【正文】 平坡路段，邊溝仍應(yīng)保持 %— %的最小縱坡 。 擋土墻 基礎(chǔ)位于橫向斜坡地面上時， 其 前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應(yīng)該 滿足規(guī)范的要求見 。） ＝ Ey＝ sin（ 15176。 計算內(nèi)摩擦角為 φ =35176。 林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –26– 表 設(shè)計參數(shù)匯總表 材料名稱 H(mm) 20℃抗壓模量 容許拉應(yīng)力（ MPa） 細粒式瀝青混凝土 30 1400 粗粒式瀝青混凝土 50 1200 水泥碎石 200 900 石灰土碎石 待定 1500 土基 — — 按 照的 設(shè)計彎沉值 來 計算設(shè)計層 的 厚度 : LD= () H( 4 )= 200 mm LS= () H( 4 )= 250 mm LS= 29 () H( 4 )= 238 mm (只 考慮彎沉 值 ) 按 照 容許 的 拉應(yīng)力 來 驗算設(shè)計層 的 厚度 : H( 4 )= 238 mm(第 1 層 的 底面拉應(yīng)力 合格 ) H( 4 )= 238 mm(第 2 層 的 底面拉應(yīng)力 合格 ) H( 4 )= 238 mm(第 3 層 的 底面拉應(yīng)力 合格 ) H( 4 )= 338 mm σ (4)= H( 4 )= 388 mm σ (4)= H( 4 )= 364 mm(第 4 層 的 底面拉應(yīng)力 合格 ) 路面設(shè)計層厚度 : H( 4 )= 238 mm(只 考慮彎沉 值 ) H( 4 )= 364 mm(彎沉 值 和拉應(yīng)力 一同 考慮 ) 驗算路面防凍 層的 厚度 :路面最小防凍厚度 500 mm ； 取 石灰土穩(wěn)定碎石為 370 mm。13651)1( NN te ????? ? ? )( 12 ??????? 材料 的 選取 由以上計算可以得到 ， 該道路 在設(shè)計年限內(nèi)，每隔車道上的累計軸次約為 220萬次左右。 表 軸載 的 換算系數(shù) 車型 ip 39。 軸數(shù)當量 累計 的 計算 二級公路 ， 瀝青路面 規(guī)范規(guī)定的 設(shè)計 使用 年限為 12 年， 雙 車道的車 行 道系數(shù)是 ， 道路的 交通量 每 年平均增長率 為 ? =5%，累計 的 當量軸次 計算 ： ????? 13651)1( NN te????? ? ? 次）（ 12 ??????? （ 2） 對 半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計當量軸次 進行驗算 。 （ 二 ）土石方的計算 V=1/2(A1+A2)L K0+000 至 K0+100 填方和挖方量計算： K0+000 mAt ? mAw ? K0+020 mAt ? mAw ? K0+040 mAt ? mAw? K0+060 mAt ? 20mAw? K0+080 mAt ? 20mAw? K0+060 mAt ? 20mAw? K0+000 至 K0+020 林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –20– 填方量 =（ +） ? 2? 20= 3m 挖方量 =（ +） ? 2? 20= 3m K0+020 至 K0+040 填方量 =（ +） ? 2? 20= 3m 挖方量 =（ +） ? 2? 20= 3m K0+040 至 K0+060 填方量 =（ +） ? 2? 20= 3m 挖方量 =（ +0） ? 2? 20= 3m K0+060 至 K0+080 填方量 =（ +） ? 2? 20= 3m 挖方量 =（ 0+0） ? 2? 20=0 3m 其余土方量計算見 圖紙的 5355 土方總量計算表 。 超高段分別為： JD1： 1. K0+ 至 K1+ JD2 2. K1+ 至 K 1+ 超高值計算成果見表 。 ?? xxjGjjcx ibbBiBibh )2(2 ????? 圓曲線 全超高階段 bxjGjjcx ibbBiBibh )2(239。 由汽車在曲線上行駛 時受 力的平衡方程式，可 以 得公式 : 2 127h Vi R??? （ ） 其中： hi — 曲線超高率 ? — 橫向力系數(shù) R— 半徑 超高緩和段 的 長度 計算公式 : piLC ??β （ ） 按上式 進行 計算， 計算 結(jié)果取 5m 的整數(shù)倍，且不應(yīng)小于 10m。當強調(diào)直坡線形會導(dǎo)致極陡的縱坡，或長的陡坡時 是不合適的。