電氣工程個(gè)人業(yè)務(wù)工作總結(jié)-免費(fèi)閱讀
【正文】 工作期間，在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和同行們的幫助下，取得了一定的成績(jī)。進(jìn)場(chǎng)施工之前，認(rèn)真做好該工程的施工方案編制工作及施工人員安排，做好現(xiàn)場(chǎng)施工人員技術(shù)交底工作，督促施工人員嚴(yán)格按圖施工，施工規(guī)范及優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)施工。該工程一層為菜市場(chǎng)，二至七層為商住樓。于1999年12月份通過(guò)職稱(chēng)評(píng)審，取得電氣專(zhuān)業(yè)助理工程師資格。通過(guò)不斷地積累和學(xué)習(xí)，已經(jīng)具備了一定的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力。在公司銅管直拉機(jī)改造中獨(dú)立完成電氣設(shè)計(jì)并負(fù)責(zé)實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程全自動(dòng)化控制，提高了生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并獲得年度公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。圓盤(pán)拉伸機(jī)是我公司銅管生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備，裝機(jī)容量達(dá)200kw。從開(kāi)始的電工實(shí)習(xí)生，知之甚少。 電氣工程個(gè)人業(yè)務(wù)工作總結(jié)篇二本人于2001年7月畢業(yè)于XX省機(jī)電學(xué)校機(jī)電一體化專(zhuān)業(yè)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)前蒸汽壓力恒值控制，使汽輪發(fā)電機(jī)組的負(fù)荷根據(jù)鍋爐的蒸汽壓力的變化自動(dòng)調(diào)整，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性，運(yùn)行效果很好，得到用戶的肯定。在汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，本人常要到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)電氣控制系統(tǒng)的各合作單位，使汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的汽輪機(jī)電氣控制系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)之間相互兼容統(tǒng)一。 以上汽輪機(jī)電氣控制保護(hù)系統(tǒng)符合汽輪機(jī)的控制要求，機(jī)組正在安全運(yùn)行， 效果很好，得到用戶的好評(píng)。 通過(guò)mpi通訊線或以太網(wǎng)通訊與上位機(jī)dcs進(jìn)行通訊，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)參數(shù)的共享。 汽輪機(jī)過(guò)程控制及保護(hù)系統(tǒng)是專(zhuān)為電調(diào)式汽輪機(jī)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的電氣監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以西門(mén)子s7300可編程控制器和日本proface人機(jī)界面為核心，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程參數(shù)的監(jiān)控和保護(hù)的控制。并網(wǎng)后可實(shí)現(xiàn)功率pid回路控制，其目標(biāo)功率及負(fù)荷率可在控制器上設(shè)定和修改。 五年來(lái)，在老同志的指導(dǎo)下工作到獨(dú)立從事設(shè)計(jì)工作，從簡(jiǎn)單的局部設(shè)計(jì)到復(fù)雜的大型項(xiàng)目，通過(guò)從事多項(xiàng)不同類(lèi)型工程的設(shè)計(jì)和平時(shí)不斷努力學(xué)習(xí)，本人系統(tǒng)地掌握了本專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論和專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，熟悉了本專(zhuān)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，并及時(shí)了解本專(zhuān)業(yè)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的最新技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展，適當(dāng)?shù)貙⑿录夹g(shù)應(yīng)用于工程實(shí)踐中，從而積累了較豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)、工作技巧，使所設(shè)計(jì)的項(xiàng)目滿足安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、適用的原則。 二、工作能力和工作業(yè)績(jī)主要負(fù)責(zé)汽輪機(jī)的電氣控制保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、控制程序的編寫(xiě)以及汽輪發(fā)電機(jī)組電氣控制系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝及調(diào)試。 基本原理： 調(diào)節(jié)控制器505接到外部啟動(dòng)指令后，按照設(shè)定的速率增加速度至給定值，調(diào)節(jié)控制器通過(guò)內(nèi)部的計(jì)算輸出4～20ma的控制信號(hào)，該控制信號(hào)去控制一個(gè)電液轉(zhuǎn)換器，電液轉(zhuǎn)換器根據(jù)4～20ma控制信號(hào)的大小輸出一個(gè)對(duì)應(yīng)的控制油壓力，控制油壓力再通過(guò)一個(gè)油動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)去控制汽輪機(jī)進(jìn)汽調(diào)節(jié)門(mén)的開(kāi)度，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到速度后，通過(guò)速度閉環(huán)調(diào)節(jié)模塊使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在設(shè)定的范圍內(nèi)。 主要功能： ⑴參數(shù)顯示：能實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)各項(xiàng)主要參數(shù)的顯示，如溫度、壓力調(diào)節(jié)閥 行程等 ⑵緊急保護(hù)。 油泵、水泵、電動(dòng)閥、調(diào)節(jié)閥等是汽輪機(jī)系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要輔助設(shè)備。 根據(jù)本人設(shè)計(jì)的汽輪機(jī)電氣控制保護(hù)系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的實(shí)際情況總結(jié)，該系統(tǒng)自動(dòng)化程度集成高，%左右，負(fù)荷波動(dòng)小于1%，能可靠地確保汽輪機(jī)安全運(yùn)行，達(dá)到國(guó)內(nèi)同類(lèi)汽輪機(jī)電氣控制系統(tǒng)的先進(jìn)水平。并負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝及調(diào)試，在汽輪機(jī)正常投運(yùn)前，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行靜態(tài)試驗(yàn)、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)試驗(yàn)、汽輪機(jī)超速試驗(yàn)、汽輪發(fā)電機(jī)組模擬并網(wǎng)試驗(yàn)、汽輪發(fā)電機(jī) 組甩負(fù)荷試驗(yàn)等，以確保汽輪發(fā)電機(jī)組能按時(shí)安全可靠投產(chǎn)。
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