【正文】 我們?cè)诠胚\(yùn)河的規(guī)劃開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，應(yīng)該運(yùn)用 “ 請(qǐng)進(jìn)來(lái)，走出去 ” 的方法，不斷汲取國(guó)內(nèi)外和兄弟單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷開(kāi)拓自己的視野，力爭(zhēng)我們江蘇的古運(yùn)河產(chǎn)品能做到人無(wú)我有，人有我優(yōu)，使自己永遠(yuǎn)走在時(shí)代的前列，永遠(yuǎn)立于不敗之地。 加強(qiáng)協(xié)作實(shí)現(xiàn)共贏 第 16 頁(yè) 共 19 頁(yè) 古運(yùn)河旅游是涉及到我省運(yùn)河沿線 8 市的旅游大項(xiàng)目，要想使各地項(xiàng)目既有地方特色，又有風(fēng)格上的差異 ，不互相雷同，一是城市之間要杜絕地方保護(hù)主義，加強(qiáng)溝通交流，把古運(yùn)河當(dāng)作整體統(tǒng)籌考慮。運(yùn)河旅游必須因地制宜，從不同城市、區(qū)段的特點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行科學(xué)的功能定位和布局分區(qū)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，形成地方特色。該規(guī)劃要綜合考慮經(jīng)濟(jì)、環(huán)境及社會(huì)等因素，充分研究旅游市場(chǎng)的需要情況和旅游資源的承受能力，立意要高、定位要準(zhǔn)、視野要廣，真正成為一部指導(dǎo)性、協(xié)調(diào)性、可操作性強(qiáng)的旅游規(guī) 第 14 頁(yè) 共 19 頁(yè) 劃。隨著運(yùn)河申遺工作的啟動(dòng)和推進(jìn)，將在國(guó)內(nèi)外形成新的 “ 運(yùn)河熱 ” ，旅游業(yè)在保護(hù)運(yùn)河、促進(jìn)申遺、合理利用、加快發(fā)展 中將大有可為。 2024 年又邀請(qǐng)了法、英、加拿大和中方專家，制定了從南尖至南門(mén)吊橋 4 公里長(zhǎng)的古運(yùn)河精華段的規(guī)劃方案。滬寧、寧連、寧徐、寧通、揚(yáng)溧高速以及穿境而過(guò)的京滬、同三高速公路陸續(xù)建成，使得運(yùn)河沿線的高等級(jí)公路的密度已居全國(guó)之首，潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋的建成通車(chē)，進(jìn)一步加快了蘇北運(yùn)河與蘇南運(yùn)河的溝通。 XX市清名橋中學(xué)自主創(chuàng)辦了 XX 市橋梁文化博覽館，在學(xué)生中開(kāi)展鄉(xiāng)土文化、運(yùn)河文化和橋梁文化的教育。通過(guò)考察，我們認(rèn)為江蘇段大運(yùn)河的旅游開(kāi)發(fā)，具有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)。 三是項(xiàng)目雷同，建設(shè)資金缺乏。有些穿 越城市繁華區(qū)的運(yùn)河地段，一片水泥森林，兩岸植被稀少，生態(tài)環(huán)境和景觀環(huán)境比較單一。大部分城市把運(yùn)河風(fēng)光帶列入城市規(guī)劃和城市建設(shè)目標(biāo)，分解項(xiàng)目計(jì)劃，分步實(shí)施推進(jìn)。八十年代初， XX市旅游局在全國(guó)率先推出 “ 古運(yùn)河旅游 ” 專項(xiàng)旅游產(chǎn)品，在無(wú)錫段古運(yùn)河的黃埠墩到清名橋試航成功，形成一條水上旅游線，打入國(guó)際市場(chǎng)以后，深受日本、歐美市場(chǎng)歡迎，僅一年 半時(shí)間就吸引了 萬(wàn)名境外游客。 運(yùn)河沿線是我省旅游資源的富集區(qū)，沿線 8 市擁有中國(guó)歷史文化名城 5 座（徐州、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、蘇州），是全省國(guó)家級(jí)歷史文化名城總量的 70%多，擁有國(guó)家級(jí)、省級(jí)風(fēng)景名勝區(qū) 12處，占全省的 60%，擁有國(guó)家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位 40 處，占全省的 67%。 