【正文】 (3) 工作原理 67 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 該開關(guān)為非自鎖型開關(guān)。 中控開鎖和閉鎖。 遙控器最大作用范圍大約 30米。 （ 6） A3車型中， LIN2總線上的模塊有： 。 與目標地址類似，對于點對點模式，源地址是可選項；而對于多點通信，它是必須的。 數(shù)據(jù)字節(jié) 依據(jù)所用的長度信息，數(shù)據(jù)域可能包含長達 63字節(jié)或者 255 字節(jié)的數(shù)據(jù)信息。它必須是物理地址，通常和目標地址一起出現(xiàn)。 ?A1A0＝ 11為帶功能地址模式，為一對多通信模式。 K 線信息結(jié)構(gòu)主要由以下三部分組成： ?數(shù)據(jù)幀頭 ?數(shù)據(jù) ?校驗和 K 線用于外部測試設(shè)備和車載 ECU 之間的診斷通訊，并可通過 K線建立通信之前的初始化動作。 位錯誤 —— 正在發(fā)送的節(jié)點應(yīng)該對希望發(fā)送的數(shù)據(jù)與總線上實際出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進行比較，控制器必須等待足夠時間以確?？偩€對發(fā)出的數(shù)據(jù)做出反應(yīng)，然后才可測試這一數(shù)據(jù)。 53 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) LIN 協(xié)議的關(guān)鍵部分是調(diào)度表的使用。 _________________________________________________________________________________ ? 斷開 ECM模塊后測量兩條線的電壓波形并記錄。 _________________________________________________________________________________ ? 斷開 ECM模塊時兩線之間的電阻并記錄。 5). 第二個檢查字段 6). 確認（ ACK）字段 7). 幀結(jié)束（ EOF） 50 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 、 CAN總線測量 ?下圖為 CAN總線在發(fā)送數(shù)據(jù)時檢測到的完整波形。但如果聽到更高順序的總線狀態(tài)，那么，雖然它發(fā)送的是較低順序的狀態(tài)，它顯然已被另一控制設(shè)備駁回了。 數(shù)據(jù)幀 1．幀開始 2．狀態(tài)字段 3．檢查字段 4．未用的 1位 5．數(shù)據(jù)字段 6．第二個檢查字段 7．確認（ ACK）字段 8．幀結(jié)束（ EOF） 47 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 1). 幀開始 幀開始或開始字段提示接收者信息已發(fā)出。 ? 8位組成一個字節(jié)。位則相當于各個詞中的字母。 ? CAN收發(fā)器將從 CAN控制器接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為電子信號，傳輸給CAN總線。在 CAN總線交流中，控制設(shè)備使用電壓信號。這一成功主要是由于其硬件結(jié)構(gòu)和 CAN網(wǎng)絡(luò)所采用的總線協(xié)議。 ? 減少了線束中導(dǎo)線的數(shù)量。無論從材料成本還是工作效率看，傳統(tǒng)布線方法都將不能適應(yīng)汽車的發(fā)展。所以我們必須使用專用儀器對車輛進行綜合診斷，以滿足車輛維修的要求 . 我們再舉一個例子來說明數(shù)據(jù)總線對于汽車維修診斷的重要性。 多媒體網(wǎng)絡(luò)使用情況 35 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展趨向 XbyWire即線控操作是未來汽車的發(fā)展方向。此協(xié)議基于靈活的時分多路 TDMA協(xié)議、以 10Mb/s速率傳送數(shù)據(jù)，光纖可長達 43m。 在無線通信方面，藍牙無線技術(shù)是一種用于移動設(shè)備和 WAN／ LAN接入點的低成本、低功耗的短距離射頻技術(shù)。 MOST技術(shù)針對塑料光纖媒體而優(yōu)化，采用環(huán)形拓撲結(jié)構(gòu)，在器件層提供高度可靠性和可擴展性。 從 2023年開始，歐洲汽車廠商也已經(jīng)開始使用一種基于 CAN總線的診斷系統(tǒng)通信標準 ISO15765，它滿足 EOBD的系統(tǒng)要求。 C類網(wǎng)絡(luò)使用情況 32 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 診斷系統(tǒng)總線標準 故障診斷是現(xiàn)代汽車必不可少的一項功能，使用排放診斷的目的主要是為了滿足 OBDII (On Board Diagnose), OBDIII或 EOBD (EuropeanOn Board Diagnose)標準。 