【正文】 混凝土澆筑前，將承臺與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。 承臺混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺上預(yù)埋型鋼鐵件。墩身施工采用整體大塊定型鋼模，當(dāng)墩高 H≤ 15m 時(shí)同標(biāo)號混凝土采用一次澆筑的施工方法；當(dāng)橋墩高 H＞ 15m 時(shí)，采用分 節(jié)筑的施工方法。壓漿的最大壓力不得超過 。砼澆筑完畢后，在頂部砼初凝前，對其進(jìn)行二次振搗，并壓實(shí)抹平。 冷卻水管安裝時(shí)，要以鋼筋骨架和支撐桁架固定牢靠，以防混凝土灌注時(shí)水管變形及脫落而發(fā)生堵水和漏水，并做通水試驗(yàn) 每層循環(huán)水管被混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層水管內(nèi)通水。 ⑤接地套筒與接地專用鋼筋或接地連接鋼筋采用焊接方式連接，焊接搭接長度不小于20cm。 模板、鋼筋安裝 ⑴鋼筋安裝 承臺鋼筋在鋼筋加工場加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。 1灌短樁頭 灌短樁頭亦稱短樁。在拔出最后一節(jié)導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢 ，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。 嚴(yán)格控制進(jìn)入料斗內(nèi)砼的坍落度。砼面標(biāo)高控制在比設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高（按設(shè)計(jì)要求每根樁樁頂伸入承臺 10cm）高 ，以保證樁頭砼質(zhì)量。并應(yīng)盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時(shí)間，每根樁的澆筑時(shí)間不應(yīng)太長，宜在 8小時(shí)內(nèi)澆筑完成。 4+ = 計(jì)算得樁基首批砼方量為 ，現(xiàn)場配備的集料斗方量為 。首批混凝土數(shù)量按規(guī)范要求，設(shè)導(dǎo)管下口離孔底 40cm，參照規(guī)范進(jìn)行計(jì)算樁基首批混凝土方量 (按照φ125 ㎝樁基最大樁長 15m 進(jìn)行計(jì)算 )，首批混凝土方量計(jì)算簡圖見圖 94。導(dǎo)管下放前檢查 每根導(dǎo)管是否干凈、暢通以及密封圈哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 24 的完好性。導(dǎo)管必須接頭嚴(yán)密、牢固，并按順序編號 和標(biāo)示尺度。 4 加勁筋間距 177。 10cm。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接。存放鋼筋骨架應(yīng)注意防水雨、防潮。 箍筋與主筋焊接時(shí)，應(yīng)使箍筋的平面垂直主筋。應(yīng)查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩以及其他措施，使鉆頭松動后再提起。 93 檢孔器設(shè)計(jì)示意圖 南寧 百色 南寧 百色 1 6 3 8 5 2 7 4 百色 南寧 1 5 6 2 3 7 8 4 10 9 11 1 3 5 7 2 4 6 8 1111 9 12 10 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 21 現(xiàn) 場技術(shù)員對鉆孔的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行自檢合格后可停止鉆進(jìn)，開始清孔。各技術(shù)參數(shù)的檢查方法是： 孔深：用測深繩對孔深進(jìn)行檢查（應(yīng)特別注意的時(shí)，測深繩在使用之前，須通過國標(biāo)鋼卷尺進(jìn)行校核標(biāo)定），通過深度數(shù)據(jù)和護(hù)筒頂標(biāo)高即可計(jì)算孔底標(biāo)高。 （ 3）吊鉆頭的鋼絲繩必須選用同向捻制、柔軟優(yōu)質(zhì)、無死彎和無斷絲者，安全系數(shù)不應(yīng)小于 12。鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常檢查并記錄土層變化情況，并與地質(zhì)剖面圖核對 。鉆渣運(yùn)往指定的棄土場堆放。 （ 5）失水率（ ml/30min）的測定方法是用一張 12cm 12cm 的濾紙，置于水平玻璃板上，中央畫一直徑 3cm的圓圈， 30min后，測量濕圓圈的平均直徑減去泥漿坍平的直徑（ mm），即為失水率。沖擊鉆機(jī)鉆孔 ，可將黏土加工后投入孔中，利用鉆頭沖擊造漿。護(hù)筒頂面宜高出施工水位或地下水位 2m，還應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求，在旱地 或筑島時(shí)還應(yīng)高出施工地面 。鉆孔樁施工工藝見 91 鉆孔樁施工工藝圖。 、復(fù)核工程數(shù)量及結(jié)構(gòu)物尺寸的復(fù)核。線路左側(cè)修建縱向便道，滿足施工需要。 2 鋼筋班 6 鋼筋加工及制安。橋位處地震動峰值加速度 ,地震動反應(yīng)譜特征周期為 。樹立系統(tǒng)工程的概念。 云桂公司標(biāo)準(zhǔn)化管理要求、其他云桂公司相關(guān)文件、通知、要求；鐵道部相關(guān)文件、通知及要求。文章簡明扼要，通俗易懂，整體性、系統(tǒng)性較強(qiáng)， 讓人看了之后會形成很清晰的思路，對整個施工程序有一個非常清晰的了解。 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 畢業(yè)題目： 新建云桂鐵路 西牛 1 號雙線特大橋施工組織設(shè)計(jì) 學(xué) 生： 王瓊嬌 指導(dǎo)教師： 趙 靜 專 業(yè)： 鐵道工程技術(shù) 班 級： 10 級鐵工 8 班 2020 年 4 月 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 2 哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 開 題 報(bào) 告 專 業(yè) 鐵道工程技術(shù) 設(shè)計(jì)方向 橋梁施工組織設(shè)計(jì) 姓 名 王 瓊 嬌 指導(dǎo)教師審查意見： 審查合格，同意存檔。 [3] 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司《西牛 1 號雙線特大橋設(shè)計(jì)圖》及其指定的參考圖、通用圖集。 中鐵十九局集團(tuán)有限公司與云桂鐵路公司簽訂的《合同書》及其合同 條件，項(xiàng)目部編制并經(jīng)過監(jiān)理站和云桂公司批準(zhǔn)的《總體性施工組織設(shè)計(jì)方案》。 (3)遵循節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展的原則。下部結(jié)構(gòu)墩臺主要采用矩型空心橋臺、圓端型實(shí)體墩（坡比： 45： 1）、圓端型空心墩（坡比： 40： 1/60： 1）；橋梁基礎(chǔ)采用直徑 和 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 1．以確保施工進(jìn)度為前提，能滿足項(xiàng)目均衡生產(chǎn)需求。 根據(jù)施工進(jìn)度安排及工程數(shù)量，擬定投入鋼護(hù)筒（ D=， L=2m） 2個，（ D=，L=2m） 3 個，承臺定型鋼模 4套，矩型空心橋臺模板 1套、墩身定型鋼模 11m（坡比 1:0）、墩身定型鋼模 （坡比 45:1）、墩身定型鋼模（坡比 40:1 空心墩） 2 套，滿足施工需要。 ，水質(zhì)經(jīng)化驗(yàn)合格后使用。 樁基及墩臺施工順序： 4 號墩、 6 號墩、 10 號墩、 12 號墩→ 3 號墩、 5 號墩、 8 號墩、 11 號墩→ 0 號臺、 2號墩、 7 號墩、 13 號墩→ 1 號墩、 9 號墩、 16 號墩→ 14 號墩、 15 號墩、 17 號臺 本橋在施工前，應(yīng)加強(qiáng)橋位處的水質(zhì)復(fù)查，以確定地下水及地表水的侵蝕性，若與設(shè)計(jì)不符時(shí)，及時(shí)通知相關(guān)單位研 究處理。