二、古運(yùn)河旅游資源及旅游發(fā)展現(xiàn)狀 古運(yùn)河是中國(guó)古代勞動(dòng)人民智慧的結(jié)晶，是中華民族對(duì)世界文明發(fā)展的杰出貢獻(xiàn)，它的成功開(kāi)通，不僅開(kāi)創(chuàng)了一條流金淌銀的經(jīng)濟(jì)走廊和舟楫繁忙的運(yùn)輸通道，而且塑造了一條輝煌燦爛的文化之河 和價(jià)值連城的綠色玉帶，為后人留下了豐富的文化和自然遺產(chǎn)，也為現(xiàn)代旅游業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。揚(yáng)州為古代中國(guó) “ 海上絲綢之路 ” 的重要港埠、唐代中國(guó)東南第一大都會(huì)、中國(guó)四大貿(mào)易港口之一，清代成為鹽運(yùn)和漕運(yùn)的重心。為此，省旅游局從 2024年 9 月 11 日開(kāi)始，由局領(lǐng)導(dǎo)楊炤明同志帶隊(duì)，組織運(yùn)河沿線 8市旅游局分管領(lǐng)導(dǎo)和特邀的省水利廳、交通廳有關(guān)同志以及 部分專家，對(duì)江蘇古運(yùn)河旅游進(jìn)行了歷時(shí)一周的考察?？疾旖M行程2024 余公里，穿越淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江三大河流，途經(jīng)江、浙兩省 10 余座城市，對(duì)古運(yùn)河沿岸 60 多處重要旅游資源和旅游建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行了重點(diǎn)考察，聽(tīng)取了各地的情況介紹，并多次組織座談會(huì)討論交流，對(duì)江蘇古運(yùn)河旅游的發(fā)展充滿了信心，取得了豐碩的考察成果?；窗驳囟箐钸\(yùn)之沖，向有 “ 南船北馬，九省通衢 ” 之譽(yù)，作為運(yùn)河的襟喉要地，曾創(chuàng)年漕運(yùn)量 800 萬(wàn)石的中國(guó)古代漕運(yùn)之最。 旅游資源得天獨(dú)厚 江蘇古運(yùn)河聯(lián)接長(zhǎng)江、淮河兩大水系，溝通微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高寶湖、太湖等風(fēng)景湖泊，旅游資源豐富多彩。同時(shí)，運(yùn)河沿線城市擁有世界文化遺產(chǎn) 1 處（ 9 個(gè)點(diǎn)）、世界文化遺產(chǎn)原貌保護(hù)獎(jiǎng) 2 處（鎮(zhèn)江）、人類(lèi)口述和非物質(zhì)文化遺產(chǎn) 2 處（蘇州）；國(guó)家歷史文化名鎮(zhèn) 4 處（周莊、同里、甪直、河下 ）；國(guó)家級(jí) 4a 級(jí)旅游區(qū)（點(diǎn)） 28 處，占全省的 70%。被西歐和美國(guó)旅游者譽(yù)為 “ 活的化石 ”和 “ 神奇的旅游 ” 。常州、無(wú)錫等城市專門(mén)編制了古運(yùn)河總體規(guī)劃，大手筆籌劃大運(yùn)河的整合、利用。有些地段簡(jiǎn)單運(yùn)用城市廣場(chǎng)的做法，廣鋪草坪、地磚，與運(yùn)河的銜接較為生硬。由于全省古運(yùn)河旅游發(fā)展規(guī)劃還未編制，各地的運(yùn) 河開(kāi)發(fā)和旅游功能定位不明，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目大多局限于本地資源與市場(chǎng)，對(duì)運(yùn)河旅游線、面的綜合考慮不足，在城市與城市之間，項(xiàng)目與項(xiàng)目之間缺乏協(xié)調(diào)、交流機(jī)制，造成了較大的雷同性。 政府高度重視 多年以來(lái)，運(yùn)河沿線 8 市政府對(duì)大運(yùn)河規(guī)劃開(kāi)發(fā)高度重視，為古運(yùn)河保護(hù)、整治、建設(shè)和管理都做了大量的工作。蘇州 XX 縣區(qū)民營(yíng)企業(yè)家陳金根先生籌措巨資，耗時(shí) 10 年，創(chuàng)建了靜思園，成為江南最大的私家園林，年游客接待量已達(dá) 40 多萬(wàn)人次。運(yùn)河與航空、鐵路、高速公路、長(zhǎng)江水道一起，共同構(gòu)成了高密集的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) ，不僅在京杭大運(yùn)河沿線獨(dú)一無(wú)二，而且在全國(guó)也不多見(jiàn)，為運(yùn)河沿線旅游發(fā)展提供了優(yōu)越的交通條 第 11 頁(yè) 共