3關(guān)于解決xx市市區(qū)道路交通擁堵問題的調(diào)研報(bào)告(精)-免費(fèi)閱讀
【正文】 針對(duì)我市私家車的迅猛發(fā)展，借鑒東部一線城市經(jīng)驗(yàn)，要積極采取政策引導(dǎo)、合理限制的相關(guān)措施 。 強(qiáng)化交通管理。 XX 市公安局從 2024 年 9 月 18 日開始，對(duì) XX 市所有機(jī)動(dòng)車以及長(zhǎng)期在本市行駛的外地號(hào)牌機(jī)動(dòng)車，實(shí)施按車牌尾號(hào)限 第 8 頁 共 10 頁 行措施，每天限行 2 個(gè)尾號(hào)，每車每月限行約 6 天。 第 7 頁 共 10 頁 最新調(diào)查數(shù)據(jù)表明，城市居民選擇公交出行的比例為 %，但我市的公交線網(wǎng)卻主要集中在中心 XX 縣區(qū)，外圍公交線網(wǎng)較為稀疏。 機(jī)動(dòng)車保有量猛增也是交通擁堵的一大 “ 禍?zhǔn)?” 。 二、采訪 XX 市交通管理局 交通管理局負(fù)責(zé)人向我大致介紹了目前蘭州交通的情況。載客摩托車闖紅燈、行駛在自行車道甚至人行道上、不顧行人安危橫沖直撞的情況已讓我們見怪不怪。與此相對(duì)應(yīng)的是在調(diào) 第 3 頁 共 10 頁 查人群中， %的人認(rèn)為本市公交勉強(qiáng)滿足需求， %的人認(rèn)為不能滿足，只有 %認(rèn)為完全滿足。最后走訪蘭州城市規(guī)劃局的相關(guān)負(fù)責(zé)人，了解現(xiàn)在蘭州對(duì)于解決城市交通擁堵問題 第 2 頁 共 10 頁 的具體的一些措施和方案。為了解市民對(duì)于本市交通的意見，也為了進(jìn)一步了解本市交通存在的不足，我開展了針對(duì)市區(qū)居民對(duì)于我市市區(qū)交通狀況意見的調(diào)查。二是認(rèn)為非機(jī)動(dòng)車搶占機(jī)動(dòng)車車道的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，需要進(jìn)一步規(guī)范交通秩序。公共交通對(duì)市民的吸引力在很大程度上取決于公共交通方式的服務(wù)水平，只有完善的公共交 通系統(tǒng)，并提供安全、舒適、便捷的公共交通服務(wù)，才能吸引更多市 民選擇公共交通工具出行，從而實(shí)現(xiàn)城市交通的良性運(yùn)轉(zhuǎn)。 市民對(duì)學(xué)校門口的交通安全表示擔(dān)心 有 %的人認(rèn)為學(xué)校門口的交通良好，不擔(dān)心交通安全； %的人表示有些擔(dān)心； %的認(rèn)為校門口車輛太多，且 第 5 頁 共 10 頁 雜亂無章，不遵守交通規(guī)則。 目前我市市區(qū)道路規(guī)劃總長(zhǎng)度為 公里，面積 平方公里， 已建成規(guī)劃道路 公里，面積 平方公里， 第 6 頁 共 10 頁 僅占規(guī)劃總長(zhǎng)度的 39%，人均道路面積僅 平方米，道路用地率僅占 %。根據(jù)測(cè)算，該橋 18 小時(shí)總交通量均在 5 萬標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量以上，單方向交通高峰小時(shí)的最大值接近 2500 標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)量，極易出現(xiàn)橋面嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象并波及其他方向的車輛 。另外
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