求及注意事項(xiàng) ⑴ 符合要求的合格材料壓漿設(shè)備。 水泥漿技術(shù)要求 ⑴ 當(dāng)水泥倒入倒?jié){機(jī)時(shí)用 400 孔 /cm2孔過篩，貯漿桶要連續(xù)攪拌以防水泥漿沉淀。 ⑵ 拌漿機(jī)：宜盡量選用輕小型的，外循環(huán)式，漿液由桶底抽出，在以高出從切線方向噴射入桶內(nèi)，使?jié){液很寬均勻，并且可以將漿液輸入貯漿桶 內(nèi)。 ② 張拉完成預(yù)應(yīng)力筋切割后即進(jìn)行封堵。 實(shí)際伸 長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值誤差應(yīng)控制在 6%以內(nèi)，理論伸長(zhǎng)值以下式計(jì)算：△L=PpL/ApEp 式中： Pp —— 預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力（ N）； L —— 預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度（ mm） 。 ⑦ 壓漿設(shè)備、材料、方案準(zhǔn)備就緒。 ④ 錨具安裝正確，混凝土已達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度（ 90%）。對(duì)于短束用人工從一端向另一端穿束；對(duì)于較長(zhǎng)束，應(yīng)套上穿束器，由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。 壓力表盤直徑不小于 150mm，能直接讀出千牛頓（ KN）或換算出相應(yīng)的測(cè)試力值，壓力表應(yīng)具有大致兩倍于工作壓力的滿載能力，量測(cè)得壓力荷載應(yīng)不小于 1/不大于 3/4 壓力表的總刻度容量。 （九）預(yù)應(yīng)力施工 按照設(shè)計(jì)文件要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。 ⑸ 混凝土應(yīng)有足夠和易性。 混凝土澆筑前檢查 ⑴ 端模板應(yīng)予側(cè)模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。 ⑼ 按設(shè)計(jì)要求計(jì)算、設(shè)置預(yù)拱度。 模板安裝注意事項(xiàng) ⑴ 模板安裝前，必須涂刷隔離劑或脫模劑，涂料應(yīng)顏色一致。 模板安裝與鋼筋制作配合進(jìn)行。 箱梁頂 板在每孔的 1/4 處，即彎距為 0的地方預(yù)留 的天窗以備將來(lái)拆內(nèi)骨架及內(nèi)模使用，頂板鋼筋在天窗處的搭接按規(guī)范要求執(zhí)行。 （ 七）模板安裝 箱梁 外 模采用 15mm 厚 竹 膠 板 ， 內(nèi)模由框架及面板組合而成 。 ⑺ 嚴(yán)格檢查各項(xiàng)預(yù)埋件的位置及數(shù)量，并力求定位準(zhǔn)確牢固。 現(xiàn)場(chǎng)裝配的程序是：安裝固定支座墊板→在底模上準(zhǔn)確標(biāo)出鋼筋網(wǎng)的定位線（紅油漆）→安裝底板鋼筋網(wǎng)→穿插波紋管→安裝內(nèi)模→綁扎腹板鋼筋→穿插波紋管→綁扎頂板鋼筋→穿插波紋管→安裝端模、側(cè)?！鷿沧⒌装寤炷痢鷿仓?、頂板混凝土。鋼筋焊接后，每 200 個(gè)同類型接頭作為一組，取三個(gè)試樣做拉力和冷彎試驗(yàn)。 支架預(yù)壓開始后即進(jìn)行沉降觀測(cè)，每天、每一層都必須認(rèn)真觀測(cè)，并作好詳細(xì)記錄。 ⑵ 剛度驗(yàn)算 《鋼規(guī)》規(guī)定柱、 桁 架 桿件受壓桿容許長(zhǎng)細(xì)比為 [λ ]=150。 為保證 支架基礎(chǔ)不被水浸泡，從線路中往兩側(cè)設(shè)置 1％的雙面坡，并在線路兩側(cè)設(shè)置排水溝。每 組四管柱允許承受壓力值為 40t，滿足要求。根據(jù) 20t吊車扒桿高度和 吊車吊裝半徑等技術(shù)參數(shù)，滿足吊裝要求。吊車采用 20T（技術(shù)參數(shù)：最大起升高度 ，最大爬坡率 20～ 22％，支腿跨距 ）。砂箱最大調(diào)整高度為 15cm，以確保箱梁底模和架空設(shè)備的拆 除。 2＝，每側(cè)設(shè)置四管柱立柱支架 9 組 (箱身下，不包括檐板 )，每組四管柱立柱軸心壓力值為 247。箱梁底距離鐵路軌頂 。 K357＋ 490 處有 1－ 鋼 筋砼蓋板涵一座，在搭設(shè)膺架時(shí)要注意調(diào)整支架底高度。兩邊路基邊坡實(shí)測(cè) ～ 。單箱雙室直腹板截面。 ⑵基礎(chǔ)承載力計(jì)算 跨鐵路 L＝ 50m 箱梁砼 ，每延米砼 （去掉檐板）。每節(jié)四管柱之間用 8 條螺栓聯(lián)結(jié)成整體。 ⑶為不影響線路行車，四管柱的安裝采用人工安裝。根據(jù)吊車爬坡性能填 20％斜坡作為吊車走行道路。剪力桿在每縱排或每橫排均設(shè)置，與地面成 450角。 ⑵方木檢算 截面抵抗距 W＝ bh2/6=10 122/6=240cm3 方木按簡(jiǎn)支梁考慮，跨度為 ()=，線荷載為 247。萬(wàn)能腳手架材質(zhì)為 A3 鋼，Ф =5cm ，壁厚δ =4mm。 考慮施工安全及設(shè)計(jì)要求，支架預(yù)壓荷載采用箱梁荷載加模板、機(jī)具、人工等荷載。 （五）鋼筋制安 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工制作，以小推車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工配合汽車吊吊裝拼裝焊接成形。 鋼筋骨架綁扎與安裝 鋼筋綁、焊采取分片在現(xiàn)場(chǎng)裝配的成型方法。 ⑷ 每一形式鋼筋首先加工樣品，經(jīng)檢驗(yàn)合格方進(jìn)行大批量生產(chǎn)。 確保預(yù)應(yīng)力孔道在設(shè)計(jì)中位置尺 寸，其它鋼筋或構(gòu)件與管道發(fā)生沖突時(shí)，作適當(dāng)移動(dòng)或調(diào)整。 底板鋼筋綁扎完成后安裝內(nèi)模。模板 安裝時(shí)嚴(yán)格控制垂直度 并固定牢固，防止移位或突出，保證腹板尺寸，同時(shí)考慮施工安全安裝過程中設(shè)置防傾覆設(shè)施。 ⑷ 模板應(yīng)拆卸方便，使用安全。 ⑹ 模 板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其頂點(diǎn)標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)位置及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，簽認(rèn)合格后方可澆筑混凝土。 混凝土采用插入式振動(dòng)器振搗。 ⑵ 對(duì)骨料的含水率應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，雨天施工應(yīng)增加檢測(cè)次數(shù)，并根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)拌和配比。 ⑷ 澆注混凝土?xí)r，應(yīng)避免振搗器碰撞預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件、模板，以保 證其位置和尺寸符合要求。 ⑶ 張拉設(shè)備的檢驗(yàn) 張拉設(shè)備與錨具配套使用，并按規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)與標(biāo)定。嚴(yán)防設(shè)備漏電、砂輪鋸傷人。 ⑵ 張拉準(zhǔn)備工作 ① 施工現(xiàn)場(chǎng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場(chǎng)施工說(shuō)明書。使用期間的校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過 6 個(gè)月或 200 次或在使用過程中出現(xiàn)不平?，F(xiàn)象或檢修以后應(yīng)重新校驗(yàn)。 L2=從初始應(yīng)力時(shí)推算伸長(zhǎng)值，采用 20%40%控制應(yīng)力之間的伸長(zhǎng)值來(lái)推算的伸長(zhǎng)值。量測(cè)張拉前與張拉后限位板與錨具之間的空隙值 來(lái)控制預(yù)應(yīng)力筋回縮值不超過 6mm。注漿量可用無(wú)級(jí)調(diào)速調(diào)節(jié)壓漿量的大小?？刹捎们鍧嵉娘嬘盟?yīng)盡量采用專用膨脹劑。沖洗時(shí)應(yīng)從一端進(jìn)入，另一端排出，待排出水同入口水時(shí)，清污完成。 ⑺ 對(duì)摻加 外加劑泌水較小的水泥漿，通過試驗(yàn)證明能達(dá)到孔道內(nèi)飽滿時(shí)，可采用一次壓漿的方法；不摻加外加劑的水泥漿，可采用二次壓漿法，兩次壓漿的間隔時(shí)間宜為 30～ 45min。壓漿時(shí)每一個(gè)工作班應(yīng)留取不少于 3組的 的立方體試件 ,標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù) 28d，檢查其抗壓強(qiáng)度，作為評(píng)定水泥漿質(zhì)量的依據(jù)。 （十三）模板、支架拆除 模板、支架的拆除根據(jù)結(jié)構(gòu)物特點(diǎn)、模板部位和混凝土所達(dá)到的強(qiáng)度來(lái)決定。拆除時(shí)嚴(yán)禁拋扔。 （ 二 ） 認(rèn)真 對(duì)全體施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高施工人員素質(zhì)。施工 完畢 達(dá)到放行列車條件時(shí)，按規(guī)定辦理消點(diǎn)手續(xù)。 ⑵護(hù)員應(yīng)攜帶的防護(hù)用品 ①區(qū)間防護(hù)員 a、通訊設(shè)備：手機(jī)和對(duì)講機(jī) b、在任何情況下，如 萬(wàn)一 施工地點(diǎn)的待避工作尚未做好而列車鄰近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車信號(hào)，使列車停車。 c、列車到達(dá)施工地點(diǎn)前 15 分鐘，必須 通知工地負(fù)責(zé)人 停止影響列車安全運(yùn)行的一切施工，機(jī)具設(shè)備等均應(yīng)撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，及時(shí)通知鐵路 限 界范圍內(nèi)的作業(yè)人員下道避車，不容許做與防護(hù)無(wú)關(guān)的其 他任何事情，保證列車安全通過。 ⑵ 主要機(jī)具、電器運(yùn)輸設(shè)備要定機(jī)、定人，嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，并做好記錄。腳手架上的材料要堆放整齊，雜物要及時(shí)清除。 ⑾ 在架空跨兩側(cè)設(shè)置防落網(wǎng)，以免施工機(jī)具、材料等雜物掉落線路，影響行車。 ⑷ 墩上作業(yè)人員必須系好安全帶，輸水管路及其他設(shè)備要拴緊牢固。敷設(shè)的安全設(shè)施要經(jīng)常檢查，確保操作人員和小型機(jī)械安全通行。 ⑸ 高空作業(yè)與地面聯(lián)系，要有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。