【正文】 高路堤填方 高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。 （ 2）水塘（河）地段填方施工宜在干燥和雨量較少的季節(jié)進(jìn)行。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)控制在 15cm、當(dāng)采用重型壓實(shí)設(shè)備時(shí)采用20cm一層。 （ 3）當(dāng)填石路堤粒徑大于 40mm的石子含量占 30%以上時(shí)，采用測(cè)定固體 體積率方法檢驗(yàn)壓實(shí)度，反之按 JTJ051—93重型擊實(shí)試驗(yàn)法與現(xiàn)場(chǎng)灌砂法測(cè)定干容重方法檢驗(yàn)壓實(shí)度。壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，壓實(shí)度的測(cè)定視顆粒組成而定。 （ 8）邊坡整形 細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實(shí)。在灑水或晾曬時(shí)，前后的施工單元可交叉施工。 （ 2）分層填筑 路基填筑之前 28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長(zhǎng)度大于 100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)試驗(yàn)段，確定填層厚度及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。 （一）施工準(zhǔn)備 進(jìn)行中線、高程的復(fù)測(cè)，放出路堤的邊線繪出斷面圖，同時(shí)修筑便道和便橋，做好施工準(zhǔn)備。 （ 2）爆破前后設(shè)置安全警戒區(qū)，設(shè)立明確的標(biāo)志牌，派專人把守警戒，確保危險(xiǎn)區(qū)的人、物疏散撤離后才能點(diǎn)火起爆。 （ 3）裝藥與堵塞：裝藥之前 ，測(cè)量孔深，對(duì)過(guò)淺或過(guò)深的炮孔，要調(diào)整裝藥量。 L：炮孔深度 m； H：爆破巖石厚度，臺(tái)階高度 m； K2：系數(shù)，堅(jiān)石為 ~；次堅(jiān)石為 ~；軟石為 ~； a:炮孔間距 m； K3：系數(shù)，采用火雷管起爆為 ~，采用電雷管起爆為 ~； b:炮孔排距 m； Q：炸藥量 kg； K單位巖石的硝銨炸藥消耗量 kg/m3，軟石為 ~；次堅(jiān)石為 ~；堅(jiān)石為 ~。 淺孔光面控制爆破，通常采用梯段（臺(tái)階）爆破，其炮孔布置見(jiàn)圖《臺(tái)階式炮孔布置示意圖》。 (2)施工前切實(shí)做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 預(yù)壓完成后，翻挖至路 床頂面設(shè)計(jì)高程，對(duì)沉降在路床頂面設(shè)計(jì)高程以下的等載土方，進(jìn)行翻松、摻灰（ 7%石灰）碾壓至路床頂面設(shè)計(jì)高程，碾壓層厚應(yīng)不小于 10cm，其壓實(shí)度要求 ≥95%，并形成2%的橫坡。 （ 3）沉降及穩(wěn)定監(jiān)測(cè)頻率及標(biāo)準(zhǔn) ① 施工期間，每填筑一層進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，填筑間歇期間每 3天需觀測(cè)一次。 （ 1） 沉降監(jiān)測(cè) ① 沉降監(jiān)測(cè)裝置采用沉降板，沉降板的埋設(shè)在地基處理完畢時(shí)埋置于基底 。 第一層填料宜采用推土機(jī)或其他輕型機(jī)具進(jìn)行壓實(shí)；只有當(dāng)已填筑壓實(shí)的墊層厚度大 于 60cm后，才能采用重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。一般情況下，間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò) 48h。 （ 2）鋪設(shè)土工合成材料應(yīng)按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。 （ 2）經(jīng)編土工格柵：縱向拉伸強(qiáng)度 ≥100KN/m，橫向拉伸強(qiáng)度 ≥50KN/m，延伸率 ≤10%；多層土工格柵鋪設(shè)時(shí)，層間距為單層填土厚度；幅邊搭接時(shí)，搭接寬度大于 30cm，并用塑料扣或小鐵絲綁扎處理。 （ 2）覆水厚度宜為 2040cm，覆水后，膜下真空壓力應(yīng)逐漸穩(wěn)定，在 。 密封膜的鋪設(shè) （ 1）鋪設(shè)時(shí)應(yīng)先從上風(fēng)向下風(fēng)向伸展， 加固區(qū)四周余留量應(yīng)基本一致。 （ 4）鋪設(shè)過(guò)濾管的位置按設(shè)計(jì)圖紙放線定位，過(guò)濾管可使用長(zhǎng)約 3040cm的膠管連接，膠管套入濾管長(zhǎng)度宜為 10cm，然后用鉛絲綁緊，鉛絲接頭嚴(yán)禁朝上。 為保證連續(xù)正常工作，擬配備足夠的自備發(fā)電機(jī) 組以備應(yīng)急用。接樁時(shí)，須用定位板將上下樁接直。 （ 3）錘擊沉樁應(yīng)選用合適的樁錘，宜重錘輕擊。 （ 5）本合同段的管樁擬采用汽車運(yùn)輸。 （ 5）發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)，應(yīng)整樁復(fù)打，噴粉中斷時(shí)，復(fù)打重疊孔段應(yīng)大于 1m。 （ 10）鉆具提升至地面后 ，鉆機(jī)移位對(duì)孔，按上述步驟進(jìn)行下一根樁的施工。 （ 7）重復(fù)攪拌。 （ 3）利用支腿油缸調(diào)平鉆機(jī)，鉆機(jī)主軸垂直度誤差應(yīng)不大于 1%。 d、樁尖與導(dǎo)管配合要適當(dāng)，避免錯(cuò)縫，防止淤泥進(jìn)入而增大塑料排水板與導(dǎo)管壁的磨擦力造成塑料排水板帶出。2 克重 g/m 80～ 110 90～ 130 抗拉強(qiáng)度 KN/10cm ＞ ＞ 延伸率 ≤10%時(shí) 縱向通水量 cm3/s ＞ 50 ＞ 65 側(cè)向壓力為 350Kpa 濾 膜 單位面積重量 g/m2 ＞ 110 ＞ 110 抗拉 強(qiáng)度 干態(tài) N/cm ＞ 40 ＞ 45 延伸率 15% 濕態(tài) N/cm ＞ 35 ＞ 40 延伸率 15%，水中浸 泡 24h 梯形 撕裂 縱向 N ＞ 75 ＞ 80 橫向 N ＞ 65 ＞ 70 濕態(tài)斷裂延伸率 % ＞ 20 ＞ 20 水 中浸泡 24h 滲透系數(shù) mm/s ≥5103 ≥5103 水中浸泡 24h 有效孔徑 μm ＜ 100 ＜ 100 以 O98計(jì) b、塑料排水板在插入地基的過(guò)程中應(yīng)保證板不扭曲、透水膜無(wú)破損和不被污染。 （三）塑料排水板 質(zhì)量要求 a、塑料排水板的質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定的要求。 用于預(yù)壓與超載預(yù)壓的填料采用與路基相同的填料。采用碾壓法施工時(shí)，要控制最佳含水 《路基土石方調(diào)配圖》。土石方工程一隊(duì)負(fù)責(zé) 本合同段的軟基處理工程，土石方工程二隊(duì)負(fù)責(zé)本合同段的土石方工程。其中設(shè)置擋土墻地段填筑路基與砌筑擋土墻同期進(jìn)行，保證擋土墻、路基的穩(wěn)定性。 （ 5）懸臂澆筑箱梁：澆注橋墩 → 拼裝 2 24墩墩旁支 承托架，并安裝臨時(shí)支座和正式支座 → 現(xiàn)澆各墩頂 0塊砼 → 安裝施工掛籃并進(jìn)行預(yù)壓調(diào)試 → 用掛籃分段對(duì)稱懸澆箱梁，并張拉相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼束，形成 1T、 2T、 3T、 4T→ 拆除模板和掛藍(lán)，安裝2 225墩墩旁施工膺架 → 安裝中跨合攏段施工吊架 → 澆注合攏段砼 → 張拉中跨合攏束，拆除中跨合攏段施工吊架 → 搭設(shè)次中跨合攏施工吊架 → 澆筑次中跨合攏段砼→ 張拉次中跨合攏束，拆除次中跨合攏段施工吊架 → 澆注邊跨現(xiàn)澆段砼 → 安裝邊跨合攏段施工吊架 → 張拉邊跨合攏束，拆除邊跨合攏段施工吊架 → 拆除 2 25墩墩旁膺架 → 橋面系工程施工 → 全橋竣工 ，荷載試驗(yàn)。 2．路基挖石方：修建便道 → 清理場(chǎng)地 → 測(cè)量放樣 → 鉆 孔 → 松動(dòng)爆破 → 分層開(kāi)挖石方 → 裝車運(yùn)輸至路基或渣場(chǎng) 3．路基填方工程：修建便道 → 清除表土及特殊路基處理 → 測(cè)量放樣 → 填筑 → 攤鋪 → 夯實(shí)、碾壓 → 檢驗(yàn)合格 → 下一層填土 → 封閉養(yǎng)護(hù)。 三、互通區(qū)橋梁工程：2020年 10月 1日至 2020年 5月 31日。 三、主要施工機(jī)械及測(cè)試儀器設(shè)備配置計(jì)劃 根據(jù)本合同段工程數(shù)量、定額測(cè)算機(jī)械臺(tái)班需要量和施工進(jìn)度總體安排，結(jié)合我單位現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備狀況，將投入足夠的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器，確保上場(chǎng)設(shè)備完好率 100%，出勤率90%以上，備余量 10%～ 20%。 