【正文】 我們在古運河的規(guī)劃開發(fā)的過程中，應(yīng)該運用 “ 請進來，走出去 ” 的方法，不斷汲取國內(nèi)外和兄弟單位的先進經(jīng)驗，不斷開拓自己的視野，力爭我們江蘇的古運河產(chǎn)品能做到人無我有，人有我優(yōu)，使自己永遠走在時代的前列，永遠立于不敗之地。 加強協(xié)作實現(xiàn)共贏 第 16 頁 共 19 頁 古運河旅游是涉及到我省運河沿線 8 市的旅游大項目，要想使各地項目既有地方特色，又有風(fēng)格上的差異 ，不互相雷同，一是城市之間要杜絕地方保護主義，加強溝通交流，把古運河當(dāng)作整體統(tǒng)籌考慮。運河旅游必須因地制宜，從不同城市、區(qū)段的特點出發(fā)，進行科學(xué)的功能定位和布局分區(qū)，揚長避短，形成地方特色。該規(guī)劃要綜合考慮經(jīng)濟、環(huán)境及社會等因素，充分研究旅游市場的需要情況和旅游資源的承受能力，立意要高、定位要準(zhǔn)、視野要廣，真正成為一部指導(dǎo)性、協(xié)調(diào)性、可操作性強的旅游規(guī) 第 14 頁 共 19 頁 劃。隨著運河申遺工作的啟動和推進，將在國內(nèi)外形成新的 “ 運河熱 ” ，旅游業(yè)在保護運河、促進申遺、合理利用、加快發(fā)展 中將大有可為。 2024 年又邀請了法、英、加拿大和中方專家，制定了從南尖至南門吊橋 4 公里長的古運河精華段的規(guī)劃方案。滬寧、寧連、寧徐、寧通、揚溧高速以及穿境而過的京滬、同三高速公路陸續(xù)建成，使得運河沿線的高等級公路的密度已居全國之首，潤揚長江大橋的建成通車，進一步加快了蘇北運河與蘇南運河的溝通。 XX市清名橋中學(xué)自主創(chuàng)辦了 XX 市橋梁文化博覽館，在學(xué)生中開展鄉(xiāng)土文化、運河文化和橋梁文化的教育。通過考察，我們認為江蘇段大運河的旅游開發(fā)，具有以下幾方面的優(yōu)勢。 三是項目雷同，建設(shè)資金缺乏。有些穿 越城市繁華區(qū)的運河地段，一片水泥森林，兩岸植被稀少，生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境比較單一。大部分城市把運河風(fēng)光帶列入城市規(guī)劃和城市建設(shè)目標(biāo)，分解項目計劃，分步實施推進。八十年代初， XX市旅游局在全國率先推出 “ 古運河旅游 ” 專項旅游產(chǎn)品，在無錫段古運河的黃埠墩到清名橋試航成功，形成一條水上旅游線，打入國際市場以后，深受日本、歐美市場歡迎，僅一年 半時間就吸引了 萬名境外游客。 運河沿線是我省旅游資源的富集區(qū)，沿線 8 市擁有中國歷史文化名城 5 座（徐州、淮安、揚州、鎮(zhèn)江、蘇州），是全省國家級歷史文化名城總量的 70%多，擁有國家級、省級風(fēng)景名勝區(qū) 12處，占全省的 60%，擁有國家級重點文物保護單位 40 處，占全省的 67%。 二、古運河旅游資源及旅游發(fā)展現(xiàn)狀 古運河是中國古代勞動人民智慧的結(jié)晶，是中華民族對世界文明發(fā)展的杰出貢獻，它的成功開通，不僅開創(chuàng)了一條流金淌銀的經(jīng)濟走廊和舟楫繁忙的運輸通道，而且塑造了一條輝煌燦爛的文化之河 和價值連城的綠色玉帶，為后人留下了豐富的文化和自然遺產(chǎn)，也為現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。揚州為古代中國 “ 海上絲綢之路 ” 的重要港埠、唐代中國東南第一大都會、中國四大貿(mào)易港口之一，清代成為鹽運和漕運的重心。為此，省旅游局從 2024年 9 月 11 日開始，由局領(lǐng)導(dǎo)楊炤明同志帶隊，組織運河沿線 8市旅游局分管領(lǐng)導(dǎo)和特邀的省水利廳、交通廳有關(guān)同志以及 部分專家，對江蘇古運河旅游進行了歷時一周的考察。考察組行程2024 余公里，穿越淮河、長江、錢塘江三大河流，途經(jīng)江、浙兩省 10 余座城市，對古運河沿岸 60 多處重要旅游資源和旅游建設(shè)項目進行了重點考察，聽取了各地的情況介紹，并多次組織座談會討論交流，對江蘇古運河旅游的發(fā)展充滿了信心，取得了豐碩的考察成果。淮安地扼漕運之沖，向有 “ 南船北馬，九省通衢 ” 之譽，作為運河的襟喉要地，曾創(chuàng)年漕運量 800 萬石的中國古代漕運之最。 旅游資源得天獨厚 江蘇古運河聯(lián)接長江、淮河兩大水系，溝通微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高寶湖、太湖等風(fēng)景湖泊，旅游資源豐富多彩。同時，運河沿線城市擁有世界文化遺產(chǎn) 1 處（ 9 個點）、世界文化遺產(chǎn)原貌保護獎 2 處（鎮(zhèn)江）、人類口述和非物質(zhì)文化遺產(chǎn) 2 處（蘇州）；國家歷史文化名鎮(zhèn) 4 處（周莊、同里、甪直、河下 ）；國家級 4a 級旅游區(qū)（點） 28 處，占全省的 70%。被西歐和美國旅游者譽為 “ 活的化石 ”和 “ 神奇的旅游 ” 。常州、無錫等城市專門編制了古運河總體規(guī)劃，大手筆籌劃大運河的整合、利用。有些地段簡單運用城市廣場的做法，廣鋪草坪、地磚，與運河的銜接較為生硬。由于全省古運河旅游發(fā)展規(guī)劃還未編制，各地的運 河開發(fā)和旅游功能定位不明，開發(fā)項目大多局限于本地資源與市場，對運河旅游線、面的綜合考慮不足，在城市與城市之間，項目與項目之間缺乏協(xié)調(diào)、交流機制，造成了較大的雷同性。 政府高度重視 多年以來，運河沿線 8 市政府對大運河規(guī)劃開發(fā)高度重視，為古運河保護、整治、建設(shè)和管理都做了大量的工作。蘇州 XX 縣區(qū)民營企業(yè)家陳金根先生籌措巨資，耗時 10 年，創(chuàng)建了靜思園，成為江南最大的私家園林，年游客接待量已達 40 多萬人次。運河與航空、鐵路、高速公路、長江水道一起，共同構(gòu)成了高密集的運輸網(wǎng)絡(luò) ，不僅在京杭大運河沿線獨一無二，而且在全國也不多見，為運河沿線旅游發(fā)展提供了優(yōu)越的交通條 第 11 頁 共