TTP/ C支持時間和事件觸發(fā)的數(shù)據(jù)傳輸。 1994年美國汽車工程師協(xié)會卡車和巴士控制和通信子協(xié)會選擇 CAN作為SAEJ1939標準的基礎(chǔ)。 VAN標準是 ISO于 1994年 6月推出，它基于 IS011519 3，主要為法國汽車公司所用。它的媒體訪問采用單主 /多從的機制，不需要進行仲裁，在從節(jié)點中不需要晶體振蕩器而能進行自同步，這極大地減少了硬件平臺的成本。目前存在的多種汽車網(wǎng)絡(luò)標準，其側(cè)重的功能有所不同。當點火開關(guān)在“ ACC”或“ ON”位置時，或出現(xiàn)以下信號時，車身控制模塊會被激活： ?CAN總線運行 ?駕駛員側(cè)門鎖鑰匙開關(guān)信號 ?4個車門接觸開關(guān) ?行李箱蓋開啟開關(guān) ?行李箱蓋接觸開關(guān) ?中控門鎖鎖止開關(guān) ?中控門鎖解鎖開關(guān) ?引擎蓋接觸開關(guān) ?遙控發(fā)射器有效無線電頻率代碼 智能過載保護 前 BCM和后 BCM均有智能過載保護功能，當檢測到過載或者某一負載在頻繁的打開關(guān)閉時， BCM將啟動過載保護。如果車輛選裝了 ESP配置，則還與偏角傳感器和轉(zhuǎn)向角度傳感器相連。 電路原理圖中的“ CE 字母 +數(shù)字”表示前倉保險絲和繼電器盒的某個插件（字母表示的插件）的某個端子（數(shù)字表示的端子），如：CE A2； 電路原理圖中的“ PF+數(shù)字”表示正極保險絲盒出線位置； 電路原理圖中的“ IP 字母 +數(shù)字”表示儀表保險絲盒的某個插件（字母表示的插件）的某個端子（數(shù)字表示的端子），如： IP A2。 ILLUM：夜光照明線。 ? 車外溫度顯示。 ? 電動天窗。 奇瑞汽車培訓(xùn)中心 2 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 課程目標 : 學員學完本程后 ,將能夠 : ? 了解 A3車型車身電氣系統(tǒng)基本信息 ? 了解 A3車型車身電氣系統(tǒng)各部件位置、功能及其特點 ? 掌握 A3車型車身電氣系統(tǒng)各部件的維修診斷方法 3 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 目錄 第一章 電路圖說明和 A3電源分配圖 ………………………………………………… 6 電路原理圖中主要符號說明 ……………………………………………………………………………7 電源及搭鐵線說明 ………………………………………………………………………………………7 線路顏色和線路標注說明 ………………………………………………………………………………7 電路原理圖中針腳定義說明 ……………………………………………………………………………8 搭鐵電定義 ………………………………………………………………………… ……………… …8 保險絲和繼電器盒說明 …………………………………………………………………………………9 電路原理圖分析示例 ……………………………………………………………………………………16 第二章 車身控制模塊 ……………………………………………………………………………… 車身控制模塊功能 ……………………………………………………………………………………… 車身控制模塊位置 ……………………………………………………………………………………… 車身控制模塊控制原理圖 ……………………………………………………………………………… 蓄電池節(jié)能保護 ………………………………………………………………………………………… 智能過載保護 ……………………………………………………………………………………………… 超速報警 …………………………………………………………………………………………………… 第三章 通信數(shù)據(jù)總線 ……………………………………………………………………………… 30 通信數(shù)據(jù)總線標準 ………………………………………………………………………………………31 數(shù)據(jù)通信總線的作用 ……………………………………………………………………………………39 A3中使用的數(shù)據(jù)總線 ……………………………………………………………………………………41 CAN總線 …………………………………………………………………………………………………44 LIN總線 …………………………………………………………………………………………………55 K線 ………………………………………………………………………………………………………57 6 7 7 7 8 8 9 16 17 18 20 24 25 25 25 27 28 36 38 41 52 54 58 59 62 第四章 報警和鎖止系統(tǒng) ………………………………………………………………… 系統(tǒng)綜述 ………………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)元件介紹 …………………………………………………………………………………………… 4 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 系統(tǒng)功能介紹 …………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)維修診斷 …………………………………………………………………………………………… 第五章 門窗系統(tǒng) ????????????????????????????????? 