【正文】 :14:0608:14:06March 24, 2023 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 8時(shí) 14分 :14March 24, 2023 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 3月 24日星期五 8時(shí) 14分 6秒 08:14:0624 March 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 從本質(zhì)上講，三家航空企業(yè)的文化可以定義為一種家庭式的缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)文化 孵化器 制導(dǎo)導(dǎo)彈 家庭 艾菲爾鐵塔 集體主義 關(guān)系導(dǎo)向 業(yè)績(jī)導(dǎo)向 ? 共同創(chuàng)造 ? 臨時(shí)準(zhǔn)備并調(diào)和 ? 參與對(duì)新事務(wù)的創(chuàng)造 ? 通過(guò)熱情進(jìn)行管理 ? 接受新的主意而不是否定它 ? 地位來(lái)自于創(chuàng)造和增長(zhǎng) ? 專(zhuān)家和專(zhuān)長(zhǎng)受到重視 ? 隨目標(biāo)變化而及時(shí)調(diào)整方向 ? 業(yè)績(jī)導(dǎo)向的獎(jiǎng)賞 ? 目標(biāo)管理 ? 建設(shè)性意見(jiàn)被充分利用，錯(cuò)誤及時(shí)被承認(rèn)和得到改正 ? 地位來(lái)自于對(duì)公司貢獻(xiàn)的大小 ? 追求平等而不是公平合理 ? 領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）決定一切 ? 抵制變革 ? 孩子永遠(yuǎn)是孩子 ? 主觀管理 ? 重視面子，維護(hù)權(quán)威 ? 地位取決于與領(lǐng)導(dǎo)（家長(zhǎng)）的關(guān)系 ? 人是資源 ? 規(guī)則和程序可以改變 ? 職位可以不斷提升 ? 根據(jù)崗位描述進(jìn)行管理 ? 地位來(lái)自于遠(yuǎn)距離但有權(quán)威的上級(jí) 個(gè)人主義 企業(yè)文化模型 劇烈變化的外部世界要求新南航的家庭式的文化必需向更先進(jìn)更有效的文化模式轉(zhuǎn)變 隨著社會(huì)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化， 企業(yè)也必需隨之變革自己的企業(yè)文化 社會(huì)的動(dòng)態(tài)性和復(fù)雜性 向信息社會(huì)轉(zhuǎn)變 價(jià)值觀演變 ? 生活方式日趨多樣化 ? 客戶(hù)期望不斷升高 ? 競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇 ? 員工背景日益多樣化 ? 組織機(jī)構(gòu)和決策程序的進(jìn)一步復(fù)雜 ? 全球化進(jìn)程加速了信息的流動(dòng) ? 互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)使更多的人能夠接觸到豐富的信息 ? 決策需要建立在對(duì)大量信息處理的基礎(chǔ)上 ? 從過(guò)去服從于企業(yè)轉(zhuǎn)為尋求個(gè)人自由 ? 從在乎物質(zhì)激勵(lì)到尋求自尊和自我實(shí)現(xiàn) ? 更多的選擇帶來(lái)自我意識(shí)的提高 ? 國(guó)家和民族自豪感的增強(qiáng) 解決方案： 文化變革 制導(dǎo)導(dǎo)彈文化 關(guān)系導(dǎo)向，追求平等 維持現(xiàn)狀，重視面子 任務(wù)驅(qū)動(dòng)，業(yè)績(jī)導(dǎo)向 團(tuán)隊(duì)合作，開(kāi)拓創(chuàng)新 家庭式文化 新的企業(yè)文化建立的基礎(chǔ)是領(lǐng)導(dǎo)人理念，新的公司戰(zhàn)略，新的組織架構(gòu)以及現(xiàn)存各公司文化 南航 新戰(zhàn)略 新創(chuàng)立的文化 新組織架構(gòu) 領(lǐng)導(dǎo)人 . ....大量資料 天天更新 I. 下一步 下一步 ? 根據(jù)關(guān)鍵成功要素來(lái)評(píng)估與聯(lián)合重組無(wú)關(guān)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略選擇 ? 從整合角度來(lái)評(píng)價(jià)各功能領(lǐng)域 – 來(lái)自整合的好處 – 可能的整合時(shí)間進(jìn)度表 – 子 /分公司和總部的責(zé)任劃分 ? 品牌戰(zhàn)略的設(shè)計(jì) ? 組織設(shè)計(jì) – 最終整合后的組織藍(lán)圖（包括 IT） – 實(shí)現(xiàn)組織最終整合的可能步驟 – 企業(yè)文化創(chuàng)新 ? 決定南航如何才能有效開(kāi)展整合工作 ? 制定行動(dòng)計(jì)劃 . ....大量資料 天天更新 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。