平臺附近設(shè)置泥漿池，供制漿循環(huán)施工，施工廢水經(jīng)沉淀池沉淀合格后，排入排水施工準(zhǔn)備 場平、筑島或搭設(shè)平臺 放樁位、埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒制作修整 鉆機(jī)就位、對中 樁位復(fù)測 鉆進(jìn)、掏碴 制作泥漿 泥漿凈化 清孔 成孔檢查 測量孔深、斜度、直徑 安放鋼筋籠 鋼筋籠制作 下導(dǎo)管 導(dǎo)管制作、檢驗(yàn)、維修 灌注混凝土前的準(zhǔn)備工作 測量沉碴 安裝清孔設(shè)備 鉆機(jī)移位 汽車吊就位 灌注水下混凝土 拆、拔護(hù)筒 清理樁頭 下一根樁 混凝土運(yùn)輸 制作凝土試 件 鉆 孔 鋼筋骨架 灌注混凝土 移位 清理 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 17 系統(tǒng)。 （ 2） 護(hù)筒頂面中心與設(shè)計(jì)樁位偏差不得大于 5cm，傾斜度不得大于 1%。 （ 2）粘度可用標(biāo)準(zhǔn)漏斗粘度計(jì)測定，其測定方法是用兩個開口杯分別量取 200ml 和500ml 的泥漿，通過過濾網(wǎng)濾出砂粒后，將 700ml 泥漿注入漏斗，然后使泥漿從漏斗中流出，流滿 500ml 量杯所需的時(shí)間（ s），即為所測泥漿的粘度?，F(xiàn)場檢測四個指標(biāo)：相對比重、粘度、含砂率、膠體率和 PH 值。在沖哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 19 擊鉆進(jìn)中取渣和停鉆后，應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)水或泥漿，保持孔內(nèi)水頭高度和泥漿比重及粘度。 （ 2）開始鉆孔時(shí)應(yīng)采用小沖程開孔，待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進(jìn)行正常沖擊鉆孔。 （ 6）成孔順序 橋墩樁基分別為 8根、 11 根、 12根 3種形式，同一個墩位上的幾根樁應(yīng)分開施工，即必須等到第一根樁的砼澆筑完畢 24 小時(shí)以后才能施工相鄰的第二根樁，依此類推。制作時(shí)，圓周方向設(shè) 20 根 216。 （ 2）鉆孔中發(fā)生彎孔和縮孔時(shí)，一般可將旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)的鉆頭，提起到偏斜處進(jìn)行反復(fù)掃孔，直到鉆孔正直。 鋼筋籠的綁扎及焊接工藝，施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范執(zhí)行。每組骨架的各節(jié)段要安排好次序，便于按順序運(yùn)輸安裝。 2）不論采用何種方法清孔，在抽渣或吸泥時(shí)都應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)加注清水或新鮮泥漿，保持孔內(nèi)水位。對于長骨架，起吊前在骨架內(nèi)部臨時(shí)焊接Φ 20 鋼筋以加強(qiáng)其剛度。固定鋼筋籠時(shí)，應(yīng)確保籠口位置處于鋼護(hù)筒的中心位置，不得偏位。鋼筋骨架制作及安裝符合下表規(guī)定： 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 23 表 91 鉆孔樁鋼筋骨架允許偏差表 序 號 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。同時(shí)配備若干節(jié) 1m和 的導(dǎo)管。漏斗底距鉆孔上口，應(yīng)大于一節(jié)中間導(dǎo)管長度。 水下混凝土澆筑 1）混凝土攪拌 混凝土澆筑采取中心攪拌站集中拌制，通過輸送車將砼送至現(xiàn)場，直接通過混凝土輸送車將混凝土輸送到料斗中，經(jīng)料斗進(jìn)入導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注 。