1-鐵路信號(hào)設(shè)備(ppt50頁(yè))-免費(fèi)閱讀
【正文】 2023/2/242023/2/242023/2/242023/2/242/24/2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 2023/2/242023/2/242023/2/242/24/2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023/2/242023/2/24February 24, 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 答案： ? 靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。 閉塞：在單線鐵路上，為防止一個(gè)區(qū)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)入相對(duì)運(yùn)行的列車而發(fā)生沖突，以及避免兩列同向運(yùn)行的列車（包括雙線區(qū)間）發(fā)生追尾事故，區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前必須辦理的行車聯(lián)絡(luò)手續(xù)，叫做行車閉塞（簡(jiǎn)稱閉塞）手續(xù)。 （ 1）從圖中看出，該車為＿＿＿行列車。 ，指示列車能否由＿＿＿＿進(jìn)入＿＿＿＿。它主要包括列車 自動(dòng)停車裝置、機(jī)車信號(hào)、列車速度自動(dòng)控制 等系統(tǒng)。 （一）調(diào)度集中 是指揮和監(jiān)督列車運(yùn)行的一種遙控通信設(shè)備。 自動(dòng)閉塞：通過(guò)列車運(yùn)行及閉塞分區(qū)的情況，通過(guò)信號(hào)機(jī)可以自動(dòng)變換顯示，列車憑信號(hào)機(jī)的顯示行車，這種閉塞方法完全是自動(dòng)進(jìn)行的，故叫自動(dòng)閉塞。 發(fā)展方向： 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖實(shí)現(xiàn)了從有接點(diǎn)到無(wú)接點(diǎn)的變革，使聯(lián)鎖設(shè)備更加小巧而可靠。 當(dāng)基本進(jìn)路因故不能排通時(shí)，可以改為排列繞行的迂回進(jìn)路。 軌道電路 直線軌道電路的工作原理： 軌道空閑時(shí)： 電流從軌道電路電源正極 → 鋼軌 → 軌道繼電器 → 另一股鋼軌電源負(fù)極。 在直線段上，直流軌道電路主要由分界絕緣節(jié)、軌道電源、限流電阻、軌道繼電器等組成。通過(guò)繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉以及進(jìn)路的鎖閉與解鎖等。 聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足下列幾項(xiàng)要求： 當(dāng)開(kāi)放某一進(jìn)路時(shí)，必須先將進(jìn)路上的所有道岔扳到正確位置后，防護(hù)這一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。停車后如無(wú)防護(hù)人員 , 機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路 , 如無(wú)異狀 ,可按規(guī)定速度繼續(xù)運(yùn)行。 透鏡式信號(hào)機(jī) 是一組透鏡給出一個(gè)顏色的燈光。 顯示意義： 一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。 (4)通過(guò)信號(hào)機(jī)： 作用：指示列車能否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。 設(shè)置地點(diǎn)：設(shè)在進(jìn)站線路最外方道岔尖軌尖端（逆向道岔）不少于五十米的地點(diǎn)。 鐵路信號(hào)三種基本顏色： 紅色：停車 黃色：注意或減速行駛 綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行 分類： 按 人體感官辨別不同 分 (1)視覺(jué)信號(hào)：信號(hào)機(jī)，機(jī)車信號(hào)，信號(hào)旗、牌，火炬等 ； (2)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、響墩、機(jī)車?guó)Q笛等 。 設(shè)置點(diǎn)：應(yīng)設(shè)在距主體信號(hào)機(jī)不少于 800米的地方。 一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。 （ 8）復(fù)示信號(hào)機(jī)：指示前方看不到的信號(hào)。 移動(dòng)信號(hào) 停車信號(hào)：晝間 —— 紅色方牌，夜間 —— 柱上紅色燈光 減速信號(hào)：晝間 —— 黃色圓牌，夜間 —— 柱上黃色燈光 減速防護(hù)終端信號(hào)：晝間 —— 綠色圓牌，夜間 —— 柱上綠色燈光 手信號(hào) 用手勢(shì)來(lái)作信號(hào)，可分： 停車信號(hào) ：晝間 展開(kāi)紅色信號(hào)旗，夜間 紅色燈光 減速信號(hào) ：晝間 展開(kāi)黃色信號(hào)旗，夜間 黃色燈光 發(fā)車指示信號(hào) ：晝間 綠旗上下?lián)]動(dòng)，夜間 展開(kāi)綠燈上下?lián)]動(dòng) 發(fā)車信號(hào) ：晝間 綠旗圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間 綠燈上下轉(zhuǎn)動(dòng)。 常用的信號(hào)標(biāo)志有警沖標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、預(yù)告標(biāo)、作業(yè)標(biāo)等。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。 軌道電路 軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)線，所構(gòu)成的電器回路。近年來(lái)，隨著高速鐵路線路不斷增加，為了適應(yīng)高速鐵路的需要，各國(guó)研制了無(wú)絕緣軌道電路。 控制臺(tái)上的主要表示器是光帶和表示燈。 但是，繼電集中聯(lián)鎖的設(shè)備費(fèi)用比較高，并要求車站上有 可靠的交流電源 。 原則：閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車占用。它以信號(hào)顯示代替行車命令。 （二）調(diào)度監(jiān)督 調(diào)度監(jiān)督是鐵路行車調(diào)度工作中的一種輔助設(shè)備，在自動(dòng)閉塞區(qū)段安裝使用。 列車速度控制系統(tǒng) 列車速度控制系統(tǒng)可分為： 列車超速防護(hù)系統(tǒng)、列車自動(dòng)減速系統(tǒng)和列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。（） 三 .選擇題： 1.(多選 )采用軌道電路的目的是檢查和監(jiān)督：（ ） Ａ .股道是否有占用；Ｂ .道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車車輛通過(guò)；Ｃ .軌道的鋼軌
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1