二、原材料供應(yīng)計(jì)劃 本工程所用的原材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場(chǎng)，保證施工順利進(jìn)行。 基礎(chǔ)工程二隊(duì)：安排 70人參加施工。項(xiàng)目部設(shè)施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、測(cè)量實(shí)驗(yàn)室、物資設(shè)備科、計(jì)劃財(cái)務(wù)科、綜合辦公室 6個(gè)科室。 第四節(jié) 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我單位在接到中標(biāo)通知書后，立即成立《中南市政工程建設(shè)總公司臺(tái)縉高速公路 S1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部》，以最快的速度調(diào)遣施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)。 七 砼拌合站 根據(jù)本合同段砼用量及技術(shù)規(guī)范要求，在 AK0+400附近設(shè)置拌合站一座并配 PL800自動(dòng)計(jì)量器，砂石料場(chǎng)和水泥庫(kù)就近布置。 二、施工臨建 施工臨建設(shè)置位置及數(shù)量的原則是：租建結(jié)合、就近設(shè)營(yíng)、少占耕地、方便施工、方便內(nèi)外聯(lián)絡(luò)、便于管理、節(jié)約夠用。 根據(jù)招標(biāo)文件合同要求，給業(yè)主和監(jiān)理工程師提供有關(guān)資料。 第三章 施工總體安排 第一節(jié) 安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 一、安全目標(biāo) 堅(jiān)持 “安全第一，預(yù)防為主 ”的方針，廣泛開(kāi)展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓 “六不準(zhǔn) ”在施工中的落實(shí)，確保施工安全。 四、本工程所在區(qū)域易受臺(tái)風(fēng)季節(jié)的影響，施工中應(yīng)注意考慮。施工用電可與業(yè)主和當(dāng)?shù)卣块T協(xié)商解決。外接道路為 K0+000處，外接 104國(guó)道 。 臺(tái)風(fēng)是本線路所在區(qū)域一個(gè)重大氣象要素。 （ 5）第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（ al—mQmQ4/al—PlQ dl—PlQ4）。隧道采用分離式、單向行駛雙車道，凈寬 10米，最大凈高 。 本期實(shí)施的臺(tái)州至仙居段高速公路（臺(tái)縉高速公路東段），起點(diǎn)為 K0+000與同三線甬臺(tái)溫高速公路臺(tái)州段相交（甬臺(tái)溫樁號(hào)為 K6+744），在起點(diǎn)處設(shè)水洋樞紐。就近調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)專業(yè)施工隊(duì)伍參加本合同段施工。施工組織設(shè)計(jì)建議書 表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 第一章 編制依據(jù)與原則 第一節(jié) 編制依據(jù) 一、浙江省臺(tái)縉高速公路臺(tái)州 ?料刪傭謂ㄉ柘钅客兩 252。 二、施工組織：統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。路線所經(jīng)的主要城鎮(zhèn)：臨海市的沿江鎮(zhèn)、汛橋鎮(zhèn)、江南辦事處、古城辦事處、永豐鎮(zhèn)、括蒼鎮(zhèn)、白水洋鎮(zhèn)；仙居縣的下各鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)。 三、工程內(nèi)容及主要工程量 本合同段主要工程內(nèi)容為此區(qū)間內(nèi)的路基土石方、隧道工程、橋梁工程、防護(hù)工程、排水與涵洞工程、互通立交工程等。 沖海積層、海積層，主要分布于沖海積平原，上部分布厚層海積淤泥，總層厚一般 ～ 。解放后，登陸臺(tái)州 12級(jí)以上的臺(tái)風(fēng) 13次，最大風(fēng)力 /秒，歷年十分鐘最大風(fēng)速 25米 /秒（ 1975年 8月）。 臨時(shí)工程一覽表 便道、便橋 數(shù)量 新建便道（ Km） 新建便橋（ m/座） 20/1 利用地方道路（需改造加固）（ Km） 利用地方橋梁（需改造加固）（ m/座） 0 二、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件 沿線筑路材料豐富，路基填料可利用開(kāi)挖路塹和隧道土石碴，借方可沿線開(kāi)采。 