γ w/γ c＝ 13m 12kN/m3／ 24 kN/m3＝ A＝π d2/4＝ = V=π d2/4清孔方法：在澆筑導(dǎo)管頂部安設(shè)一個彎頭和皮籠，用泥漿泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管外置換沉渣，要求沉渣厚度≤ 5cm；清孔時(shí)應(yīng)保持孔內(nèi)泥 漿面高出地下水位 ～ ，以防止塌孔。在混凝土灌注的過程中應(yīng)經(jīng)常測量混凝土面標(biāo)高，以確定導(dǎo)管埋深、拆除導(dǎo)管的時(shí)機(jī)。 2）每根樁作混凝土檢查試件不少于一組。 在灌注過程中，若發(fā)生意外而導(dǎo)致暫停，應(yīng)不時(shí)地上下緩慢提升導(dǎo)管，以免導(dǎo)管埋置太深而提升不動或砼假凝而堵管。 為防止鋼筋籠上升，當(dāng) 導(dǎo)管底口低于鋼筋籠底部 3m 至高于鋼筋籠底 1m之間，且混凝土表面在鋼筋籠底部上下 1m之間時(shí)，應(yīng)放慢混凝土灌注速度，允許的最大灌注速度與樁徑有關(guān)，當(dāng)樁長為 50m 以內(nèi)時(shí)可參考下表處理： 表 92 灌注樁的混凝土表面靠近鋼筋籠底部時(shí)允許最大灌注速度 樁徑（ cm） 250 220 200 180 150 120 100 灌注速度（ m3/min） 導(dǎo)管堵塞 當(dāng)發(fā)生堵管時(shí)，采取辦法后無法排除故障，應(yīng)立即拔出導(dǎo)管，用鉆機(jī)快速鉆進(jìn)清理孔內(nèi)混凝 土，至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)重新驗(yàn)收合格后再灌注混凝土。承臺施工工藝流程見圖95。 ②承臺內(nèi)接地連接鋼筋用承臺底層鋼筋代替，樁基礎(chǔ)中每根樁位處縱、橫向各設(shè)一根接地連接鋼筋。 安裝冷卻水管及測溫元件 大體積混凝土承臺，由于結(jié)構(gòu)截面大，混凝土所釋放的水化熱會產(chǎn)生較大的溫度變化和收縮作用，通過安裝冷卻管及時(shí)將水泥水化熱傳導(dǎo)出去，從而控制承臺大體積混凝土芯部與表面、表面與外部溫差，保證混凝土不因溫差效應(yīng)開裂。當(dāng)混凝土內(nèi)外溫差超過控制要求時(shí)，系統(tǒng)馬上報(bào)警。壓漿前用空壓機(jī)吹管清除管道內(nèi)雜物及積水，水泥漿拌制均勻后，須經(jīng) 的濾網(wǎng)過濾方可壓入管道。冬季壓漿時(shí)要采取保溫措施，并摻加防凍劑。 哈 爾 濱 鐵 道 職 業(yè) 技 術(shù) 學(xué) 院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 31 墩身混凝土屬于大體積混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化熱，控制混凝土裂縫。結(jié)構(gòu)主筋接頭采用雙面搭接焊連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。如果支座高度與設(shè)計(jì)預(yù)留。安裝時(shí)，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度?；炷良泄?yīng)，由混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。 水泥漿自攪拌結(jié)束至壓 入管道的間隔時(shí)間，不得超過 40min，管道壓漿應(yīng)控制在正溫下施工，并應(yīng)保持無積水無結(jié)冰現(xiàn)象。 冷卻水管壓漿 管道壓漿采用與預(yù)應(yīng)力相同的真空壓漿工藝。 測溫設(shè)備可采用“大體積混凝土溫度微機(jī)自動測試儀”，溫度傳感器預(yù)先埋設(shè)在測點(diǎn)位置上，基礎(chǔ)承臺測點(diǎn)位置分承臺內(nèi)部、薄膜下溫度、大氣溫度、冷卻水管進(jìn)、出水溫度設(shè)置。 模板拼裝可利用小型吊具在基坑內(nèi)逐塊組拼，拼接表面必須平整、支撐牢靠。墩身預(yù)埋筋及其他預(yù)埋件按規(guī)定位置安裝并牢固 定