qc熱再生瀝青混凝土在大中修工程中的應(yīng)用-免費閱讀
【正文】 針對本輪循環(huán)活動我們小組對熱再生瀝青混凝土應(yīng)用中存在的問題進(jìn)行了總結(jié)： 由于目前公路行業(yè)對于熱再生技術(shù)的價值認(rèn)識不夠充分，大量舊路材料被廢棄，造成資源浪費，需要相關(guān)政策支持和有關(guān)部門配合。 在炒油機(jī)熱提升處加進(jìn)料 口 ， 舊瀝青混合料直接提升到熱 料倉 。 計算了回收瀝青所需添加的再生劑劑量為10%。 檢測舊瀝青混凝土的篩分結(jié)果 ， 通過計算確定 AC13C型 瀝青混凝土中舊瀝青混凝土的摻量 。 方案 2： 可以保證施工質(zhì)量，投資小，進(jìn)度快 方案 3： 投資太大（約 400萬元），目前條件不滿足。 突破 結(jié)論：目標(biāo)能實現(xiàn) 四、確立目標(biāo)及可行性分析 (三）確定工作突破口 五、提 出 方 案 我們 QC小組的成員運用 “ 頭腦風(fēng)暴法 ” ，經(jīng)充分討論形成以下方案： 設(shè)計廠拌熱再生瀝青 混凝土配合比 方案一： 通過采用各種不同的舊瀝青混合料摻量直接適配瀝青混凝土 。 室內(nèi)試驗、生產(chǎn)成品、現(xiàn)場施工、后期檢測各個環(huán)節(jié)，都有充足可靠的人、機(jī)、料、法、環(huán)條件。 環(huán)境保護(hù)及節(jié)約成本的需要 現(xiàn) 狀 選定課題 由于相關(guān)原材料大幅度上漲 ， 公路建設(shè)成本大幅度提高 。小組成員都已接受培訓(xùn)且進(jìn)行了多輪 PDCA循環(huán)活動，質(zhì)量意識較強(qiáng)。 存 在 難點 面對諸多難點，小組成員集思廣益，反復(fù)論證，抓住主要矛盾，確定兩個突破口，以期獲得成功。在炒油機(jī)熱提升處加進(jìn)料口 ， 舊瀝青混合料直接提升到熱料倉 。 鄭世強(qiáng) 灤縣砂石料廠，工地、瀝青拌合廠 | 3 控制舊瀝青混合料的上料質(zhì)量 標(biāo)定控制臺轉(zhuǎn)速 保證熱再生瀝青混凝土工廠化生產(chǎn)。 七、實 施 實施 全面控制原材料的質(zhì)量 瀝青混合料用細(xì)集料技術(shù)要求 實測結(jié)果 指定 高速公路一級公路城市快速路 其它公路于城市道路 天然砂 機(jī)制砂 視密度不小于 （ t/m3） 堅固性不大于 （ %） 12 砂當(dāng)量不小于 50 40 砂含泥量不大 于（ %） 3 制表人：嚴(yán)賀超 徐冰 細(xì) 集 料 質(zhì) 量 控 制 在粗集料進(jìn)場的過程中每 200t為一批保證檢測頻率 ， 按照 《 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 》 要求的指標(biāo)進(jìn)行檢測 。 確 定 配 合 比 ③ 根據(jù)以上配合比進(jìn)行了 AC13C型瀝青混合料拌和并對馬氏穩(wěn)定度、流值、動穩(wěn)定度、凍融劈裂強(qiáng)度比、殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)進(jìn)行驗證。 效果檢查 八、效 果 檢 查 結(jié)論 本輪目標(biāo)實現(xiàn) 九、鞏 固 措 施 通過小組成員的共同努力 ， 我們 以熱再生瀝青混凝土在公路大中修工程中的應(yīng)用為課題 進(jìn)行研究 ， 達(dá)到了預(yù)期 的效果 。 我們小組下一步打算將 溫拌瀝青青混凝土技術(shù)研究與應(yīng)用作為下一輪活動課題 。 根據(jù)試驗可以得出每噸熱再生瀝青混凝土比常規(guī)瀝青混凝土可節(jié)約普通瀝青 ，碎石 ，消耗熱再生劑 。 七、實 施 實施 全面控制原材料的質(zhì)量 合成級配結(jié)果見下表 : 型號 10mm 碎石 5mm 碎石 機(jī)制砂 石屑 礦粉 舊瀝青料 AC13 20 10 14 18 4 34 制表人：趙郁 徐冰 確 定 配 合 比 ② 用抽提法測定出廢舊瀝青混合料的
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