三、取料場(chǎng)、棄料場(chǎng) 筑路材料供應(yīng)示意圖 根據(jù)設(shè)計(jì)資料，本工程的取料場(chǎng)、棄料場(chǎng)設(shè)置如下表所示。 五、本合同段工程重點(diǎn)在 B匝道橋和雪嶺隧道。杜絕 重大責(zé)任事故和職工因工重傷或死亡事故。 二、外業(yè)準(zhǔn)備 現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)調(diào)查和地質(zhì)勘察。項(xiàng)目經(jīng)理部租用房屋，各工程隊(duì)的生活辦公用房及工地試驗(yàn)室采用軍用帳篷及磚混結(jié)構(gòu) 房屋相結(jié)合，屋內(nèi)外地面采用水泥地面，駐地周圍設(shè)圍欄。 八 修理間、鋼構(gòu)件加工間 本合同段在隧道進(jìn)口左右洞、 B匝道橋各設(shè)修理間和鋼構(gòu)件加工間，與材料庫(kù)、材料堆放場(chǎng)就近布置，配齊切筋機(jī)、彎筋機(jī)、電焊機(jī)、車床等各種 加工制作機(jī)具。第一批 100人的主力和急需使用的機(jī)械設(shè)備在中標(biāo)后 5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)， 開(kāi)始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)交接樁，清理平整場(chǎng)地、修筑便道、接通水電線路、建立對(duì)外通訊聯(lián)絡(luò)，修建臨時(shí)房屋、聯(lián)系購(gòu)進(jìn)地材、主材，辦理有關(guān)施工的各種證件、手續(xù)。配備具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的管理及技術(shù)人員。 基礎(chǔ)工程三隊(duì)：安排 60人參加施工。地材考慮料源的供應(yīng)能力、工程進(jìn)度、氣候條件等因素，結(jié)合施工高峰期需要量，保證有充足的儲(chǔ)備。機(jī)械設(shè)備將根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)度和監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)配。 四、隧道工程 ： 2020年 10月 1日至 2020年 5月31日 五、涵洞及通道工程： 2020年 10月 1日至 2020年 9月 30日。 二、隧道工程 按圍巖類別分，隧道的施工順序如下： Ⅱ 類圍巖：管棚超前支護(hù) → 上部環(huán)形開(kāi)挖 → 上部初期支護(hù) → 核心土開(kāi)挖 → 下部開(kāi)挖 → 下部初期支護(hù) → 鋪設(shè)防水層 → 二次模筑襯砌砼 → 洞內(nèi)路面、溝槽及裝飾。 涵洞（通道）工程 測(cè)量放樣 → 基坑開(kāi)挖 → 基底整平、夯實(shí) → 墊層混凝土 → 基礎(chǔ)及涵身 → 洞口擋墻 → 洞內(nèi)鋪裝 → 洞頂防水處理 → 墻身兩側(cè)回填土施工 → 墻身勾縫、裝飾施工。 一般路基路段采用宕渣填筑，主線橋頭路基采用級(jí)配砂礫進(jìn)行填筑。施工主要采用機(jī)械化施工，并做好臨時(shí)排水溝，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點(diǎn)，盡量避免施工干擾。 量。在路基及超載土方的填筑及預(yù)壓過(guò)程中，均應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求 進(jìn)行逐層填筑，并進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)。施工之前應(yīng)將塑料排 水板堆放在現(xiàn)場(chǎng)，并加以覆蓋，以防暴露在空氣中老化。板的底部應(yīng)有可靠的錨固措施，以免在抽出保護(hù)套管時(shí)將其帶出。 e、嚴(yán)格控制間距和深度，凡塑料排水板被帶上 2m的應(yīng)作廢，補(bǔ)打。 （ 4）啟動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，根據(jù)施工要求，以 I、 II、 III檔逐級(jí)加速的順序，正轉(zhuǎn)預(yù)攪下沉。為保證粉體攪拌均勻，須再次將攪拌頭下沉到設(shè)計(jì)深度。 施工要點(diǎn)及質(zhì)量要求 （ 1）在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲(chǔ)存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng)和排水溝的位置。 （ 6）粉噴樁施工前應(yīng)進(jìn)