油品質(zhì)量升級,柴油-免費閱讀
【正文】 g)采用 SEI開發(fā)的雙殼程換熱器和絲堵管箱軋制翅片管空冷器，提高傳熱系數(shù)，改善系統(tǒng)壓降，節(jié)省能耗和占地面積。 * 充分利用產(chǎn)品柴油的低溫余熱，為罐區(qū)維溫提供熱水，為多套裝置提供熱水伴熱和取暖用水，降低裝置能耗 1 kgEO/t。本裝置原采用的自動控制方案均為穩(wěn)妥可靠的有長期實際使用經(jīng)驗的成熟控制方案（如單回路定值控制、串級控制、分程控制、選擇控制等），由 DCS控制系統(tǒng)完成。 37 四 改造內(nèi)容 2）機泵消耗指標（改造泵電消耗如下，其余利舊泵功率不變）： 位號 臺數(shù) 操作 / 備用 單臺軸功率 kW 單臺電機功率 kW 備注 1 P 1 0 1 / A , B 1/1 247 280 利舊，更換葉輪和電機 2 P 1 0 2 / A , B 1/1 1950 2240 更換葉輪和電機換新，增加液力透平 3 P 1 0 3 / A , B 1/1 133 160 換新 4 P 2 0 2 / A , B 1/1 17 22 換新 5 P 2 0 3 / A , B 1/1 260 315 利舊，更換葉輪和電機 6 P 2 0 4 / A , B 1/1 35 45 換新 38 四 改造內(nèi)容 3）加熱爐 原 260萬噸 /年處理量時加熱爐熱負荷：反應進料加熱爐 F101設計負荷 18MW, 重沸爐 F201設計負荷 （其中工藝介質(zhì)吸熱量 MW ，過熱蒸汽吸熱量），熱負荷總計 。 ? 循環(huán)氫脫硫塔、冷高壓分離器、循環(huán)氫分液罐等設備要考慮低溫濕硫化氫腐蝕，因此選用HIC材料。 裝置外來的貧胺液經(jīng)過沉降后送至酸性氣脫硫塔和循環(huán)氫脫硫塔。從冷高壓分離器及冷低壓分離器底部出來的含硫含銨污水經(jīng)減壓后，送出裝置外處理。 12 三 改造思路 ? 原料柴油的性質(zhì)見附表。 8 三 改造思路 齊魯分公司 260萬噸 /年柴油加氫精制裝置采用撫順石油化工研究院開發(fā)的 FHUDS催化劑和工藝技術，裝置處理能力提高到 340萬噸 /年后，使用撫研院新型加氫催化劑 FHUDS5/6，原主工藝流程不變，通過提高反應器入口溫度來滿足處理量增大后生產(chǎn)國 Ⅲ 標準車用柴油的需要，并根據(jù)裝置負荷能力的提高，對影響提高負荷的相應設備、流程進行改造或更新。更為重要的是能夠使產(chǎn)品質(zhì)量得到準確控制，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。不同牌號柴油的產(chǎn)量根據(jù)生產(chǎn)計劃要求調(diào)整。 4 一 改造背景 另外，齊魯分公司柴油成品油的生產(chǎn)主要通過人工進行油罐調(diào)合，存在的問題主要有：調(diào)合一次成功率偏低，有時需要重調(diào)，在生產(chǎn)量大時（如冬季）影響柴油按時出廠；中間組分油全部來自中間罐，占用儲罐過多，造成罐容緊張；為了確保達到出廠標準，加降凝劑較多，增加了生產(chǎn)成本。催化劑采用撫研院 FHUDS，保護劑為 FZC100/102/103，PT145。 10 三 改造思路 ? 增上柴油在線調(diào)合系統(tǒng)，并通過增設靜態(tài)混合器、在線實時檢測儀器等設施配套完善，由北京中科誠毅科技開發(fā)發(fā)展有限公司負責系統(tǒng)集成。 20 四 改造內(nèi)容 為防止反應生成的銨鹽在低溫下結(jié)晶堵塞熱高分氣空冷器管束，在熱高分氣空冷器前注入除鹽水以洗去銨鹽。其中一部分作為塔頂回流，另一部分經(jīng)水冷器冷卻至 40℃ 后作為合格石腦油送出裝置外。 33 四 改造內(nèi)容 4) 新增 2片硫化氫汽提塔頂空冷器，產(chǎn)品分餾塔頂空冷器在利舊原 A202AD的基礎上，將原 A201A/B硫化氫汽提塔頂空冷器利舊為分餾塔頂空冷器 A202E/F，由4片改為 6片。 36 四 改造內(nèi)容 2 動設備 1）概述 本裝
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