【正文】 直至另一側(cè)有砂漿溢出為止，待砂漿接近 初凝時(shí)將表面多余的砂漿刮掉，抹平、壓光。 5mm，螺 栓橫、 縱向偏差為177。 H型鋼立柱安裝 H型鋼立柱采用汽車吊垂直運(yùn)輸至橋面，統(tǒng)一放于防撞墻外側(cè)，水平運(yùn)輸采用簡(jiǎn)易軌道車進(jìn)行運(yùn)輸。螺栓間距檢查可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中螺栓間距，采用 5mm厚鋼板制作一個(gè)卡具，卡具孔位嚴(yán)格按照?qǐng)D紙制作，孔徑尺寸略大于預(yù)埋螺栓 2mm，如卡具能正常放入預(yù)埋件中，說(shuō)明預(yù)埋螺栓位置正確。 基礎(chǔ)模板均為側(cè)模，側(cè)面摸板在混凝土強(qiáng)度能保證其棱角不因拆模板而受損壞時(shí)方可拆模，拆模前設(shè)專人檢查混凝土強(qiáng)度，拆除時(shí)采用撬棍從一側(cè)順序拆除，不得采用大錘砸或撬棍亂撬，以免造成混凝土棱角破壞。防止由于下料過(guò)厚、振搗不實(shí)或漏振、吊幫的根部砂漿涌出等原因造成蜂窩、麻面或孔洞。 鋼筋綁扎及相關(guān)專業(yè)施工完成后立即進(jìn)行模板安裝，模板采用木模，利用木方加固，利用螺栓與底板鋼筋拉緊，防止上浮 .模板上部設(shè)透氣及基槽開(kāi)挖 清理基槽 C15 混凝土墊層 鋼筋綁扎 清理 支模板 清理 混凝土 C30 混凝土 澆筑墊層 混凝土振搗 混凝土找平 混凝土養(yǎng)護(hù) 模板拆除 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 27 振搗孔，坡度≤ 30176。 （ 15）嚴(yán)禁往線路道床側(cè)排棄土，排移棄土應(yīng)有防止道床污染的措施（比如鋪設(shè)彩條布），做到文明施工； 底梁及樁基 樁基施工時(shí)，按設(shè)計(jì)要求預(yù)留連接承臺(tái)及地梁鋼筋 。吊鉤應(yīng)有彈簧式脫鉤裝置 ，防止翻桶、翻籃、脫鉤等惡性事故發(fā)生，嚴(yán)禁站在裝渣桶邊緣口上下。 地面孔口四周必須有護(hù)欄，高度不低于 800mm。 挖孔樁樁身鋼筋綁扎示意圖焊接的鋼筋箍安全帶( 系在井口放下的安全繩上)2 0 0 5 0 木板( 操作跳板)改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 24 1雨期施工 雨天應(yīng)搭設(shè)防雨棚（用鋼管井架上蓋塑料布），首節(jié)護(hù)壁應(yīng)高出地面100以上，現(xiàn)場(chǎng)必須有排水的措施，嚴(yán)禁地面雨水流入樁孔內(nèi)，以免影響孔內(nèi)施工。澆筑砼時(shí)要連續(xù)進(jìn)行，分層振搗密實(shí)。鋼筋籠運(yùn)輸及吊裝時(shí)應(yīng)防止扭轉(zhuǎn)彎曲變形，根據(jù)規(guī)定加焊加強(qiáng)筋；吊放鋼筋籠時(shí)，要對(duì)準(zhǔn)孔位，直吊扶穩(wěn)、緩慢下沉，避免碰撞孔壁。拆模強(qiáng)度達(dá)改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 22 到 1MPa。吊運(yùn)土?xí)r，再打開(kāi)安全蓋板。應(yīng)向井下通風(fēng)，加強(qiáng)空氣對(duì)流。保證樁孔軸線位置、標(biāo)高、截面尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。 Ф14 100 彎曲成型與端頭相焊接潛水泵低壓燈照明中風(fēng)化巖層破碎巖層老土層安全防護(hù)棚2 1 00 1 00 10埋件埋于硬化層內(nèi)鋼筋輥轆提升裝置示意圖挖孔樁開(kāi)挖示意圖預(yù)埋竹管泄水孔送風(fēng)管裝土鐵桶600限位扣件45010001080600200300200200540鋼管架、石棉瓦防雨棚雜填土層爬梯井口周圍0 . 8米硬化范圍井口放線標(biāo)板示意圖挖孔樁中心線標(biāo)點(diǎn)改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 20 支護(hù)壁模板附加鋼筋 為防止樁孔壁坍方，確保安全施工，成孔應(yīng)設(shè)置井圈護(hù)壁，時(shí)候設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土，與土壁能緊密結(jié)合，穩(wěn)定性和整體性能均佳，且受力均勻。 