【正文】 (7) 精確校核軸的疲勞強(qiáng)度 ①判斷危險(xiǎn)截面 截面 7 左右側(cè)受應(yīng)力最大 ②截面 7 右側(cè)抗彎截面系數(shù) 333 . 1dW mm???? 抗扭截面系數(shù) 333T 5 0 0 .2 dW mm???? 截面 7 右側(cè)彎矩 M 為 0 3 7 2 7M ?? 截面 7 上的扭矩 2T 為 mmN336590T ?? 截面上的彎曲應(yīng)力 M P 2 5 0 01 0 3 7 2 7 . 6 ??? WMb? 截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 29 頁(yè) 共 51 頁(yè) M P 5 0 0 03 3 6 5 9 0T T ??? Wb? 軸的材料為 45 鋼，調(diào)質(zhì)處理。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力，故選用單列圓錐滾子軸承，參照工作要求并根據(jù) mmd 5032 ?? ，由文獻(xiàn)【２】表 151 中初步選取 0 基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承 30310，其尺寸為 5 0 1 1 0 2 9 . 2 5d D T m m m m m m? ? ? ? ?，算上擋油環(huán)長(zhǎng)度，取 mmdmmd 5055 8743 ?? ?? ， 。由表 151 查得 117 3 5 , 3 5 5 , 2 0 0B M P a M P a M P a? ? ???? ? ?。因軸承同時(shí)受有徑向力和軸向力，故選用單列圓錐滾子軸承，由文獻(xiàn)【２】表 151 中初步選取 0 基本游隙組，標(biāo)準(zhǔn)精度級(jí)的單列圓錐滾子軸承 30206，其尺寸為 mmmmmmTDd ????? 。因 ??d ， ??d ，經(jīng)查 值后查得 ?? ?? ?? ， 又由文獻(xiàn)【１】附圖 31 可得軸的材料敏感系數(shù)為 , ???? 故有效應(yīng)力集中系數(shù)為 . 8511)(q1k . 8211)(q1k ??????? ??????? ）（ ）（??? ??? ?? 由文獻(xiàn)【１】附圖 32 的尺寸系數(shù) ??? ，扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù) ??? 。 *176。 69= ①圓周力： Ft1=2T1/ dm1=2179。 = (3)考慮 I軸與電動(dòng)機(jī)軸用聯(lián)軸器連接，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的軸伸直徑為 d=38mm，查表選取聯(lián)軸器的規(guī)格 YL7 聯(lián)軸器的校核： 計(jì)算轉(zhuǎn)矩為 :Tc=KT K 為工作情況系數(shù)，工作機(jī)為帶式運(yùn)輸機(jī)時(shí)， K=。 幾何尺寸計(jì)算 mmma 3h ?? mmmmmh f ???? （ 1）、計(jì)算分度圓直徑 3d =mZ3=3179。 109/=179。 m 材料系數(shù) Ez 查文獻(xiàn) [2]表 得 MPazE ? 大、小齒輪的接觸疲勞極限 4lim3lim HH ?? 按齒面硬度查文獻(xiàn)得 3limH? =600MPa 4limH? =580MPa 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) ： N3=60njLh=60179。 (3) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑： 31 3311 ???? mmKtKd t (4) 大端模數(shù) mmzd 6 2 1 11 ??? 查表，取標(biāo)準(zhǔn)模數(shù) m=4mm. 公式： FSFRtF YYbm KF ][)( ??? ??? (1）查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限 1 500FE MPa? ? ，大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度2 380FE MPa? ? 。 1179。 103 72 陜西理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 第 8 頁(yè) 共 51 頁(yè) 2. 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 圓錐齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 已知輸入功率 P1=（略大于小齒輪的實(shí)際功率），小齒輪的轉(zhuǎn)速為：n1=1460 min/r ，大齒輪的轉(zhuǎn)速為 n2=487 min/r ，傳動(dòng)比 3i? ，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，工作壽命（設(shè)每年工作 300 天），兩班制，帶式輸送，平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向不變。對(duì)于創(chuàng)成設(shè)計(jì)，三維設(shè)計(jì)模式幾乎 是最為合理的了。 而且， 在傳統(tǒng)繪圖設(shè)計(jì)過程中，工程師們感到最別扭的、最影響設(shè)計(jì)質(zhì)量的、 最需要有人輔助的幾個(gè)常見的問題可能有下列幾項(xiàng)： 復(fù)雜的投影線生成問題 、 漏標(biāo)尺寸，漏畫圖線的問題 、 機(jī)構(gòu)的幾何關(guān)系和運(yùn)動(dòng)關(guān)系的分析討論問題 、 設(shè)計(jì)的更新與修改問題 、設(shè)計(jì)工程管理問題 、 二維參數(shù)化的局限性 等等，這些在我們的二維軟件繪圖中都不能得到很好的解決。 當(dāng)今是要求人與自然和諧發(fā)展的社會(huì)，我們的齒輪加工也逐步往綠色環(huán)保的干式、半干 式加工轉(zhuǎn)變，其中有高速和低溫冷風(fēng)干式加工兩個(gè)方向，從這一點(diǎn)上講，傳統(tǒng)的機(jī)加工都將邁向一個(gè)新的臺(tái)階。齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中很重要的應(yīng)用就是減速器。綜合運(yùn)用 Pro/E(PRO/ENGINEER)三維繪圖軟件和有限元分析軟件 ANSYS對(duì)減速器進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，對(duì)內(nèi)部傳動(dòng)部件進(jìn)行裝配干涉分析、應(yīng)力應(yīng)變分析、對(duì)減速器進(jìn)行了檢查和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)減速器的運(yùn)動(dòng)真，完成了減速器在計(jì)算機(jī)中虛擬設(shè)計(jì)。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。對(duì)二級(jí)圓錐圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)進(jìn)行功能分解，確立齒輪減速器三維參數(shù)化設(shè)計(jì)方法以及齒輪減速器零件（各主要傳動(dòng)件，標(biāo)準(zhǔn)件等）模型庫(kù)、總裝配庫(kù)的構(gòu)建方法。 作 者 簽 名： 日 期： 指導(dǎo)教師簽名： 日 期： 使用授權(quán)說明 本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉?jī)?nèi)容。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日 III 目 錄 引 言 ..................................................... 