xx省公務(wù)用車制度改革-免費(fèi)閱讀
【正文】 （五）全面系統(tǒng)進(jìn)行車改，推進(jìn)配套制度建設(shè) 要想根本杜絕公車造成的惡劣影響，需要完善公務(wù)用車制度的法律法規(guī)。 半貨幣化公車改革的優(yōu)勢(shì)有。②降低行政成本的目標(biāo)不明顯，沒有科學(xué)的計(jì)算方法。 國內(nèi)公務(wù)用車制度改革的模式及優(yōu)缺點(diǎn) 我國公車制度改革從上世紀(jì)九十年代開始到目前，經(jīng)歷了十幾年探索和發(fā)展，各地因地制宜地形成了較為固定的車改模式，即貨幣化公車改革、半貨幣化公車改革、加強(qiáng)管理公車改革三種模式。 選擇該課題作為研究課題，其研究結(jié)果能對(duì)公務(wù)用車制度改革起到拋磚引玉的作用，因此該課題有一定的研究?jī)r(jià)值。 我國當(dāng)前公務(wù)用車制度的現(xiàn)狀 我國當(dāng)前的公務(wù)用車制度，是沿用前蘇聯(lián)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的標(biāo)準(zhǔn)控制、編制管理、單位所有、按需配給的模式。且三種公車改革模式都有一定的利弊因素。③貨幣化車改模式不能充分體現(xiàn)社會(huì)公平。貨幣化公車改革，通過取消公務(wù)用車，組建新的機(jī)關(guān)車輛管理中心或出租車租賃公司，實(shí)行乘車卡、實(shí)報(bào)實(shí)銷等方式。 建立剛性的財(cái)政預(yù)算約束機(jī)制，提高政府公務(wù)用車預(yù)決算的明
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