【正文】 如：砼配合比，外加劑摻量，夯實(shí)土的最佳含水量等。技術(shù)操作、材料、機(jī)械、施工順序、技術(shù)參數(shù)、自然條件、工程環(huán)節(jié)都可以作為質(zhì)量畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ?開題報(bào)告 40 控制點(diǎn)來設(shè)置，主要視其對(duì)質(zhì)量性之影響的大小及危害程度而定。為把工程項(xiàng)目的產(chǎn)品質(zhì)量管理好，以預(yù)防為主，首先就是將工序質(zhì)量管理好。 施工階段質(zhì)量控制依據(jù)： ⑴ 、有關(guān)原材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； ⑵ 、有關(guān)構(gòu)配件取樣試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)； ⑶ 、有關(guān)技術(shù)鑒定書； ⑷ 、有關(guān)操作規(guī)程； ⑸ 、有關(guān)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 ⑶ 、以地其基礎(chǔ)分部工程為例，其質(zhì)量目標(biāo)如下： ① 、基礎(chǔ)分部工程的分項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)如下圖： ② 、其他分部工程的分項(xiàng)工程的質(zhì)量目標(biāo)，中標(biāo)后由項(xiàng)目經(jīng)理部制定。 ⑵ 、地基與基礎(chǔ)分部工程由下列分項(xiàng)組成：挖坑、砂礫墊層、 C10 砼墊層、條形基礎(chǔ)、毛石基礎(chǔ)、 C30 鋼筋砼地梁、防潮層、回填土七道分項(xiàng)工程組成。 九、工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) ㈠ 、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分項(xiàng)工程 （ 1）、合格： ① 、保證項(xiàng)目，必須符合相應(yīng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 ② 、檢驗(yàn)批項(xiàng)目，抽查點(diǎn)應(yīng)符合相應(yīng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的合格規(guī)定； 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ?開題報(bào)告 32 ③ 、實(shí)測(cè)項(xiàng)目，抽查點(diǎn)數(shù)中，建筑工程有 80％以上，建安工程有 80％以上的實(shí)測(cè)值應(yīng)基本在到相應(yīng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng) 定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。由有關(guān)工長(zhǎng)、總工長(zhǎng)、專職安全員參加，隨檢查隨整改隨獎(jiǎng)評(píng)。 專職安全檢查員：監(jiān)督有關(guān)工種按作業(yè)規(guī)程作業(yè)，跟蹤檢查安全作業(yè)與安全設(shè)施之搭設(shè)防，建議調(diào)換 違章工作人員，時(shí)時(shí)事事宣傳安全作業(yè)的重要性，檢查勞動(dòng)保護(hù)用品之發(fā)放與使用。作好自檢、與檢、交接質(zhì)量檢查。 八、施工組織措施 本工程采取項(xiàng)目管理法，按目標(biāo)進(jìn)行管理與控制，以目標(biāo)計(jì)劃來指導(dǎo)管理與控制行動(dòng)，變以往以行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的被動(dòng)管理方式為以目標(biāo)指導(dǎo)行動(dòng)的主動(dòng)的主動(dòng)管理方式。施工期間，水、暖、電施工人員 密切配合，作好預(yù)留、預(yù)埋工作，避免事后在墻體上打洞。 從電源時(shí)入配電箱之后，從接地板的引上線和電源中性點(diǎn)的焦點(diǎn)處，向室內(nèi)分出保護(hù)線 PE 和進(jìn)入電路的零線 N，在建筑物地也不得混淆，困為，一旦線進(jìn)入電路，就有電源通過，混淆后，就會(huì)引起漏保護(hù)器跳閘，影響正常使用。