【正文】 同時行人與自行車的過街時間延長 ， 降低了行人的心理等待承受力， 闖紅燈的幾率增大。所以 , 停車線法比實(shí)際的通行能力偏高。到達(dá)屬泊松分布時 , 空檔分布按負(fù)指數(shù)分布計算 。 1 條左轉(zhuǎn)車道的通行能力 計算公式 : 0t 00 ??? tTCcl 當(dāng)設(shè)左轉(zhuǎn)車輛專用信號時 1條左轉(zhuǎn)專用車道的通行能力 如上式 ,式中 : Cl 是 1條左轉(zhuǎn)專用車道的通行能力； t是 1個信號周期內(nèi)左轉(zhuǎn)顯示的時間； to是左轉(zhuǎn)車輛連續(xù)通過交叉口的平均車頭時距。 四 、 交叉 口 交叉干擾分析 由于信號燈為三相位，經(jīng)過實(shí)測，得出各相位交叉干擾圖如下。根據(jù)已建立的道路交叉口服務(wù)水平分析模型， 對信號交叉口安全服務(wù)水平影響因素分類，在確定信號交叉口安全服務(wù)水平方案時，著重考慮 交通沖突點(diǎn)和交通量。 圖 5 南進(jìn)口道車流結(jié)構(gòu)圖 由上圖可以看出，按行車方向來看，南進(jìn)口道車流以直行車為主，有少數(shù)左轉(zhuǎn)車和左轉(zhuǎn)調(diào)頭車；從車型來看，主要以小型車為主，少數(shù)中型車和大型車。 第 一 相 位 通 行 權(quán)第 二 相 位 通 行 權(quán)第 三 相 位 通 行 權(quán) 圖 3 信號燈相位圖 實(shí)測信號周期由小組內(nèi)兩人完成，連續(xù)測五個周期，一人負(fù)責(zé)觀察相位變化，一人負(fù)責(zé)記錄對應(yīng)時間。 通過此 交叉口的車輛分為機(jī)動車和非機(jī)動車輛。沖突點(diǎn)法中一個重要的方面就是確定“可穿越空擋”的次數(shù)。天氣狀況 。相鄰路口的交通控制方式 。 5 （ 2）路口的交通條件，包括車型分布 。因?yàn)?，交叉口的通行能力是基于各個引道通行能力之和，各個引道的通行能力也不盡相同，因此在計算中要注意。若配時不合理，則有可能使交通量遠(yuǎn)未到達(dá)飽和流量便遭受嚴(yán)重的延遲。 幾何特征是交通設(shè)施的 固定特性，從某種意義上講是沒有彈性的。 關(guān)鍵詞 ：交叉口 通行能力 停車線法 沖突點(diǎn)法 2 目錄 一、概述 .......................................................................................................................... 4 交叉口通行能力的基本概念 ................................................................................. 4 信號交叉口通行能力影響因素 .............................................................................. 4 交叉口通行能力計算方法介紹 ............................................................................. 5 停車線法 .................................................................................................... 5 沖突點(diǎn)法 .................................................................................................... 5 二、 大慧寺路與高粱橋斜街丁字交叉口基本情況 .............................................................. 6 大慧寺路與高粱橋斜街丁字交叉口 位置 ............................................................... 6 大慧寺路與高粱橋斜街丁字交叉口車流基本情況 .................................................. 6 大慧寺路與高粱橋斜街丁字交叉口信號燈配時情況 .............................................. 7 信號周期實(shí)測方法 ..................................................................................... 7 三、交叉口實(shí)測通行能力 ................................................................................................. 8 實(shí)地觀測 ............................................................................................................ 8 觀測時間 ................................................................................................... 8 觀測方法 ................................................................................................... 8 交叉口各方向車流結(jié)構(gòu) ....................................................................................... 8 交叉口安全服務(wù)水平 評價 ................................................................................ 11 四 、 交叉口交叉干擾分析 ............................................................................................ 12 五、停車線法計算交叉口通行能力 ................................................................................. 14 理論方法 .......................................................................................................... 14 一條直行車道的通行能力 ......................................................................... 14 1 條右轉(zhuǎn)車道的通行能力 ....................................................................... 15 1 條左轉(zhuǎn)車道的通行能力 ...................................................................... 15 1 條直左車道的通行能力 .........