某機場機坪運行安全與事故預(yù)防-免費閱讀
【正文】 02 二月 20235:42:34 下午 17:42:34二月 21? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023/2/2 17:42:3417:42:3402 February 2023? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 二月 21二月 21Tuesday, February 02, 2023? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 二月 2117:42:3417:42Feb2102Feb21? 1故人江海別，幾度隔山川。該類事件由事發(fā)單位按照本單位的規(guī)定進(jìn)行處理。 ? 2在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過程中造成航空器及設(shè)備、設(shè)施損壞或人員受傷。? 1飛行中餐車、儲物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機上設(shè)備或致人員受傷。 ? 嚴(yán)重偏離空速、預(yù)定航跡或高度（ 300英尺以上），或空中防撞系統(tǒng)（ ACAS）出現(xiàn)決斷咨詢。 民用航空其它不安全事件樣例 ? 天氣原因除外的返航、備降。 ? 200m(600英尺 )以下試圖落地；落錯機場、跑道。? 1車輛與車輛、設(shè)備、設(shè)施相撞造成車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 1在裝卸貨物、行李、郵件和機上供應(yīng)品等物品過程中造成飛機及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 飛機在牽引過程中造成飛機及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。? 機坪設(shè)備因操作不當(dāng)對移動中飛機造成的事故。機坪是飛行區(qū)供飛機上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場地。因為油車不歸機場管，機場又是另一個管主，這都不一樣，但現(xiàn)在我們這樣，把安全的責(zé)任壓給機場，機場的第一責(zé)任人負(fù)責(zé)，你給我派出隊伍在現(xiàn)場巡邏，你不能等他撞了，咱們大家再研究，為什么不遵守規(guī)矩，他停的位置不對，就像交通警察管汽車一樣，該貼罰款條的貼罰款條，該沒收執(zhí)照的沒收執(zhí)照，該吊扣的就吊扣，這些都現(xiàn)場有人管，我們把它落實給機場總經(jīng)理，由他負(fù)責(zé)，而且我們準(zhǔn)備在法規(guī)上給他一定的支持，他有一定的權(quán)力，他有一定的職責(zé)，這樣他把它管起來是不是更好一點，我們在后邊檢查的總經(jīng)理可以這么做。? 三是安全法規(guī)、規(guī)章不完善，政府部門監(jiān)管工作還不到位。 2023年民航安全的 “ 六個突出 ”? 四是貨物運輸安全問題突出。? （三）發(fā)動機故障問題突出。 2023年對機場管理的要求? （ 2023年）大部分機場安全運行保障能力仍然偏低，地面車輛、設(shè)施與飛機碰撞及跑道入侵事件明顯增多，地面相撞事件 18起，其中 5起構(gòu)成事故征候；跑道入侵 9起，其中4起構(gòu)成事故征候。講課人自我介紹? 現(xiàn)為：? 民航管理干部學(xué)院客座教授；? 中國民用航空大學(xué)客座教授；? 首都機場股份公司高級安全督察；? 航空安全信息自愿報告系統(tǒng)工作組專家；? 中國民航機場管理公司安全咨詢專家；? 中國民航專家人才庫安全監(jiān)察專家、機場管理專家、低能見度運行專家；? 中國民用機場協(xié)會顧問；? 民航總局航班延誤處置課題組顧問；? 民航總局安全信息課題組顧問；? 中國民航大學(xué)管理學(xué)院顧問；? 《民用機場服務(wù)質(zhì)量（行標(biāo)）》審定委員會主任目錄? 第一部分 民航運行系統(tǒng)與事故理論介紹? 第一節(jié) 民航運行安全系統(tǒng)? 一、民航生產(chǎn)運行系統(tǒng)? 二、航空安全保衛(wèi)系統(tǒng)? 三、民航運行保障系統(tǒng)? 四、機場管理六大范疇? 五、機場屬地化后的中國機場發(fā)展動態(tài)? 第二節(jié) 事故成因理論與事故預(yù)防? 一、 中國民航的安全水平及在國際民航界的位置? 二、事故與事故征候標(biāo)準(zhǔn)? 三、事故成因主要理論及其在機坪管理工作中的應(yīng)用目錄第二部分 機坪運行保障與事故預(yù)防 第一節(jié) 機場運行保障系統(tǒng)簡介 第二節(jié) 機坪運行保障與事故預(yù)防 一、機坪簡介 二、機坪事故主要類型 三、 機坪事故案例分析與事故預(yù)防 四、 機坪事故現(xiàn)場應(yīng)急處置第三部分 機坪 安全的系統(tǒng)管理 第一節(jié) 機坪管理的主要內(nèi)容 第二節(jié) 機坪安全的系統(tǒng)管理 第三節(jié) 安全和諧機坪的創(chuàng)建2023年影響民航安全的四大問題? 2023年民航安全工作會議上提出的影響民航安全的四個主要問題：? 飛機可控撞地；? 跑道侵入，地面車輛跑到跑道上，有幾次差點撞飛機；? 雙機危險接近；? 停機坪撞飛機。嚴(yán)格機場控制區(qū)證件管理、現(xiàn)場秩序管理和交通管理，減少非法進(jìn)入控制區(qū)和車輛刮蹭飛機等不安全事件的發(fā)生。? 5月 12日，哈爾濱太平國際機場 1名機務(wù)人員被吸入發(fā)動機；? 7月 11日，國航西南分公司擺渡車在成都雙流機場接送旅客時，由于車門閉鎖裝置故障，導(dǎo)致行進(jìn)中 2名旅客從左后門掉下，其中 1名旅客重傷；? 8月 27日，由于東航機務(wù)人員推飛機指揮不當(dāng)、南航機組觀察不周、塔臺管制員監(jiān)控不力，導(dǎo)致南航 B777飛機與東航 A320飛機在首都機場停機坪碰撞。 2023年民航安全的 “ 六個突出 ”? 為什么工作做了很多，問題也解決了不少，還是重復(fù)發(fā)生問題呢？這要從三個方面看，? 一是從客觀上講，這些部位和環(huán)節(jié)容易發(fā)生問題。對機場符合性專項整治中遺留的問題，各機場管理機構(gòu)要在年內(nèi)整改到位，各地區(qū)管理局要加強檢查。 范登2023年 11月 13日在飛行安全基金會第 56屆國際航空安全研討會年會上說，由于停機坪上的航空器及其他設(shè)備和設(shè)施的損壞給承運人和社團(tuán) /公務(wù)航空器運營人造成的損失超過 50億美元。離候機樓遠(yuǎn)的機坪稱為遠(yuǎn)機位機坪，旅客通過客梯車或機上自備梯登機或離機，候機樓與飛機停放機位之間的連接過程則由機坪擺渡車來完成。每萬起飛架次機坪事故率（國際機場協(xié)會資料）事故類型 萬架次率由地面設(shè)備對停放飛機造成損害的事故 對移動中飛機造成損害的事故 由飛機尾噴流造成損害的事故 機坪設(shè)備對機坪設(shè)備造成損害的事故 機坪設(shè)備對機坪設(shè)施造成損害的事故 合計 （二）航空地面事故等級分類? 一般航空地面事故? a)造成人員重傷；? b)直接經(jīng)濟(jì)損失 30萬元（含）－
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