這樣道路棱體內(nèi)的挖方將會充足地修筑設(shè)計的路堤。 林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –13– 在城市地區(qū)對于許多改建工程，很少有機會顯著的改變縱坡線 的高程。 曲線要素 的計算 ： （ 1） 交點一： 見圖 。 表 各 類 汽車 的 代表車型 和 換算系數(shù) 汽車 的 代表車型 車輛折算系數(shù) 說 明 小客車 ≤ 19個 座 位 的客車和載 重 ≤ 2t的貨車 中型車 ＞ 19個 座 位 的客車和載 重 ＞ 2t的貨車 大型車 載 重 ＞ 7t～ ≤ 14t的貨車 拖掛車 載 重 ＞ 14t的貨車 林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –8– 計算 初始年交通量： N0=2538+（ 436+327） +521 +（ 432+57+34） =6294 輛 /日 。 （ 2） 瀝青混凝土面層與水泥穩(wěn)定碎石之間噴灑粘結(jié)瀝青油料 。邊溝的縱坡 坡度 一般與路線縱坡 保持 一致。 （ 5） 當路基設(shè)計標高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行換填并壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。 （ 三 ） 橫斷面設(shè)計 道路橫斷面是 道路 中線上各點的法向切面，它是由 地 面線 和 橫斷面設(shè)計線 構(gòu)成的 。設(shè)計時充分結(jié)合縱斷面設(shè)計原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。 豎曲線的變化率是不變的通過坡度之間的算術(shù)差除以單位曲線長度英尺 [米 ]來測量。凸形 豎曲線的最小長度主要通過視距長度來確定。 緩和曲線的有關(guān)規(guī)定： （ 1） 當?shù)缆返?直線 和 半徑小于不 加 設(shè)超高最小 道路 半徑的圓曲線相接處，應(yīng) 該加設(shè)緩和曲線。 所以 ，選線 環(huán)節(jié) 是一 項 涉及面 廣泛 、影響 條件多、政策性跟技術(shù)性 強 的工作。 (4)加寬值 。 年平均降雨量 800mm1200mm，年平均霧日 天，平均風速 。 retaining wall structure and cross section slit blocking protection engineering design of wall expansion, finally to slope protection, side ditch drainage and protection facilities to protect the road in accordance with the relevant specification design. Method is to calculate the traffic volume。 設(shè)計內(nèi)容 主要包括路線的平 面設(shè)計； 縱 橫 斷面設(shè)計 ； 路基路面設(shè)計 ； 擋土墻橫 斷 面結(jié)構(gòu)和擋土墻伸縮縫防護工程 等 設(shè)計，最后要 按照相關(guān)規(guī)范對道路進行保護的邊坡 防護、 邊溝防護 和排水 等設(shè)施進行設(shè)計 。 計算內(nèi)容 是 對交通量 的 計算；平曲線和緩和曲線的計算； 縱斷面設(shè)計 的計算 ； 橫斷面 的計算；路基路面結(jié)構(gòu) 的 計算；最后是 對 擋土墻穩(wěn)定性計算和土方量的計算 。 calculation of horizontal curve and transition curve。 地震烈度 8 度 。 (5)車輛的 停 視距 為 tS =75m， 會車視距 為 hS =150m， 超車視距 為 cS =350m 。 注意事項 （ 1） 道路 的 走向 一定要 適應(yīng) 道路的主 觀和 客觀條件 。 （ 2） 緩和曲線 的長度應(yīng)符合規(guī)范要求。這些長度通常從安全、舒適、便利的角度得到滿足。這個值 給的是單位長度的水平距離英尺 [米 ]豎曲線的坡度變化的百分率。 就是 根據(jù)汽車 的 動力特性 、 道路 的設(shè)計 等級 和 當?shù)氐淖匀坏乩?因素 以及工程經(jīng)濟性等 來 研究 設(shè)計 起伏空間線的 長度和大小等 ， 來最終 達到行車安全 、 運輸經(jīng)濟合理 和 迅速及乘客感覺舒適 等。