這種方案不但具有社會(huì)責(zé)任感而且對(duì)南航，廣大員工和合作伙伴都有利。 組織機(jī)構(gòu) ? 行安全部與飛行訓(xùn)練部被合并為飛行安全與技術(shù)部。 IT協(xié)調(diào)、 IT管理和軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)進(jìn)行集中化的管理 ? 南航應(yīng)通過(guò)建立一個(gè) 獨(dú)立的安全管理部門(mén)，并 輔之以一種 以預(yù)防為主（非懲誡性）的安全文化 來(lái)進(jìn)一步完善其安全管理體系 . ....大量資料 天天更新 F. 關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析 1. 飛行運(yùn)行控制管理（ SOC） 2. 網(wǎng)絡(luò)和收益管理 3. 預(yù)算和績(jī)效管理 飛行運(yùn)行控制管理目前面臨的主要問(wèn)題是缺乏有效的控制和存在著多頭管理 ? 對(duì)航班起飛前的 72小時(shí)內(nèi)的運(yùn)行沒(méi)有絕對(duì)控制權(quán) ? 職責(zé)劃分不清：舉例 運(yùn)行控制中心，兩個(gè)值班經(jīng)理同時(shí) 值班 航班計(jì)劃：航班計(jì)劃的臨時(shí)更該由 運(yùn)行控制中心和運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)部共同承擔(dān) 乘務(wù)員和 A320飛行機(jī)組排班由運(yùn)行控 制中心負(fù)責(zé)，其它機(jī)型飛行機(jī)組排班 由飛行部負(fù)責(zé) . 飛行簽派由運(yùn)行控制中心負(fù)責(zé)。吸引國(guó)內(nèi)最杰出，最有抱負(fù)和最具企業(yè)家精神的人才 ? 尊重并支持環(huán)保活動(dòng) 未來(lái) 2年內(nèi) 全面完成聯(lián)合重組，在重組效果方面優(yōu)于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 未來(lái) 5年內(nèi) 進(jìn)一步提升我們作為中國(guó)最具規(guī)模和最成功的航空公司的地位 未來(lái) 10年內(nèi) 使我們的角色國(guó)際化 C. 公司 總體戰(zhàn)略 羅蘭 ?貝格建議南航尋求集中化的業(yè)務(wù)組合以支持和加強(qiáng)其核心航空業(yè)務(wù)的發(fā)展 羅蘭 ? 貝格 對(duì)南航 業(yè)務(wù)組合 的 建議 Source: Roland Berger 2 3 4 聚焦于核心的航空業(yè)務(wù) (客運(yùn)和貨運(yùn) ) 對(duì)航空產(chǎn)生支持和協(xié)同作用的業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化管理和控制 在特定條件下支持第三方業(yè)務(wù)的發(fā)展 堅(jiān)定在中長(zhǎng)期集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)組合的決心 ? 目前占收入的比例超過(guò) 98% – 公司成長(zhǎng)的源動(dòng)力 ， 核心競(jìng)爭(zhēng)力和資產(chǎn)的基石 ? 從上市公司的利益出發(fā)，從支持和加強(qiáng)航空主業(yè)的角度對(duì)其進(jìn)行管理 ? 僅限于在為數(shù)不多的具有吸引力的市場(chǎng)充分利用自身的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì) ? 在時(shí)機(jī)允許的時(shí)候，收縮業(yè)務(wù)組合并集中在航空配套業(yè)務(wù)和與航空業(yè)務(wù)具有協(xié)同效應(yīng)的業(yè)務(wù)上 1 尋求多元化的業(yè)務(wù)組合會(huì)給南航在未來(lái)的五到十年間帶來(lái)一系列的風(fēng)險(xiǎn) 尋求 多元 化 的業(yè)務(wù)組合的主要風(fēng)險(xiǎn) 降低融資能力 財(cái)務(wù) 管理層的關(guān)注和控制 ? 南航需要利用股票市場(chǎng)的 融資 機(jī)會(huì)來(lái) 支撐 其機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張 ? 國(guó)際金融市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)營(yíng)過(guò)于分散的航空公司的股票進(jìn)行折價(jià) : – 如果發(fā)現(xiàn) 各業(yè)務(wù)之 間沒(méi)有實(shí)質(zhì)的 協(xié)同效應(yīng) 存在 – 如果業(yè)務(wù) 組合 降低 了公司業(yè)務(wù)的透明度 ? 公司通過(guò)資本市場(chǎng)融資來(lái) 將 購(gòu) /租飛機(jī) 的成本將上升 ? 盈利能力 : – 非航空 業(yè)務(wù) 的盈利能力常低于航空 業(yè)務(wù) , 從而降低 公司整體利潤(rùn)水平 ? 