這樣，當(dāng)前面的插座壞了，接在后面的幾個(gè)插座就會(huì)發(fā)生零線斷線或地線斷線，造成搞插座沒有電，或在發(fā)生漏電事故時(shí)，漏電開關(guān)不動(dòng)作，嚴(yán)重者造成人員畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ?開題報(bào)告 22 傷亡。 ⑷ 、水壓試驗(yàn)： ① 、把好水壓試驗(yàn)關(guān)，是控制管道安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。不需坡口焊時(shí)，在焊前用砂布將管口打磨干凈，兩管對(duì)口間要均勻，不可一側(cè)大，一側(cè)小。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ?開題報(bào)告 20 ⑷ 、預(yù)防塑鋼與 鐵制連接鐵板條之間的電偶腐蝕 L： 為了防止塑鋼和連接鐵板條之間的電偶腐蝕，采取下列措施： ① 、采用鍍鋅鋼板制作連接鐵板條。 ⑵ 、 120 預(yù)制塊用于 370 墻及 120 墻中。 ⑷ 、地面的做法按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行或建議甲方按上述“地面漏水防預(yù)“中所提做法處理，但防水層必須沿套管或給排水管上翻 150mm 并與管子貼粘牢固。注意排水坡度與坡向或做 C20 細(xì)石砼。 ⑶ 當(dāng)板塊 砼都有了足夠強(qiáng)度后，再用加熱后的鐵鉻子，將縫處瀝青砂漿板條予以慰湯，使其縫隙深淺一致，交角平順。腳手眼內(nèi)外同時(shí)堵砌，絕不準(zhǔn)用干磚堵塞。在罩面之前，根據(jù)平臺(tái)標(biāo)高在樓梯側(cè)面墻上彈畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ?開題報(bào)告 16 出一道踏步踏級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)斜線。產(chǎn)生的原則，一是建筑標(biāo)高與結(jié)構(gòu)標(biāo)高不吻合。規(guī)范還規(guī)定：“構(gòu)造柱與墻連拉處，宜砌成馬牙槎，并沿墻高每 50cm設(shè) 2Ф 6 拉結(jié)鋼筋，每邊伸入墻內(nèi) ＞ 100cm。拌好的砂漿，須于 3 小時(shí)之內(nèi)使用完畢。 E、均勻鋪灰，務(wù)使鋪灰之厚度均勻一致。規(guī)范中之所 以有厚度和寬度要求，是由于灰縫過薄，使砌體產(chǎn)生不均勻受力，影響砌體隨載能力。 ⑸ 燈具、插座、開關(guān)等器具必須選用合格產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用。 做水泥砂漿找平層表面應(yīng)平整壓光，屋面與女兒墻交接處抹成 R≥ 150mm 圓角。底子畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） ?開題報(bào)告 11 灰應(yīng)粘結(jié)牢固，并用刮杠刮平，木抹子抹平。 ⑵ 架子底部夯實(shí)，墊木板，綁掃地桿。 ⑶ 投料順序：石子→水泥→砂子。 ⑷ 鋼筋保護(hù)層：基礎(chǔ) 40mm，柱、梁 30mm，板 20mm。 D、外 墻轉(zhuǎn)角處應(yīng)同時(shí)砌筑，內(nèi)外墻交接處必須留斜槎，槎子長(zhǎng)度不小于墻體高度的 2/3，槎子必須平直、通順。 挖掘機(jī)挖土應(yīng)該從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。 C、標(biāo)高由水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)至坑底。 ⑵ 工程定位 A、根據(jù)工程特點(diǎn)，平面布置和定位原則，設(shè)置一橫一縱兩條主控線即 27樓：（ A）軸線和（ 1）軸線； 30樓：（ A）軸線和（ 1）軸線。 施工用水 施工用水采用深井水自來水，并砌筑一蓄水池進(jìn)行蓄水。 場(chǎng)內(nèi)道路采用級(jí)配砂石鋪墊，壓路機(jī)壓。 二、 施工部署及進(jìn)度計(jì)劃 工期安排 本工程合同計(jì)劃開工日期： 2021 年 8 月 21 日，竣工日期：2021 年 7 月 10 日，合同工期 315 天。本工程設(shè)計(jì)為節(jié)能型住宅，外墻均貼保溫板?？