道路 橫斷面 的設(shè)計內(nèi)容包括 行 分隔帶、邊溝、邊坡、 車道、路肩 和 截水溝等 。 （ 6） 路基設(shè)計還應(yīng)兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)及環(huán)境保護等的需要。 道路 平坡 的 路段， 排水 邊溝仍應(yīng) 設(shè)置成 %— %的最小縱坡。 （ 五 ） 擋土墻設(shè)計 擋土墻是 一種 用來支撐 的 天然邊坡或人工填土 的 邊坡以保持土體穩(wěn)定 性 的 構(gòu)造 物 。 假設(shè)該公路遠景設(shè)計年限為 12 年，則遠景設(shè)計年限交通量 Nd: Nd=6294 112%)51( ?? =10765 輛 /日 高速公路：交通量 30000 輛以上 。 圖 交點一 轉(zhuǎn)彎處 起點、交點、終點的樁號如下： A： K0+ JD1： K0+ B： K1+ 圓曲線計算 已知 39。高程控制點通 常是由現(xiàn)存的設(shè)施和任何相鄰的路邊開發(fā)來相當呀那個的估計下來的。在一些情況下，這是一個很實際的方法，只要保證前面提到的縱坡高程的標準不被超出。強調(diào)平緩縱坡而導(dǎo)致連續(xù)彎曲時也是不合適的。 其中： cL — 道路 超高過渡段 的最小 長度（ m） β — 道路中線 旋轉(zhuǎn)軸 到 行車道外 邊緣 的 寬度（ m） i? — 橫斷面的 超高坡度和 路拱坡度的 之 差（ %） p — 超高 的 漸變率 繞中線旋轉(zhuǎn)超高計算公式見表 。39。 林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –19– 表 高值計算表 里程樁號 ))(( mhhccx ))(( 39。 林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –21– 四 、 路面 結(jié)構(gòu)層厚度 設(shè)計 （一）交通組成 交通組成數(shù)據(jù)見表 表 交通組成數(shù)據(jù) 車型 前軸重 后軸重 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距（ m） 交通量 東風 EQ140 1 雙 — 521 黃河 JN150 1 雙 — 432 日野 KB222 1 雙 — 57 太脫拉 138 2 雙 34 江淮 HF140A 1 雙 — 436 躍進 NJ131 1 雙 — 327 （二）結(jié)構(gòu)方案設(shè)計 路面 結(jié)構(gòu)的 設(shè)計以雙軸組單軸載 100KN 作為標準軸載 。 軸載 的 換算 。1c 39。 規(guī)范推薦結(jié)構(gòu) 為 ： 8cm 厚的瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層； 20cm 厚的水泥碎石基層；（ Xcm）厚度的石灰土碎石。 驗算結(jié)果表明 ,路面總厚度滿足防凍要求 。墻背和 墻背填土 之 間的摩擦角 為 δ =φ /2=176。 +176。 表 擋土墻埋深 土層類別 最小埋置深度 h (m) 距地表水平距離 L (m) 較完整的硬質(zhì)巖石 ～ 一般硬質(zhì)巖石 ～ 軟質(zhì)巖石 ～ 土質(zhì) ≥ ～ 孔設(shè)計 本設(shè)計的擋土墻為路肩墻， 在 擋土墻 墻身在 墻前地面以上 應(yīng) 設(shè) 置 一排泄水孔 。 邊溝的橫斷面形式采用梯形， 梯形 邊溝的溝底為 ， 內(nèi)側(cè)高 2m，邊溝干砌 。 排水 設(shè)計 本設(shè)計 在路基兩側(cè)設(shè)置梯形 的 排水邊溝， 邊溝的縱坡一般與路線縱坡 相同 。 林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –31– （ 4） 如果 凍結(jié)深度小于或等于 1m時， 擋土 墻的 基底應(yīng)在凍結(jié)線以下不小于 ，并應(yīng) 滿足 基礎(chǔ)最小埋置深度不小于 1m 的要求 。 +176。 擋土墻 墻身分段長度 10m。 設(shè)計彎沉值為： bsced AAANL 0 0 ?? )( 1 8 7 5 3 6600 mm?????? ? 計算 （ ） ①細粒式密級配瀝青混凝土 c eaS ANAK ? ???? aSSPR MPK 62 ??? ?? ②粗粒式密級配瀝青混凝土 c eaS ANAK ? ???? aSSPR MPK ??? ?? ③水泥碎石 87 ????ceS ANK sspR K?? ?林家溝村到馬家溝村二級公路設(shè)計 –25