放線定樁位及高程 在場(chǎng)地三通一平的基礎(chǔ)上，依據(jù)測(cè)量控制網(wǎng)的資料的基礎(chǔ)平面布置圖，測(cè)定樁位軸線方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)。施工開(kāi)口處設(shè)置活動(dòng)欄門(mén)，不施工時(shí)上鎖關(guān)閉欄門(mén)。單元板安裝注意顏色自上而下由淺變深，同時(shí)注意將單元板之間的彈性墊鋪設(shè)平整。采用線垂及鋼尺測(cè)量立柱的垂直度、軸線等是否滿足要求。組織人員進(jìn)行孔樁開(kāi)挖， 挖 孔樁采用 C35鋼筋混凝土護(hù)壁，以 1m為段，逐段往下開(kāi)挖，本工程樁樁徑為 1m。 本工程的工期目標(biāo)為： ～ ，總工期為 270天 。 各組之間相互配合，統(tǒng)一服從施工負(fù)責(zé)人的指揮。工地防護(hù)員必須在作業(yè)人員上道前到崗到位，按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)備品，保持與駐站聯(lián)絡(luò)員通話聯(lián)系，并按規(guī)定正確設(shè)置各種防護(hù)標(biāo)志。 、質(zhì)量組（負(fù)責(zé)人 :沈志勇）主要職責(zé) 負(fù)責(zé)安排施工期間車站駐站防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、防護(hù)標(biāo)牌的設(shè)置的慢行防護(hù)。 負(fù)責(zé)提報(bào)現(xiàn)場(chǎng)材料計(jì)劃。 施工部署 序號(hào) 姓名 職務(wù) 職責(zé)范圍 1 鄭黎明 項(xiàng)目經(jīng)理 現(xiàn)場(chǎng)全面負(fù)責(zé) 2 智旭輝 總 工 技術(shù)全面負(fù)責(zé) 3 崔晉中 項(xiàng)目副經(jīng)理 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé) 4 向 東 副總工 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé) 5 魏建興 物資部部長(zhǎng) 6 沈志勇 安質(zhì)部部長(zhǎng) 7 劉超 實(shí)驗(yàn)室主任 8 湯付明 安全員 施工 項(xiàng)目主要人員職責(zé) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人職責(zé) 全面負(fù)責(zé)聲屏障、防護(hù)柵欄遷改施工中的質(zhì)量及安全，協(xié)調(diào)各相關(guān)單位的配合，調(diào)配人員、機(jī)械及材料。 水文地質(zhì) 淺層地下水相對(duì)豐富，上部屬空隙潛水，下部主要為弱承壓水，主要分布于粉土、粉砂層中，地下水水位變幅受大氣降水和地表徑流的影響，綜合地下水位埋深一般 2～ 3米，隨季節(jié)變化，地下水補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水及河渠地表水，排泄形式主要為大氣蒸發(fā)及民井開(kāi)采。 路基聲屏障橫斷面示意圖 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 7 過(guò)涵洞聲屏障橫斷面示意圖 聲屏障采用輕質(zhì)高強(qiáng)水泥吸隔聲板結(jié)構(gòu) ,立柱采用熱軋 H型鋼；基礎(chǔ)采用挖孔樁基礎(chǔ)，人工挖孔樁采用 C35鋼筋混凝土護(hù)壁。聲屏障設(shè)置于線路外側(cè)，并與線路平行，聲改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 6 屏障內(nèi)緣距離軌道中心線均為 （ 車站為 ） ；外觀形式為插板式。 根據(jù)氣候特點(diǎn)，合理安排受季節(jié)影響較大的工程施工，做到均衡改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 2 施工，貫徹因地制宜、就地取材的原則，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源。 