倢?27樓 ； 30樓 m。編制時(shí)，我公司技術(shù)發(fā)展部、質(zhì)檢科以及項(xiàng)目部經(jīng)過精心研究、合理組織、充分利用先進(jìn)工藝，特制定本施工組織設(shè)計(jì)。 三、 主要研究?jī)?nèi)容 本設(shè)計(jì)題目主要針對(duì)某純電動(dòng)汽車， 通過相關(guān)計(jì)算完成純電動(dòng)汽車電機(jī)性能參數(shù)、傳動(dòng)系參數(shù)及動(dòng)力電池參數(shù)的匹配設(shè)計(jì)，并繪制出純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的總布置圖和關(guān)鍵零部件圖。 雪鐵龍 CZero 的動(dòng)力系統(tǒng)為一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)速在 32006200rpm 時(shí)，最大功率為 48kw，最大扭矩為 ， 0～ 100km/h 加速時(shí)間為 15s，最高車速約為 130km/h。燃料電動(dòng)汽車方面也于 2021 年試行 FCX，該 車由交流同步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高車速為 160km/h，可以連續(xù)行使 570km。美國(guó)汽車工業(yè)十分發(fā)達(dá)，汽車產(chǎn)量大，保有量最多，石油消耗量和汽車排放污染物均居世界首位。當(dāng)然，在目前電池技術(shù)沒有得到有效突破的情況下，在相同電池條件下，怎樣提升整車的動(dòng)力性和增加續(xù)駛里程顯得尤為重要。尤其是近兩年，陸續(xù)有純電動(dòng)車型亮相各大國(guó)際車展 。 同時(shí)， 通過 本 論文 的寫作， 能 鞏固所學(xué)理論知識(shí)，在完成畢業(yè)論文 的過程中 能 得到全面的訓(xùn)練；對(duì)產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)流程 能 有進(jìn)一步認(rèn)識(shí)； 能 進(jìn)一步熟練掌握常用 仿真和制圖 軟件（如 Matlab、 AutoCAD 等）。 二、 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 純電動(dòng)汽車是由蓄電池 (如鎳氫電池、鋰離子電池、鉛酸電池或鎳氫 電池等 )直接釋放電能為汽車提供動(dòng)力的一種電動(dòng)汽車。在 2021年 10 月的廣州國(guó)際車展上，比亞迪、長(zhǎng)安、江淮、奇瑞等自主品牌就紛紛推出了自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車。美國(guó)、日本和歐洲現(xiàn)階段都將純電動(dòng)汽車的 研究轉(zhuǎn)向了以公交車、社區(qū)用車及特定用途的微型電動(dòng)汽車為主，并開始對(duì)車輛運(yùn)行機(jī)制，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面做了大量的研究工作。 1967 年，日本為了促進(jìn)本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成立了日本電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)在之后的 20 年間，日本制定了《電動(dòng)汽車的開發(fā)計(jì)劃》和《第三屆電動(dòng)汽車普及計(jì)劃》，并制定了汽車生產(chǎn)和保有量目標(biāo)。比較成熟的產(chǎn)品有 Altra、 Nissan Tino 以及 Altima Hybrid，日產(chǎn)在燃料電動(dòng)汽車的主要作品是 FCV2021，它集中了日產(chǎn)公司的核心技術(shù)，如 理 電池技術(shù)、高壓電子技術(shù)和 Tino Hybrid 的控制技術(shù)等 [2125]。其從 0~60Km/h 所需的加速時(shí)間為 ，最高時(shí)速可達(dá) 100Km/h。 Automation,Jun 201,40(3):8992 [17] 徐春 ,婁云 ,李瑞芳 . 電動(dòng)城市客車傳動(dòng)系速比的設(shè)計(jì) [J].客車技術(shù)與研究 ,2021,(2). 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