全球運(yùn)籌策略-免費(fèi)閱讀
【正文】 ? 目標(biāo)： ? 康柏標(biāo)準(zhǔn)： 955（ 95%訂單， 5天內(nèi)出貨）。 聚焦臺(tái)灣：鴻海集團(tuán)全球運(yùn)籌介紹 ? 簡(jiǎn)介： ? 鴻海集團(tuán)在 1974年由郭臺(tái)銘先生建立，到目前為止，營(yíng)收不斷突破新高，已經(jīng)超越 1兆大關(guān)。 ? 成本減少（ cost reduction）被定義為減少先前採(cǎi)購(gòu)的價(jià)格。 ? 產(chǎn)品的反覆製造對(duì)個(gè)別零件需求變的穩(wěn)定，這樣穩(wěn)定的零件需求在運(yùn)送數(shù)量、貨櫃，和採(cǎi)購(gòu)文書作業(yè)上有其影響。 ? 及時(shí)採(cǎi)購(gòu)需要頻繁地發(fā)出訂單和運(yùn)送產(chǎn)品。 ? 可預(yù)防未來(lái)可能的問(wèn)題。 ? 賣主的整體商譽(yù)。 ? 便於維修或操作。 ? 做購(gòu)買決策時(shí)使用的變數(shù)： ? 前置時(shí)間（ lead time）。 ? 改善組織的競(jìng)爭(zhēng)地位。 採(cǎi)購(gòu)活動(dòng) ? 雖然範(fàn)圍有所不同，購(gòu)買和採(cǎi)購(gòu)?fù)ǔ？苫Q。 ? 改善顧客服務(wù)滿意度。 ? 管理信用政策。 ? 出口配銷商功能： ? 獲得及維持使用通路和銷售權(quán)。 ? 退稅（ draw back）是進(jìn)口貨品時(shí)付給海關(guān)關(guān)稅的退還（ duty drawbacks）。 ? 使得進(jìn)口容易些，而且確保正確完善的進(jìn)口文件。 ? 獨(dú)資可以透過(guò)併購(gòu)或接收來(lái)進(jìn)行。 ? 授權(quán)的優(yōu)點(diǎn)： ? 使得國(guó)內(nèi)公司更能控制產(chǎn)品的配銷。 國(guó)際供應(yīng)鏈策略 ? 在國(guó)際運(yùn)籌業(yè)務(wù)主要參與者，包含了產(chǎn)品及資訊流動(dòng)。 ? 新產(chǎn)品和新想法的來(lái)源。 ? 以貨櫃為基礎(chǔ)的運(yùn)輸網(wǎng)路，開(kāi)始時(shí)需要龐大的資本投資、港口和航空站設(shè)備是重要的資本投入，以及在組織能利用貨櫃化之前也需要很多的貨櫃。 其他活動(dòng) ? 國(guó)際上廣泛的使用貨櫃。 其他活動(dòng) ? 全球運(yùn)送需要強(qiáng)大的包裝保護(hù)。 ? 特定的國(guó)外市場(chǎng)內(nèi)，模式和綜合運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合體基本上是相同的，但是可能擁有不同的特色。 ? 當(dāng)考慮到所有因素時(shí)，全球運(yùn)籌比一般國(guó)內(nèi)配送昂貴：增加了運(yùn)送的距離、文件成本、較大的存貨水準(zhǔn)、較長(zhǎng)的訂單週期，以及其他兼具增加費(fèi)用的相關(guān)費(fèi)用。 ? 部門必須有很清楚的遠(yuǎn)景，並定期評(píng)量其產(chǎn)出。 ? 需要額外的文件處理和管理，例如，信用狀和領(lǐng)事發(fā)票，可能花較長(zhǎng)的時(shí)間才能完成。 ? 美國(guó)出口到非洲的量較美國(guó)出口到前蘇聯(lián)各國(guó)高出 45%。 全球運(yùn)籌的議題 ? 回應(yīng)時(shí)間：國(guó)際市場(chǎng)的回應(yīng)時(shí)間較長(zhǎng)，其銷售和成本較不敏感，但當(dāng)新的科技讓組織和第三方運(yùn)籌能拓展它們的全球運(yùn)籌能力時(shí)，這樣的情況就改變了。 ? 分析新的情況或機(jī)會(huì)所帶來(lái)的選擇。 ? 物料流入組織通常是中央集權(quán)。 ? 若國(guó)外和國(guó)內(nèi)的銷售量相同，國(guó)際系統(tǒng)的在途存貨可能高於國(guó)內(nèi)系統(tǒng)，這是因?yàn)槲恢脭?shù)多，以及更長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間。 ? 非洲、南美洲和澳洲，市場(chǎng)服務(wù)於較大地理範(fàn)圍，是由於人口位置相隔甚遠(yuǎn)。 ? 了解供應(yīng)商。 ? 貨櫃能當(dāng)做倉(cāng)儲(chǔ)空間有限的港口和航空站臨時(shí)的儲(chǔ)存設(shè)備。 ? 全球性的市場(chǎng)。 ? 獨(dú)資（ ownership）。 ? 出口的缺點(diǎn)： ? 難以與海外當(dāng)?shù)貒?guó)的公司競(jìng)爭(zhēng)。 ? 合資比出口和授權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)更高且彈性更小 。 進(jìn)口 ? 進(jìn)口：從國(guó)外來(lái)源地的貨物買賣，產(chǎn)品項(xiàng)目在進(jìn)口之後就可以立即用於生產(chǎn)過(guò)程，直接賣給消費(fèi)者、轉(zhuǎn)運(yùn)到其他港口、存放在保稅倉(cāng)庫(kù)（ bonded warehouse），或是放在免稅交易地區(qū)（ free trade zone）。 相對(duì)貿(mào)易和關(guān)務(wù)退稅 ? 補(bǔ)償協(xié)議（ pensation arrangement）：易貨貿(mào)易是以一定明確部分貨物的價(jià)值時(shí)，如同產(chǎn)品貿(mào)易被賣掉的價(jià)值。 ? 無(wú)船承運(yùn)人（ nonvesseloperating mon carrier, NVOCC）。 ? 提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。 ? 安排運(yùn)送和運(yùn)貨業(yè)者的路線、協(xié)調(diào)產(chǎn)品儲(chǔ)存、安排揀貨包裝作業(yè)，以及完整的運(yùn)籌服務(wù)。 ? 法案讓貿(mào)易公司輸出大範(fàn)圍的服務(wù)來(lái)支持全球貿(mào)易，也包括商品。 ? 發(fā)現(xiàn)或開(kāi)發(fā)有能力的供應(yīng)商。 ? 供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)與關(guān)係：管理採(cǎi)購(gòu)可以協(xié)助組織的策略成功，藉由識(shí)別與開(kāi)發(fā)新的和現(xiàn)存的供應(yīng)商。 ? 加速交貨（ expedite）的能耐。 供應(yīng)商的選擇和評(píng)估 ? 價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)性。 事前採(cǎi)購(gòu) ? 所有採(cǎi)購(gòu)活動(dòng)（除了緊急採(cǎi)購(gòu)），在他們需要前可事先採(cǎi)購(gòu)物件、機(jī)器零件。 ? 利潤(rùn)包括重要的原物料、在製品和完成品存貨的降低、有意義降低生產(chǎn)時(shí)間，以及大量降低製造過(guò)程的需求空間。 ? 供應(yīng)商－買主的工廠相鄰，能有較低的運(yùn)輸成本。 ? 最普遍的就是減少採(cǎi)購(gòu)成本計(jì)畫、變更價(jià)
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