第11章萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與檢修-免費(fèi)閱讀
【正文】 2023年 3月 22日星期三 下午 2時(shí) 43分 50秒 14:43: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 2023年 3月 22日星期三 2時(shí) 43分 50秒 14:43:5022 March 2023 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 下午 2時(shí) 43分 50秒 下午 2時(shí) 43分 14:43: 沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 , March 22, 2023 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。汽車在高速擋低速行駛時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，傳動(dòng)軸會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，所以此時(shí)又會(huì)出現(xiàn)連續(xù)而有節(jié)奏的響聲。 ? ③ 調(diào)整完畢后，檢查輪轂應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，且無(wú)明顯擺動(dòng)現(xiàn)象。 ? 各車型所給定的主減速器錐齒輪側(cè)隙，是在齒面嚙合印痕正確的條件下的間隙。應(yīng)在從動(dòng)錐齒輪圓周上不少于３個(gè)等距離分齒的牙齒上檢查測(cè)量。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? 雙級(jí)主減速器第一級(jí)為錐齒輪者（如ＣＡ１０９１），其從動(dòng)錐齒輪與第二級(jí)主動(dòng)圓柱齒輪共同支承于中間軸上，軸承預(yù)緊度是通過(guò)中間輪兩端軸承蓋下的墊片調(diào)整的。墊片厚度增加，距離加大，軸承預(yù)緊度減?。环粗?，軸承預(yù)緊度增加。在隔套或軸肩前面裝有調(diào)整墊片３，增減墊片３的厚度即可改變兩錐軸承內(nèi)環(huán)之間的距離。 ? ２ .檢查傳動(dòng)軸花鍵配合間隙 ? 檢查傳動(dòng)軸花鍵配合間隙方法如 圖１１－１１ 所示，將傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉（或凸緣）夾在臺(tái)鉗上，把花鍵軸按裝配標(biāo)記插入滑動(dòng)叉（或凸緣），并使部分花鍵露出，轉(zhuǎn)動(dòng)花鍵軸，同時(shí)用百分表測(cè)量花鍵側(cè)面扭轉(zhuǎn)擺動(dòng)量，即為花鍵配合間隙，其值應(yīng)不超過(guò) 表１１－３ 規(guī)定。 ? 四、驅(qū)動(dòng)橋漏油故障 ? １ .故障現(xiàn)象 ? 齒輪油封或襯墊向外滲漏油液。 ? ③ 半軸花鍵磨損松曠等。 ? ⑤ 從動(dòng)齒輪鉚釘或螺栓松動(dòng)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與分析 ? ③ 半軸花鍵損壞，會(huì)出現(xiàn)“咔、咔”的響聲，甚至無(wú)法傳遞動(dòng)力。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷與分析 ? 二、異響故障 ? １ .故障現(xiàn)象 ? （１）主減速器齒輪響 ? ① 汽車起步時(shí)，有“剛、剛”的聲響；行進(jìn)中突然抬油門，或“脫擋”滑行時(shí)，能聽(tīng)到“剛”的撞擊聲。 ? ２ .組成 ? 捷達(dá)轎車的動(dòng)力傳動(dòng)，如 圖１１－４ 所示，是典型的發(fā)動(dòng)機(jī)前橫置傳動(dòng)。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第一節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置故障診斷與分析 ? 二、振動(dòng)故障 ? １ .故障現(xiàn)象 ? 汽車在行駛中聽(tīng)到一種周期性的“隆隆” 聲，且隨車速加快，響聲增大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)抖，駕駛室振動(dòng)。 ? ③ 變速器第二軸（輸出軸）花鍵齒與突緣花鍵槽磨損嚴(yán)重。 ? ２ .組成 ? 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，有時(shí)還要加裝中間支承。 ? （２）中間軸承發(fā)響 ? 汽車行駛時(shí)，聽(tīng)到一種無(wú)節(jié)奏的“嗚、嗚”或“嗡嗡”的響聲，速度越快響聲越嚴(yán)重，有時(shí)也出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲。 ? ③ 支架橡膠套損壞或支架位置不正確和裝配不當(dāng)?shù)戎率馆S承歪斜。 ? ⑤ 中間軸承磨損或軸承支架安裝處松動(dòng)。半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動(dòng)輪。 ? ③ 轉(zhuǎn)彎時(shí)，出現(xiàn)“嗯”的響聲，車速越快，響聲越大；有時(shí)有“咯叭、咯叭”的響聲或“啃、啃”的金屬撞擊聲。 ? ② 主、從動(dòng)齒輪軸承磨損、松曠。 ? ② 行星齒輪在十字軸上運(yùn)動(dòng)時(shí)有阻滯甚至卡住的現(xiàn)象，行星齒輪與半軸齒輪不配套（如單獨(dú)更換某齒輪）。 ? ③ 齒輪過(guò)度磨損。 ? ⑤ 殼體有裂縫。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? （２）主減速器主動(dòng)錐齒輪軸承的預(yù)緊度的調(diào)整 ? 主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度一般使用調(diào)整墊片調(diào)整，其中又多半是兩軸承外環(huán)距離已定，用改變兩軸承的內(nèi)環(huán)之間的距離來(lái)調(diào)整，如 圖１１－１３ （ａ）和（ｂ）所示。當(dāng)軸承預(yù)緊后，波形套便超過(guò)了彈性極限而進(jìn)入塑性變形范圍，能在較寬的變形范圍內(nèi)保持軸向支持力基本不變，從而使軸承預(yù)緊度保持在規(guī)定范圍內(nèi)。對(duì)與變速器在一起的組合式結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)（如奧迪１００，如圖１１－１４所示），通常是通過(guò)增減兩差速器軸承外環(huán)與殼體間的兩組墊片３和４的厚度來(lái)調(diào)整的。 上一頁(yè) 下一頁(yè) 返回 第三節(jié) 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋的檢查與調(diào)整 ? （１）檢查錐齒輪嚙合印痕 ? 在從動(dòng)錐齒輪的輪齒齒面上沿圓周大致等距分三處，將機(jī)械油調(diào)和的紅
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