占用資本 : – 航空 業(yè)是資本密集型行業(yè) ，在 市場(chǎng)增長(zhǎng)和飛機(jī)更新 時(shí) 需要 大量的資金 ， – 南航的非航空業(yè)務(wù) 目前占用 資金 ，足夠投資一架新的 B737800飛機(jī) Source: Roland Berger ? 分散 了 管理資源 ? 增加了 公司 總部決策 的 復(fù)雜性 ? 使 相互依存的業(yè)務(wù)之間的關(guān)系 復(fù)雜化 – 將對(duì)航 空主業(yè)務(wù) 產(chǎn)生負(fù)面影響 ? 例如，如果子公司管理層的激勵(lì)機(jī)制 促使其關(guān)注于是核心 業(yè)務(wù)范圍之外的目標(biāo) ，就會(huì)出現(xiàn)利益沖突 典型的航空公司業(yè)務(wù)組合集中在與航空業(yè)務(wù)聯(lián)系最密切的業(yè)務(wù)領(lǐng)域 典型 的航 空 業(yè)務(wù)組合 Source: Roland Berger 航空業(yè)務(wù) 航空支持業(yè)務(wù) ? 網(wǎng)絡(luò)管理 ? 銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo) ? 飛行 ? 售后 ? 戰(zhàn)略和計(jì)劃 ? 行政和支持 ? 如維護(hù)和修理 ? 地勤 ? 配餐 ? 信息技術(shù) ? 培訓(xùn) (內(nèi)部 /外包 ) 非航空業(yè)務(wù) 功能性活動(dòng) /營(yíng)運(yùn) 在其它航空公司中的股份 ? 大股東 ? 小股東 協(xié)作業(yè)務(wù) 政治投資 財(cái)務(wù)投資 ? 影響力 ? 象征意義 ? 例如 CRSs, 當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè) ? 謀求回報(bào) ? 或謀求增值 ? 與航空業(yè)務(wù)有實(shí)質(zhì)性 的關(guān)系 ? 如特許經(jīng)營(yíng)、 旅游 核心航空業(yè)務(wù) 核心航空業(yè)務(wù)在運(yùn)營(yíng)上對(duì) 該業(yè)務(wù)的依賴(lài)程度 低 高 在全部業(yè)務(wù)中所占的比例 (收入 , 利潤(rùn) , 投資 , 管理層 精力 ) 低 高 BACKUP . ....大量資料 天天更新 羅蘭 ?貝格建議南航根據(jù)以下路徑來(lái)改造現(xiàn)有的業(yè)務(wù)組合 政策性和福利性 投資 ? 在可能情況下，高級(jí)管理層應(yīng)該對(duì)投資的政治性或社會(huì)性進(jìn)行明確界定 ? 僅在必要或有利的情況下保留 財(cái)務(wù)投資 ? 不宜占用大量航空公司資本或管理層的注意力 ? 南航可以利用這類(lèi)機(jī)會(huì) ? 應(yīng)該以 投資 回報(bào)為 決策依據(jù)和管理目標(biāo) ? 不宜直接介入具體的運(yùn)營(yíng)管理 南航業(yè)務(wù)組合管理方案 A. 南航是否有 “ 重要的 ” 即戰(zhàn)略性的相關(guān)利害關(guān)系 ？ 務(wù)是否具有依賴(lài)性 ？ 1. 必要時(shí)作為政策性或福利性投資保留 2. 贏得控制權(quán) (如果其與航空公司間存在潛在協(xié)作可能 ) 3. 作為財(cái)務(wù)投資進(jìn)行管理 4. 從航空公司中剝離 C. 保留此業(yè)務(wù)的利益有多大 ？ 它與航空公司間是否存在實(shí)質(zhì)性的協(xié)同效應(yīng)？ 福利性投資保留 理 維持該業(yè)務(wù) ， 保留控制權(quán) 。 對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的管理以上市公司的利益最大化為目標(biāo) 力發(fā)展 ？ 將業(yè)務(wù)作為一個(gè)職能或部門(mén) 。但配 載平衡卻由客運(yùn)部負(fù)責(zé)。 這種組織結(jié)構(gòu)違反了國(guó)際民航組織的規(guī)定 ? 南航安全管理分為總部和分公司 /子公司兩級(jí)管理體制。 南航 就業(yè)及職業(yè)資格培訓(xùn)新公司(NewCo) 人員轉(zhuǎn)移 再雇用 ? 提供臨時(shí)管理人員 ? 提供臨時(shí)服務(wù) ? 介紹正式雇員 第三方服務(wù) 合作伙伴 冗員 ? 員工轉(zhuǎn)移到新公司（ NewCo)并在此就業(yè) ? 南航繼續(xù)支付這部分員工的工資 ? 員工接受市場(chǎng)緊缺技能的教育及培訓(xùn) ? 積極推銷(xiāo)再培訓(xùn)的員工及新技能 ? 非常具有創(chuàng)新性 ? 在中國(guó)建立起企業(yè)社會(huì)責(zé)任大典范 ? 完全符合三方的利益，實(shí)現(xiàn)了“三贏” ? 經(jīng)過(guò)職業(yè)資格培訓(xùn)的員工 ? 南航 (擴(kuò)大了知名度！ ) ? 潛在的合作伙伴（迅速進(jìn)入中國(guó)） 羅蘭 ?貝格建議南航應(yīng)抓住這次機(jī)遇 確定潛在合作伙伴并對(duì)其進(jìn)行評(píng)估 業(yè)務(wù)計(jì)劃 實(shí)施 ? 羅蘭 ?貝格已經(jīng)為南航選擇了兩家國(guó)際知名的公司并進(jìn)行了初次接觸 ? 一家公司已經(jīng)表示出濃厚的興趣