xx一級建造師市政實(shí)務(wù)教材總結(jié)-免費(fèi)閱讀
【正文】 不同等級、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。 (二 )城鎮(zhèn)道路瀝青混合料路面竣工驗(yàn)收應(yīng)檢查項(xiàng)目：面層總厚度、上面層厚度、乎整度 (標(biāo)準(zhǔn)差口值 )、寬度、縱斷面高程、橫坡度、瀝青用量、礦料級配、壓實(shí)度、彎沉值等；抗滑表層還應(yīng)檢查構(gòu)造深度、摩擦系數(shù) (擺值 )等。 3． 應(yīng)在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護(hù) ，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定， 常溫下不宜少于 7d。 2．粉煤灰中 SiO Al2O3和 Fe2O3總量宜大于 70％；在溫度為 700℃的燒失量宜小于或等于 10％ 。 2％；集料中硫酸鹽含量不得超過 ％。養(yǎng)生 期應(yīng) 封閉交通 。 5．實(shí)施糾正措施的結(jié)果應(yīng)由施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)證井記錄；對嚴(yán)重不合格或等級質(zhì)量事故的糾正措施和實(shí)施效果應(yīng)驗(yàn)證，并應(yīng)上報(bào)企業(yè)管理層。 3．不太成熟的工藝或缺少經(jīng)驗(yàn)的工序 應(yīng)安排試驗(yàn) ， 編制成作業(yè)指導(dǎo)書，并進(jìn)行首件 (段 )驗(yàn)收 。 2．進(jìn)場的施工機(jī)械應(yīng)經(jīng)檢測合格，滿足施工需要。 一、施工質(zhì)量因素控制 (二 )材料的質(zhì)量控制 1．材料進(jìn)場必須檢驗(yàn)，依樣品及相關(guān)檢測報(bào)告進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，報(bào)驗(yàn)合格的材料方能使用。 2．機(jī)具設(shè)備根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)場，性能檢驗(yàn)應(yīng)符合施工需求。 ， 分解和確定各階段質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證措施 。 (三 )在質(zhì)量影響分析和質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)評估基礎(chǔ)上編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量保證計(jì)劃。施工過程均應(yīng)按要求進(jìn)行自檢、互檢和交接檢 。 (三 )質(zhì)量保證計(jì)劃應(yīng)成為對外質(zhì)量保證和對內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除， 換填基底并壓實(shí)后，重新澆筑混凝土 。 三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn) (二 )面層垂直變形破壞預(yù)防措施 1．在大修前對局部破損部位進(jìn)行過修補(bǔ)，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)； 不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補(bǔ)的方法即可。 5． 不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù) ， 禁止一切車輛和行人通行。 一、微表處工藝 (一 )工藝適用條件 3．微表處大修工程施工基本要求如下： (1)對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計(jì)要求。一種是 端頭木模固定 傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。 IK4 1 10 43 掌握水泥混凝土路面施工要求 一、普通混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌合運(yùn)輸 (一 )普通混凝土配合比設(shè)計(jì) 普通混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)滿足 抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性 三項(xiàng)指標(biāo)要求。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位 lm 以上。 。 3．碾壓速度做到慢而均勻 4．初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓 1～ 2 遍。攤鋪速度宜控制在 2～ 6m／ min 的范圍內(nèi)。 4． 運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 100~300mm 外空擋等候， 被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。邊坡防護(hù)與路堤的填筑應(yīng)同時(shí)進(jìn)行。 2． 控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。 混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 3．直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。施工現(xiàn)場 應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)控制虛鋪厚度 。 （二）路床應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，無顯著輪跡、翻漿等。（ 3） 確定壓實(shí)遍數(shù) （ 4） 確定每層虛鋪厚度 （ 5） 選擇壓實(shí)方式 （二）路基下管道回填與壓實(shí) ， 管頂以上 500m m 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī) 。 。 填筑措施： 分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填 。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過 100mm的土塊應(yīng)打碎。 壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≦ 12t 的壓路機(jī)。 （二）填筑 填土應(yīng)分層進(jìn)行。 碾壓應(yīng)作路基邊緣向中央進(jìn)行。 (2)問題 2 從背景材料看，可能原因有：混合料運(yùn)送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時(shí)間長，（超過了水泥的初凝時(shí)間）混合料含水量未視條件適當(dāng)調(diào)整使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 4．廠拌石灰土攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤。 二、石灰工業(yè)廢渣 (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基層 (也可稱二灰混合料 ) (一 )材料與拌合 3． 采用廠拌 (異地集中拌合 )方式，且宜采用強(qiáng)制式拌合機(jī)拌制 。 3．禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。 填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面， 必須卸在已攤鋪完畢的土面上； 卸土高度不宜大于 lm，以防局部承載力不足 。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫 、防雨和防污染。 3．?dāng)備仚C(jī)開工前應(yīng)提前 0． 5～ lh 預(yù)熱熨平板使其不低于 1000C。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析， 布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2／ 3 高度的混合料。 對粗骨料為主 的混合料， 宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù) 壓。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。開放交通后，在交通荷載作用下，基層強(qiáng)度不足，是整個(gè)路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，出現(xiàn)成片龜裂的質(zhì)量事故。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。 （六）開放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度 40％ 以后，可允許行人通過。 2．可采用半幅施工，施工期間不斷行。 (2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。 為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對脫空和路面板局部破裂處的基底進(jìn)行處理，并對破損的路面板進(jìn)行修復(fù)。處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測出路面板下松散、脫空和既有管線附近沉降區(qū)域。承包方對分包方的工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)連帶責(zé)任。 1K420203掌握施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理措施 本條文介紹了施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理的內(nèi)容和要求。 2．熟悉設(shè)計(jì)文件。對施工作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量和安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考核后持證上崗。 4．按照交通疏導(dǎo) (行 )方案修建臨時(shí)施工便線、導(dǎo)行臨時(shí)交通。 6．對承包方自行采購的物資應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)證。 (工序 )的檢驗(yàn)和試驗(yàn)應(yīng)符合過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)的規(guī)定，對查出的質(zhì)量缺陷應(yīng)按不合格控制程序及時(shí)處置。 2．對已發(fā)生或潛在的不合格信息，應(yīng)分析并記錄處理結(jié)果。 2．碾壓時(shí)壓實(shí)厚度與碾壓機(jī)具相適應(yīng)， 含水量宜在最佳含水量的土 2個(gè)百分點(diǎn)范圍內(nèi) ，以滿足壓實(shí)度的要求。 、砂礫、未篩分碎石、碎石土、礫石和煤矸石、粒狀礦渣等材料； 用作基層時(shí)
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