1 緒 論 ..................................................... 2 1. 傳動(dòng)裝置總體設(shè)計(jì) ......................................... 4 確定傳動(dòng)方案 ........................................................ 4 電動(dòng)機(jī)的容量選擇 ................................................................................................... 4 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇 ................................................................................................... 5 電動(dòng)機(jī)型號(hào)的確定 ................................................................................................ 6 計(jì)算傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比 .......................................................... 6 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) .......................................................................... 6 2. 傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算 ....................................... 8 圓錐齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 .............................................. 8 、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) ............................................................... 8 ....................................................................................... 8 ....................................................................................... 9 ......................................................................................................... 11 圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................. 11 選定齒輪類型、精度等級(jí)、材料及齒數(shù) ............................................................. 11 幾何尺寸計(jì)算 ........................................................................................................ 13 數(shù)據(jù)整理 ........................................................... 14 3. 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ............................................ 15 減速器高速軸Ⅰ的設(shè)計(jì) ............................................... 15 減速器高速軸Ⅱ的設(shè)計(jì) ............................................... 20 減速器高速軸Ⅲ的設(shè)計(jì) ............................................... 25 4. 軸承與鍵的選擇 .......................................... 30 減速器高速 I 軸滾動(dòng)軸承的選擇與壽命計(jì)算 ............................. 30 減速器低速 III 軸滾動(dòng)軸承的選擇與壽命計(jì)算 ........................... 30 高速軸的鍵連接 ..................................................... 31 低速軸的鍵連接 ..................................................... 31 機(jī)體要具有足夠的剛度 ............................................... 32 機(jī)體的結(jié)構(gòu)要便于機(jī)體內(nèi)零件的潤(rùn)滑， 密封及散熱 ....................... 32 確定機(jī)蓋大小齒輪一段的外輪廓半徑 ................................... 33 5. 潤(rùn)滑和密封設(shè)計(jì) .......................................... 34 IV 潤(rùn)滑 .............................................................................................................................. 34 密封 ............................................................... 34 箱體設(shè)計(jì)的主要尺寸及數(shù)據(jù) ........................................... 34 6. PRO/E 三維參數(shù)化設(shè)計(jì) ..................................... 37 概述 ............................................................... 37 建立模型 ........................................................... 37 基于 PRO/E 的圓柱齒輪減速器裝配過程 ................................. 39 產(chǎn)品裝配過程 ......................................................................................................... 39 減速器機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真 ............................................................................................. 41 選擇“測(cè)量結(jié)果”以圖形方式查看位置結(jié)果 ............................. 42 7. 減速器關(guān)鍵零部件的有限元