6校園交通道路減速帶損壞情況及報(bào)告楊麗娜-免費(fèi)閱讀
【正文】 經(jīng)常保持完成水平是推動(dòng)城市道路維修養(yǎng)護(hù)的一種有效方法。嚴(yán)格施工隊(duì)伍資質(zhì)管理。 三、在醒目的位置設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)志的正面或其鄰近不得有妨礙公共視線的障礙物。此路段 圖35標(biāo)線不合規(guī)范 標(biāo)線設(shè)置不夠規(guī)范，存在交匯情況。 三、標(biāo)志應(yīng)設(shè)在與安全有關(guān)的醒目的位置。 ②信控方案設(shè)計(jì) 交叉口信控方案設(shè)計(jì)，是利用信號相位將通行權(quán)依次分配給各流向交通流，使交通流在空間上進(jìn)行分離，進(jìn)一步減少交叉口沖突點(diǎn)。 （a）交叉口選型 城市道路交叉口類型主要根據(jù)交叉口相交道路類型及交通量來確定。由于相交道路上的各種車輛和行人均須匯集于交叉口后才能轉(zhuǎn)向其他道路，這時(shí)車輛和車輛之間、車輛和過街行人之間相互干擾，尤 7以機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車輛之間的干擾為甚，既造成交通堵塞、降低行車速度和通行能力，又容易產(chǎn)生交通事故，因此做好交叉口的規(guī)劃和設(shè)計(jì)很重要。 （1）設(shè)有停車讓行標(biāo)志的路口，除路面條件無法漆劃標(biāo)線外均應(yīng)設(shè)置停車讓行線。 （6）交通標(biāo)志和標(biāo)線在道路新建和改建時(shí)，應(yīng)同步進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和驗(yàn)收。各類及各等級道路的道路建筑限界的豎向及橫向范圍，應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （1）交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)以道路基礎(chǔ)設(shè)施條件、交通流條件、交通環(huán)境、道路使用者需求及交通管理的需要進(jìn)行設(shè)置。從城市道路特點(diǎn)來看，目前我國城市道路交通存在交通方式不同、行駛車種多樣、道路交叉密集、斷面組成多元、沿線出入頻繁、交通行為各異、交通標(biāo)識(shí)繁多、交通組織復(fù)雜等特征。 二、研究及分析內(nèi)容 主要研究路面標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置是否合乎規(guī)范。盡管政府每年都要投入大量的資金進(jìn)行包括道路建設(shè)在內(nèi)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但是道路堅(jiān)實(shí)的速度總是趕不上汽車擁有增長的速度。因此，優(yōu)化城市交通規(guī)劃和道路交通標(biāo)線，提高交通效率，就成了緩解交通擁堵的關(guān)鍵所在。 第二章相關(guān)設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范介紹 一、制定背景 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展及城市化快速發(fā)展，我國機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，城市道路的長度不斷增加，在給居民生活、出行帶來方便的同時(shí)，機(jī)動(dòng)車和道路交通設(shè)施的增長也帶來了大量的交通安全事故。包括：交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、交通信號燈、 4交通監(jiān)控系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、道路照明及變配電和管理處所及設(shè)備等內(nèi)容。交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)與交通管理措施及其它交通管理設(shè)施協(xié)調(diào)一致。 （1）在人行橫道線或讓行、鐵路平交路口前的適當(dāng)位置和左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)區(qū)的前端及其他需要車輛等候放行信號的停車位置處，應(yīng)設(shè)停止線。 （2）減速讓行線為兩條平行白色虛線和一個(gè)白色倒三角形符號；減速讓行線的線寬為20cm，間隔20cm，倒三角形底寬120cm，高300cm。 （b）混合交通的處理 混亂交叉口主要存在各類型、各轉(zhuǎn)向交通流無秩序通行，導(dǎo)致交叉口內(nèi)部沖突點(diǎn)增多（如下圖所示），嚴(yán)重影響交通安全，解決交叉口混合交通的主要的措施是對各類型、各轉(zhuǎn)向的交通流進(jìn)行時(shí)空分離，具體包括：自行車交通提前停放與放行、摩托車交通提前停放與放行、交叉口行人交通二次過街處理等、遲起早斷，或早起遲斷技術(shù)的運(yùn)用等。 （c）交叉口方案設(shè)計(jì)的依據(jù)是交叉口預(yù)測交通量，按照交叉口與路段通行能力向匹配的原則，先對交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)，進(jìn)而進(jìn)行信控方案設(shè)計(jì)，當(dāng)信控方案設(shè)計(jì)不滿足無法滿足規(guī)范要求時(shí)對渠化方 9案進(jìn)行調(diào)整，繼續(xù)進(jìn)行信控方案設(shè)計(jì)，做到渠化設(shè)計(jì)與信控方案設(shè)計(jì)一體化。據(jù)規(guī)范，這屬于必須設(shè)置提醒警告標(biāo)志的路段，但此路段未設(shè)置提醒警示
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