系統(tǒng)綜述 ………………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)元件介紹 …………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)功能介紹 …………………………………………………………………………………………… 電動車窗系統(tǒng)常見的故障 ……………………………………………………………………………… 第六章 天窗系統(tǒng) ……………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)綜述 ………………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)元件介紹 …………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)功能介紹 …………………………………………………………………………………………… 天窗常見故障 …………………………………………………………………………………………… 第七章 電動后視鏡和后風窗加熱 ………………………………………………………………… 系統(tǒng)綜述 ………………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)功能介紹 …………………………………………………………………………………………… 第八章 座椅 …………………………………………………………………………………… ……… 系統(tǒng)綜述 ………………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)功能介紹 …………………………………………………………………………………………… 第九章 車內(nèi)照明系統(tǒng) ……………………………………………………………………………… 系統(tǒng)綜述 ………………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)元件介紹 …………………………………………………………………………………………… 系統(tǒng)功能介紹 …………………………………………………………………………………………… 77 83 86 87 92 97 98 100 101 103 105 107 109 110 113 116 117 119 122 123 126 131 5 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) A3車身電氣系統(tǒng)特點 ? 主要電氣系統(tǒng)由車身控制模塊控制。車主手冊、維修手冊和其它相關(guān)技術(shù)資料的更新會導(dǎo)致其內(nèi)容和教材內(nèi)容不符，如果發(fā)現(xiàn)教材內(nèi)容與實際車輛不相符，則以奇瑞汽車最新公布的車輛維修手冊和技術(shù)通訊為準。 ? 電動調(diào)節(jié)外后視鏡 /電加熱電動調(diào)節(jié)外后視鏡（豪華型） 。 ? 車載免提藍牙電話，全球定位 GPS系統(tǒng)。 Acc： 來自點火開關(guān)的 3針腳，從儀表保險絲盒的 IP D1 端輸出的電源 供給線。 前倉保險絲和繼電器盒中的保險絲用“ FB+數(shù)字”或“ SB+數(shù)字”來表示。 15 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 儀表保險絲盒電路原理圖 16 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 啟動和充電系統(tǒng)電路原理圖 。各插頭管腳定義如下： 23 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) PP8插頭管腳定義 PE3插頭管腳定義 24 學員手冊 —— 車身電氣系統(tǒng) 車身控制模塊控制原理圖 注： BCM控制，而是由各自的開關(guān)直接控制。這些電控系統(tǒng) 需要頻繁地進行數(shù)據(jù)和信息交換。 目前首選的標準是 LIN。 1994年 SAE正式將 J1850作為 B類網(wǎng)絡(luò)標準協(xié)議。 同年， Bosch公司正式頒布了 CAN技術(shù)規(guī)范 (版本 2 .0)，該技術(shù)規(guī)范包括 A和 B兩部分。 TTP/ C協(xié)議由維也納工業(yè)大學研發(fā)，基于 TDM