【正文】 、機具、防護電話和自動報警器等必須性能良好方可上道；如作業(yè)中發(fā)生故障，應(yīng)停機下道進行檢修。 （三）大型養(yǎng)路機械作業(yè)其他安全事項 5．大型養(yǎng)路機械均應(yīng)配備列車無線調(diào)度電話、無線電話等通信設(shè)施及滅火器具、防護信號用品，按機組配備復軌器，并經(jīng)常保持完好；缺少或損壞時，應(yīng)及時補充或修復。在技術(shù)狀態(tài)不良的橋梁上嚴禁進行穩(wěn)定作業(yè)。 2．搗固車在圬工橋面作業(yè)時，必須事先拆除護軌，測定軌枕底下石砟厚度，如厚度不足 150mm時，不得進行搗固。放下和收起穩(wěn)定裝置時，應(yīng)選擇線路平直地點；清篩車、配砟整形車在雙線地段放下工作裝置時，應(yīng)和防護員取得聯(lián)系，確認鄰線無來車時方準下架；在線間距不足，配砟整形車靠鄰線一側(cè)的犁板禁止作業(yè)。 由于設(shè)備管理單位提供的設(shè)施位置錯誤造成損壞的，設(shè)備管理單位應(yīng)承擔責任并及時修復。開通后由運營單位接管，開通 24小時內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。行車組織、設(shè)備管理部門要提前做好各項接管準備工作，對新增人員提前進行培訓，提前調(diào)配到位。 六、鄰近營業(yè)線施工 （四）鄰近營業(yè)線施工的有關(guān)禁止性規(guī)定 6．相關(guān)施工作業(yè)人員未經(jīng)鐵路營業(yè)線施工安全培訓，新進場的施工隊、施工機械操作人員未經(jīng)培訓和安全教育、并經(jīng)考試合格的，進入電化區(qū)段作業(yè)、參與施工的作業(yè)人員未做好電化安全教育培訓的，禁止施工。 （ 3） 鄰近供電、通信、信號及供電光（電）纜溝槽及供電支柱、通信信號桿塔（箱盒、通話柱） 10 米范圍內(nèi)的挖溝、取土、路基碾壓等施工。影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設(shè)施設(shè)置必須納入鐵路局月度施工計劃。 （二）鄰近營業(yè)線施工內(nèi)容 （三）鄰近營業(yè)線施工分類 鄰近營業(yè)線施工分為 A、 B、 C 三類。 （ 3）無論是否影響橋下線路設(shè)備的穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)，施工現(xiàn)場作業(yè)負責人、防護人員要加強安全把關(guān)和防護，設(shè)備管理單位加強現(xiàn)場安全監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。 應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。對影響行車的各個環(huán)節(jié)，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。控制好發(fā)布行車命令、確認區(qū)間空閑、進路檢查確認、行車憑證填寫交付、引導信號使用等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。并在簽訂安全協(xié)議時，明確各方安全責任。設(shè)備管理單位接到施工單位的施工請求后，應(yīng)對施工方案和計劃及影響范圍進行認真核對，并在施工開始前派員進行施工安全監(jiān)督。 施工負責人應(yīng)具備必需的施工安全素質(zhì)。做到分工明確，責任清楚，措施具體，管理到位。維修日期、天窗時間由運輸處在月度施工計劃文件中公布，具體維修作業(yè)計劃由設(shè)備管理單位向有關(guān)車務(wù)段（直屬站）提報，由車務(wù)段（直屬站）負責審核、編制后，報調(diào)度所安排實施。 （ 4）施工日計劃的編制 編制施工日計劃應(yīng)以月度施工計劃為依據(jù)，施工調(diào)度室應(yīng)將主管業(yè)務(wù)處室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃（批復文電）進行核對，編制施工日計劃，經(jīng)鐵路局運輸處主管副處長或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計劃， Ⅰ 級施工、高速鐵路和繁忙干線部管施工項目的施工日計劃于施工前 1日 15： 00前報鐵道部運輸局調(diào)度處。 （二）施工方案審核 營業(yè)線施工計劃分為年度輪廓施工計劃、月度施工計劃、施工日計劃和維修計劃。 ⑥對列車大面積晚點時有明確的備用施工方案。 ⑩可能發(fā)生施工人員、機具、設(shè)備、材料及物體墜落、液體滲漏侵入鐵路限界、供電設(shè)備安全限界的施工，是否已采取有效物理隔離措施。 ③施工防護辦法及防范措施的責任落實（責任到人），以及與之配套的設(shè)施。涉及鐵路外單位的地下管線、隱蔽設(shè)施，是否已經(jīng)與路外單位進行聯(lián)系與協(xié)調(diào)。分鐵道部和鐵路局負責審批的施工計劃。 一、施工組織領(lǐng)導 （五）施工（維修）主體單位 施工現(xiàn)場為兩個及以上施工單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定施工（維修）主體單位，明確主體施工（維修）負責人。 （三）慢行規(guī)定 ? 施工組織領(lǐng)導 ? 施工計劃與方案 ? 施工安全管理責任 ? 施工安全專項管理 ? 施工場地設(shè)置 ? 鄰近營業(yè)線施工 ? 工程驗收交接 167。要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，繁忙干線和干線原則上單線 1個區(qū)段慢行處所不超過 2處，雙線 1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過 2處，同一區(qū)間內(nèi)慢行處所不超過 1處（包括施工慢行處所）。 3． 普速鐵路維修天窗： 雙線不應(yīng)少于 120min，單線不應(yīng)少于 90min。 人工處理路基基床，大型養(yǎng)路機械維修、清篩，大修列車施工，成段更換鋼軌和軌枕以及不影響鄰線正線行車的更換道岔等常規(guī)施工除外。 普速鐵路施工等級分為 三級 ： 1.Ⅰ 級施工 （ 3）繁忙干線和干線封鎖 2 小時及以上的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。 （一）高速鐵路施工等級 高速鐵路施工等級分為三級。 6．房建部門 在站臺安全線以內(nèi)進行日常設(shè)備巡視。 鐵路技規(guī)規(guī)定： 下列維修作業(yè)可在天窗點外進行， 但嚴禁利用速度 160km/h及以上 的列車與前一趟列車之間的間隔 時間作業(yè)，其他維修項目必須 納入天窗，嚴禁利用列車間隔 時間作業(yè)。 ⑥ 調(diào)整、緊固卡軌器，更換磁鋼、車號天線及卡具。 ② 更換 TFDS、 TVDS、 TEDS 沉箱、側(cè)箱。 （ 2） Ⅱ 級維修項目 ① 站臺、雨棚限界測量。 ?接觸網(wǎng)硬橫梁（含吊柱）、軟橫跨、雙線路腕臂等檢查、清掃、保養(yǎng)。 ④ 兩個以上接觸網(wǎng)工區(qū)進行的聯(lián)合作業(yè)。 ③ 影響道口及車站設(shè)備正常運用的設(shè)備檢修。 ⑨ 整修道口鋪面。 ② 膠結(jié)、焊接鋼軌。 ④ 踏面診斷及受電弓檢測裝置、動車組外皮清洗機等設(shè)備的定期校驗、標定。 ⑤ 雨棚照明線路維修、燈具更換。 （二）維修作業(yè)項目 （ 1） Ⅰ 級維修項目 ① 雨棚及跨越線路站房的屋面、檐口板維修。 ③ 接觸網(wǎng)懸掛、分相、分段、線岔等檢查調(diào)整。 ⑦ 室內(nèi)、外設(shè)備整治及零小器材更換。 （二）維修作業(yè)項目 （ 1）信號 I 級維修項目 ① 年度信號聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗。 ③ 采用改道、墊板方式處理零小線路病害。 （一）施工作業(yè)項目 15．高速鐵路整錨段更換接觸線、承力索，更換接觸網(wǎng)支柱， 隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預埋件整治等施工。 7．設(shè)置在線路上的安全檢測、監(jiān)控設(shè)備的新建、技術(shù)改造、 大中修及 TPDS 設(shè)備標定施工。既有線提速 200～250km/h 區(qū)段按普速鐵路管理。 一、施工分類 鄰近營業(yè)線施工 是指在營業(yè)線兩側(cè)一定距離內(nèi)，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。 4．在規(guī)定的 安全區(qū)域內(nèi) 實施爆破作業(yè)，在線路隱蔽工程（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業(yè)，影響路基穩(wěn)定的各種施工。 （一）施工作業(yè)項目 12．牽引供電變配電設(shè)備、電力、接觸網(wǎng)技術(shù)改造及大修施工。 ② 開行路用列車運送作業(yè)人員，裝卸機具、材料。 ⑧ 防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的維修與更換。 ④ 信號機械室、中繼站、箱式機房內(nèi)設(shè)備檢修。 ④ 兩個以上接觸網(wǎng)工區(qū)進行的聯(lián)合作業(yè)。 ?接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、避雷器等設(shè)備的檢查、清掃、保養(yǎng)。 ② 雨棚落水管路疏通、維修。 （ 2） II 級維修項目 ① 5T、 AEI 設(shè)備的半月檢、月檢、春秋季整修。 ② 開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料。 ⑥ 移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝。 ② 室內(nèi)、外單套設(shè)備更換。 （二）維修作業(yè)項目 （ 1） Ⅰ 級維修項目 ① 更換或拆除支柱、軟橫跨、硬橫梁及隧道吊柱。 ⑤ 接觸網(wǎng)吸上、回流線，上部地線、附加懸掛檢查維護。 ② 雨棚吊頂板維修。 ⑥ 站臺帽石維修。 ③ 調(diào)整或更換 TFDS、 TVDS 和 TEDS 軌邊設(shè)備大門電機。 ② 超偏載檢測裝置、動態(tài)軌道衡更換配套車號識別設(shè)備的天 線、磁鋼及磁鋼卡具等。 3．通信部門 在道床坡腳以外進行不影響行車通信業(yè)務(wù)正常使用的通信設(shè)備、線路及附屬設(shè)施的日常維修、業(yè)務(wù)辦理和保護試驗等作業(yè)。 鐵路營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理等單位和部門必須嚴格執(zhí)行《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》和施工管理有關(guān)規(guī)定。 3． Ⅲ 級施工 除 Ⅰ 級、 Ⅱ 級施工以外的各類施工。 （ 4）繁忙干線和干線封鎖 2 小時以內(nèi)的大型上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工。 （一）天窗時間 按在 運行圖上的表現(xiàn)形式 分為 V型天窗和垂直天窗，雙線區(qū)段按上、下行行別在運行圖上形成 “ V” 字型空隙，稱為 “ V型天窗 ” ；上、下行同時封鎖、停用形成矩形空隙，稱為 “ 垂直天窗 ” 。 （二）天窗安排規(guī)定 （ 1）高速鐵路每日安排維修天窗。 ，施工點前不得安排慢行。 、進度和安全等情況，對施工現(xiàn)場的安全負責。 一、施工組織領(lǐng)導 （六）例會制度 （ 1）路局天窗辦月例會； （ 2）站段月例會； （ 3）車間周例會； （ 4）綜合天窗維修例會： ①調(diào)度所日例會； ②工區(qū)日例會。 ②施工技術(shù)設(shè)計（含變更設(shè)計、過渡設(shè)計）是否完成。 ⑧對需要進行壓道或牽引試驗的機車車輛明確實施方案。 ⑧移動設(shè)備（含車輛）及施工機械傾倒、吊臂旋轉(zhuǎn)、起重設(shè)備索具斷裂、物體墜落、液體滲漏等侵入供電設(shè)備安全限界距離的各類施工是否采取停電等安全措施。 （二）施工方案審核 （ 3）應(yīng)急預案的主要內(nèi)容有： ③對突發(fā)事件發(fā)生后是否明確了報告程序和方法，建立了網(wǎng)絡(luò)圖，并按網(wǎng)絡(luò)化管理要求，明確各網(wǎng)絡(luò)負責人在突發(fā)事件發(fā)生后的權(quán)利與職責。 （二）施工方案審核 施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括： （ 1）工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）； （ 2）施工責任地段和期限； （ 3）雙方所遵循的技術(shù)標準、規(guī)程和規(guī)范； （二）施工方案審核 施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括： （ 4）安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結(jié)合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）； （ 5）雙方安全責任、權(quán)利和義務(wù)（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）； （ 6）違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）； （二）施工方案審核 施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應(yīng)包括： （ 7）安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費用； （ 8）法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。 （三）施工計劃編制 （ 2）路局主管業(yè)務(wù)處室受理施工日計劃申請的分工 ②各施工單位應(yīng)根據(jù)項目管理、專業(yè)管理等實際情況，按上述分工規(guī)定及時向主管業(yè)務(wù)處提報，因提報錯誤、延遲耽誤施工的由提報單位自行負責。 （ 3）綜合利用天窗時，由鐵路局調(diào)度所指定維修主體單位，維修主體單位的確定方法由鐵路局規(guī)定。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。 三、施工安全管理責任 ，按規(guī)定設(shè)置安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，配備安全生產(chǎn)管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；負責對全體施工人員進行施工安全教育，建立完善的施工安全責任制；要嚴格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項規(guī)章制度，科學制定施工方案，對 Ⅰ 、 Ⅱ 級施工還要制定施工方案示意圖、施工作業(yè)流程計劃圖、安全關(guān)鍵卡控表，并嚴格按審定的方案、范圍和批準的封鎖慢行計劃組織施工。 ，施工單位和設(shè)備管理單位要加強檢查和整修，設(shè)備管理單位要嚴格把關(guān)；開通后列車運行速度必須按速度階梯逐步提高。 三、施工安