保證工程工期：按總工期計(jì)劃的要求，組織施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，裝備足夠的專業(yè)化機(jī)械設(shè)備， 確保施工需要，保證在規(guī)定的工期內(nèi)完成施工任務(wù)，并力爭(zhēng)提前完成，工程質(zhì)量合格，能正常交付使用。 青阜線 K8+010～ K46+850段防護(hù)柵欄施工分為共 16處， 合計(jì)3065延米， 具體分布見(jiàn)下表： 青阜線防護(hù)柵欄施工分布一覽表 序號(hào) 起訖里程 方位 線路長(zhǎng)度（ m） 聲屏障位置 1 K8+010～ K8+125 線左 115 2 K8+410～ K8+925 線左 515 3 K8+485～ K8+900 線右 415 4 K9+200～ K9+300 線左 100 5 K15+700～ K15+800 線右 100 6 K17+330～ K17+450 線右 120 7 K17+700～ K17+900 線右 200 8 K17+800～ K17+970 線左 170 9 K27+200～ K27+300 線左 100 10 K35+850～ K35+950 左 /右 100 11 K36+800～ K36+900 線右 100 12 K38+500～ K38+600 線右 100 K38+450～ K39+050右側(cè)聲屏障 13 K42+020～ K42+300 線左 280 K41+900～ K42+360左 側(cè)聲屏障 14 K43+725～ K43+825 線左 100 15 K46+200～ K46+550 線左 300 K46+350～ K47+250左側(cè)聲屏障 16 K46+600～ K46+850 線左 250 K46+350～ K47+250左側(cè)聲屏障 合 計(jì) 3065 工程概況 青阜線 K7+200～ K138+600段設(shè)置聲屏障共 68處，共 31244m。底梁設(shè)置用于排水的泄水孔，間距 ，采用 孔徑50mmPVC管。 冬季盛行北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季 盛行偏南風(fēng)，春季東南風(fēng)居多，秋季多東風(fēng)和東北風(fēng) ，全年以偏 東 風(fēng)為主，平均風(fēng)速 。 工程重難點(diǎn) 本工程重難點(diǎn)為人工挖孔樁施工，重難點(diǎn)在 后面著重介紹施工方法，另外本工程為臨近既有線施工，現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)格遵守鐵路臨近既有線施工防護(hù)相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)施工作業(yè)人員臨近既有線安全施工培訓(xùn)。 其他主要人員 施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下設(shè)四個(gè)組：分別為現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)組、物資設(shè)備組、安全質(zhì)量組、施工組，其分別主要職責(zé)為： （負(fù)責(zé)人：向東）主要職責(zé) 在施工負(fù)責(zé)人的 領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作。 所供材料、工具、量具保證質(zhì)量合格，數(shù)量準(zhǔn)確。 緊急 情況下，果斷攔停列車，確保安全。布置好施工場(chǎng)地，協(xié)調(diào)好人員與機(jī)械的配合，爭(zhēng)取時(shí)間確保進(jìn)度及安全。 施工隊(duì)伍安排 施工任務(wù)安排表 序號(hào) 施工隊(duì) 里程范圍及工程量 施工內(nèi)容及數(shù)量 人員 1 施工一隊(duì) K7+200～ K14+130 樁基施工（ 468 根） 50 徐樓～百善區(qū)間 承臺(tái)基礎(chǔ)梁 15 2 施工二隊(duì) K20+450～ K47+600 樁基施工（ 1471 根） 90 百善～青町區(qū)間 承臺(tái)基礎(chǔ)梁 40 3 施工三隊(duì) K49+500～ K62+350 樁基施工（ 842 根） 70 青町～天齊廟區(qū)間 承臺(tái)基礎(chǔ)梁 25 4 施工四隊(duì) K65+200～ K70+800 樁基施工（ 542 根） 60 