3關(guān)于國有交通企業(yè)改革問題的匯報(bào)-免費(fèi)閱讀
【正文】 應(yīng)該把必要的改革成本支付與國有資產(chǎn)流失相區(qū)別。這類企業(yè)改革，情況更為復(fù)雜，復(fù)雜就復(fù)雜在資產(chǎn)更難 劃分和界定，解除原有勞動(dòng)關(guān)系的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和社保，更難以處理。五是社保、醫(yī)保問題。對(duì)無法支付離退休職工離退休費(fèi)或解除職工勞動(dòng)關(guān)系補(bǔ)償費(fèi)的，由政府兜底或解決。資 產(chǎn)提留和核銷，一些地市出臺(tái)的改革文件，分別有 6 個(gè)項(xiàng)目和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，而目前省政府尚沒有統(tǒng)一的具體規(guī)定。對(duì)困難企業(yè)，特別是其中的大中型企業(yè)和特困企業(yè)，我們將作為重點(diǎn)進(jìn)行指導(dǎo)、幫助 和給予財(cái)力上的必要支持。對(duì)社會(huì)來說，也有利于資源的優(yōu)化配置，避免并購企業(yè) “ 另起爐灶 ” 更多地占用國家資源。我廳不追求交通行業(yè)是否保有國有企業(yè)，交通企業(yè)是否保有國有資本和保有多少國有資本。三條地方鐵路和省汽摩公司十幾年形成的巨額虧損，企業(yè)早已走入困境，企業(yè)無力支付解除職工身份的補(bǔ)償金。如省汽摩公司帳面固定資產(chǎn)凈值僅 4000多萬元，而累計(jì)虧損 25138萬元，負(fù)債 27424 萬元。交通企業(yè)總的來說困難較多。特別是近幾年來在探索公有制多種有效實(shí)現(xiàn)形式方面加大了工作力度，取得了突破性進(jìn)展。在所有這些企業(yè)中，除 10 余家大中型公路運(yùn)輸企業(yè)和為數(shù)很少的幾家交通工業(yè)企業(yè)尚能維持正常經(jīng)營活動(dòng)，按時(shí)發(fā)放職工工資，多少有些利潤外，其余大多數(shù)企業(yè)都是人員過多，負(fù)擔(dān) 沉重，債務(wù)纏身，步履艱難。 二、廳屬企業(yè)的基本情況我廳共有直屬企業(yè) 12 家，共有職工 15244 人，其中離、退休 3891 人。這些企業(yè)大部分是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，特別是三條地方鐵路都是專為磷礦、煤礦運(yùn)輸而修建專用運(yùn) 輸線。益陽鐵路家庭總收入不到 400 元、人均月收入不到 100 元的達(dá) 81 戶，人均月收入未達(dá)到地方最低生活費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的達(dá) 300 多戶。交通行業(yè)，是一個(gè)服 第 4 頁 共 8 頁 務(wù)性和一般競爭性行業(yè)。我們了解到，這是當(dāng)前國際上的一種趨勢。對(duì)廳屬 12 家企業(yè)和省公路局、省公路運(yùn)輸局、省航務(wù)局三個(gè)行業(yè)管理局的局屬享受事業(yè)待遇的 14家中小企業(yè)的改革，我廳將區(qū)別情況、因企制宜、分類指導(dǎo)。一是資產(chǎn)界定、提留和核銷問題。對(duì)企業(yè)現(xiàn)職領(lǐng)導(dǎo)、市級(jí)以上勞模和高級(jí)技術(shù)職稱人員等，分別情況給予 適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)性補(bǔ)償；對(duì)傷殘和長期病號(hào)等弱勢群體，給予特殊關(guān)照和補(bǔ)償；同時(shí)，要因地制宜、因企制宜，效益好的和效益差的有所區(qū)別。如果內(nèi)
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