【正文】 2023年 8月 69 PDF417條碼技術(shù)的特點(diǎn) ? PDF417條碼采用了世界上最先進(jìn)的數(shù)學(xué)糾錯(cuò)理論，如果破損面積不超過 50％，由于沾污、破損等所丟失的信息，可以照常被破譯出。 生產(chǎn)部門方面， ? 實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)訂單的電子化管理。 車輛入庫的放置庫位和取車庫位的選擇由系統(tǒng)自動提供，準(zhǔn)確快速，大大提高了倉庫管理的工作效率。 物流系統(tǒng)分析案例三 2023年 8月 59 設(shè)施的重新布置： 每類零件所用的機(jī)床種類和數(shù)量全部確定后就可著手按類分區(qū)對機(jī)床進(jìn)行重新布置 ， 組成生產(chǎn)單元 ， 其布置的原則是： 對于車 — 車類 ， 車一銑一鉗類及輪鼓 、 齒套類應(yīng)逐個(gè)按工藝流程安排 ， 組成生產(chǎn)線； 對于成組類則按流程最長或相同流程較多的來安排； 對于其余類零件則仍可按機(jī)群式布置機(jī)床 。 近幾年來 ， 摩托車產(chǎn)品隨著市場需求的不斷增加 ， 產(chǎn)量亦隨之大幅度上升 ， 從而使各工序間的物料搬運(yùn)迅猛增加 ， 使原有的生產(chǎn)布置形式與批量產(chǎn)生矛盾 ， 影響生產(chǎn)效率提高 ． 應(yīng)用 IE的物流分析技術(shù) ， 在不增加投資 (僅需機(jī)床搬運(yùn)費(fèi) )的條件下 ， 改進(jìn)車間平面布置 ， 可以使車間物料搬運(yùn)量減少 ， 搬運(yùn)距離大大縮短 ， 并縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期 ， 使生產(chǎn)效率得到顯著提高 ． 2023年 8月 53 物流系統(tǒng)分析案例三 1． 精確繪制車間全部設(shè)備的平面布置圖 首先測量出車間內(nèi)每臺機(jī)床實(shí)際位置 ， 然后按 1： 100比例精確地標(biāo)畫在座標(biāo)紙上 ， 繪出車間整體平面布置圖 ， 并將全部機(jī)床按類別標(biāo)上代號及編號 ， 如代號 c110表示車工一組的第 10號車床 ， C27表 示車工二組的第 7號車床 ， X23表示立式第 3號銑床等 ． 2． 對車間加工的全部零件進(jìn)行工藝流程統(tǒng)計(jì) ， 并計(jì)量物流流程距離 首先根據(jù)車間的工藝規(guī)程文件查列出每個(gè)零件的工藝流程 ，再通過車間了解每道工序的哪個(gè)組 ， 哪臺機(jī)床加工 ， 再在平面布置圖上查找該機(jī)床的代號 ， 并將代號標(biāo)注在該零件的工藝流程上 ． 然后在平面圖上計(jì)算出機(jī)床間坐標(biāo)距離 ， 并用括弧標(biāo)注出代表流程的箭線上 ． 2023年 8月 54 如兩件后輪軸 (G070001)其流程標(biāo)注為： 此流程中 v為調(diào)度領(lǐng)料 ， (88)為原材料 、 毛坯進(jìn)入車間 ， 從大門到該機(jī)床的距離 ， 為零件加工完后運(yùn)出車間 ， (o)表示幾道工序連續(xù)在同一機(jī)床上加工 ， 物料沒有搬動 ， 最后 (267)為該零件加工的物流總距離 ． 最后統(tǒng)計(jì)該機(jī)加車間共加工 121種零件 ， 并統(tǒng)計(jì)出全部零件的物流總距離為 24463米 ． （ 267 ） （ 88 ） （ 88 ） （ 0 ） C2 7 V M13 Z 2 4 M13 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 C2 7 物流系統(tǒng)分析案例三 2023年 8月 55 3． 