天齊廟～渦陽(yáng)區(qū)間 承臺(tái)基礎(chǔ)梁 20 5 施工五隊(duì) K74+000～ K101+550 樁基施工（ 2047 根） 130 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 13 序號(hào) 施工隊(duì) 里程范圍及工程量 施工內(nèi)容及數(shù)量 人員 渦陽(yáng)～西潘樓區(qū)間 承臺(tái)基礎(chǔ)梁 65 6 施工六隊(duì) K105+100～ K138+600 樁基施工（ 2486 根） 180 西潘樓～插花區(qū)間 承臺(tái)基礎(chǔ)梁 90 7 施工七隊(duì) K7+200～ K138+600 聲屏障板安裝施工 80 合計(jì) 915 勞動(dòng)力組織計(jì)劃 勞務(wù)工組織計(jì)劃：根據(jù)工期要求，分為施工前期、高峰期和施工后期三個(gè)階段施工，以下是勞務(wù)工計(jì)劃表。 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 15 總體施工方案 開(kāi)工前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，審核施工圖、調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)情況是否跟施工圖吻合，調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)地下光電纜情況，調(diào)查與現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)線路情況、沿線交通、水文地質(zhì)、水電與沙石情況及當(dāng)?shù)鼐用耧L(fēng)俗等資料。 H型鋼立柱等材料采用汽車運(yùn)至線路外側(cè)集中點(diǎn)附近，采用兩輪倒運(yùn)車（手推車）轉(zhuǎn)運(yùn)至安裝區(qū)現(xiàn)場(chǎng)附近 。單元板采取自下而上逐塊插入的方式插入 H型鋼立柱之間，插入時(shí)注意避免破壞單元板與 H型鋼分割的單管橡膠墊。 拆除柵欄前與設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議，并按規(guī)程辦理拆除柵欄申請(qǐng)，取得相關(guān)部門(mén)簽認(rèn)同意之后方可開(kāi)始施工。 挖孔樁施工工藝流程 本工程輕質(zhì)高強(qiáng)水泥吸隔聲板式聲屏障均人工挖孔樁基礎(chǔ)，樁徑（直徑） 1m，路堤處樁長(zhǎng)為 7m（跨涵洞聲屏障樁基為 9m），挖孔樁大部分位于開(kāi)挖、護(hù)壁 基底檢測(cè)、處理 安放鋼筋籠 安放串筒 灌注混凝土 制作混凝土試件 通風(fēng)、排水 鋼筋籠制作 安裝鎖口 場(chǎng)地整平 測(cè)量放樣 改建鐵路青阜線電氣化改造工程 聲屏障施工方案 19 路堤外側(cè)。開(kāi)挖樁孔應(yīng)從上到下逐層進(jìn)行，先挖中間部分的土方，然后擴(kuò)及周邊，有效地控制開(kāi)挖樁孔的截面尺寸。當(dāng)樁頂設(shè)承臺(tái)時(shí)，護(hù)壁頂?shù)陀跇俄?100mm。 安裝吊桶、照明、活動(dòng)蓋板 、水泵和通風(fēng)機(jī) 在安裝滑輪組及吊桶時(shí)，注意使吊桶與樁孔中心位置重合，作為挖土?xí)r直觀上控制樁位中心和護(hù)壁支模的中心線。地下水位較高時(shí)， 應(yīng)先采用統(tǒng)一降水的措施 ，再進(jìn)行開(kāi)挖，不得邊抽水邊開(kāi)挖。 第二節(jié)護(hù)壁施工 先拆除第一節(jié)支第二節(jié)護(hù)壁模板，放附加鋼筋，護(hù)壁模板采用拆上節(jié)支下節(jié)依次周轉(zhuǎn)使用。檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表 編號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 1 孔經(jīng) (mm) 不小于設(shè)計(jì)樁徑 2 孔深 (mm) 符合設(shè)計(jì)要求 3 傾斜度 ≤ 1% 4 沉渣厚度 (mm) ＜ 50mm 1 樁芯鋼筋籠的制作與安設(shè) 鋼 筋進(jìn)場(chǎng)后 ,及時(shí)做好原材的送檢工作 ,檢驗(yàn)合格后 ,開(kāi)始鋼筋的制