將工藝流程分類歸并 車間原先已有一組軸類零件 ， 這是以前按成組技術(shù)原理 ， 采用 JCBM編碼法則分類的 (共 22種 )。 經(jīng)濟(jì)因素方面 ， 明顯可見的有： 運(yùn)輸量減少 36%， 估計(jì)可省 3萬元／年； 裝卸搬運(yùn)量減少 ， 估計(jì)可省 6萬元 /年； 倉庫調(diào)整合并后 ， 可省地 17畝 ， 估計(jì)可節(jié)省上百萬元 。 新增廠大門 → 鋼材庫 、 毛坯庫 → 機(jī)加工廠車間 → 半成品庫 、 配件庫 → 裝配車間 → 試車場 → 成品庫 、 隨車工具庫 → 新增廠大門 ． 新增廠大門 → 鈑材庫 → 沖壓車間 → 沖壓件庫 → 焊接車間 → 焊接件庫 → 油漆車間裝配車間 → 新增廠大門 。 2023年 8月 41 物流系統(tǒng)案例分析（二） 五、編制現(xiàn)狀物流 流量 —— 距離圖 該圖能簡明地說明總體布置的合理程度，做到一目了然。 （ 6） f類 物料主要供應(yīng)機(jī)加工車間 。 在本例中流量等級的劃分結(jié)果是： A級三對 ， E級八對 ， I級九對 ， 其余為 O級 。 調(diào)整后的物流系統(tǒng)比較順暢 、 合理 ，雖然存在少量物流交叉 ， 但無大規(guī)模迂回 、 倒流 ， 有利于提高管理水平 。處理后鍛件的清理氧化皮工作絕大部分在設(shè)施 16酸洗部完成。 由于鍛件表面狀態(tài)要求不高 ， 屬于毛坯件 ， 故取當(dāng)量系數(shù)為 1， 即以 t為當(dāng)量 t。 該車間主要工作是對已鍛造工件進(jìn)行熱處理 ，之后清理氧化皮 、 校正 、 檢驗(yàn) 、 入庫等 。 ? 單據(jù)管理混亂，各環(huán)節(jié)記帳憑據(jù)不一致，庫存對帳困難，帳面庫存與實(shí)物不符。 2023年 8月 4 物 流 系 統(tǒng) 的 作 用 ? 將 商 品 在 適 當(dāng) 的 交 貨 期 內(nèi) 準(zhǔn) 確 地 向 顧 客 配 送； ? 對 顧 客 的 訂 貨 要 盡 量 滿 足， 不 能 使 商 品 脫 銷； ? 適 當(dāng) 地 配 置 倉 庫、 配 送 中 心， 維 持 商 品 適 當(dāng) 的 庫 存 量； ? 使 運(yùn) 輸、 裝 卸、 保 管 等 作 業(yè) 自 動 化； ? 維 持 適 當(dāng) 的 物 流 費(fèi) 用； ? 使 從 訂 貨 到 發(fā) 貨 的 信 息 流 暢 通 無 阻； ? 把 銷 售 信 息 迅 速 地 反 饋 給 采 購 部 門、 生 產(chǎn) 部 門 和 營 業(yè) 部 門。 2023年 8月 2 物 流 系 統(tǒng) ? 由生產(chǎn)（服務(wù)）過程中的原材料、在制品、成品、搬運(yùn)設(shè)備、倉儲設(shè)施、人員和信息等相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的服務(wù)于企業(yè)目標(biāo)的有機(jī)整體。 10）對企業(yè)物流和供應(yīng)鏈管理效率缺乏全局、一體化的績效衡量體系和持續(xù)改進(jìn)計(jì)劃。 （ 4）合理庫存 （ stock control） ： 合理的庫存策略，合理控制庫存量。 (2)輸入因素分析 。 根據(jù)該表繪制物流流程圖 ,如圖所示 ， 物流圖和相關(guān)分析圖省略 。 距離 2023年 8月 29 (5)可行方案建立及最佳方案選擇 。 流程圖記錄物料的類型 、 數(shù)量 、 流動路線及加工與處理的工序 。 板材庫位于這段流程的中段 ，鈑材向北流經(jīng)下料工段 、 沖壓 車間 、 沖壓件庫 、 焊接車間 ， 然后向南到達(dá)油漆車間 、 裝配車間及出口成品庫 。 d類物料流量居第四位，它由東門進(jìn)廠后進(jìn)入裝配車間，路線長． e類物料從東門進(jìn)廠后，存放在北面庫房，然后再運(yùn)到南面裝配車間，流程不順。 2