汽車構(gòu)造起動(dòng)系-免費(fèi)閱讀
【正文】 因此，在采用小型、高速、低轉(zhuǎn)矩的起動(dòng)機(jī)時(shí)，靠裝在電機(jī)軸上的齒輪減速器（速比為 34）將電機(jī)轉(zhuǎn)速降低后再驅(qū)動(dòng)飛輪。此時(shí)雖然齒輪的旋轉(zhuǎn)方向不變，但已由主動(dòng)輪變成了從動(dòng)輪。作為內(nèi)座圈轂的套筒和起動(dòng)機(jī)軸用花鍵連接。 電磁操縱 ：由駕駛員通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)操縱繼電器（電磁開(kāi)關(guān)），而由繼電器操縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副或通過(guò)起動(dòng)開(kāi)關(guān)直接操縱起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)和齒輪副。這時(shí)將手柄扳回原來(lái)位置，柴油機(jī)即可順利起動(dòng)。閥體外繞有外表面絕緣的電熱絲。 起動(dòng)輔助裝置 一般在采用渦流室式或預(yù)燃室式燃燒室的發(fā)動(dòng)機(jī)中裝有電熱塞，以便在起動(dòng)時(shí)對(duì)燃燒室內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱。 在 0～ 20℃ 時(shí)， 汽油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速 為 30～ 40 r/min， 柴油機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)速 為 150～ 300r/min。 完成起動(dòng)所需要的裝置叫 起動(dòng)系 。 （ 3）本章重點(diǎn)、難點(diǎn) 重點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)原理。 起動(dòng)轉(zhuǎn)矩必須克服 壓縮阻力 和 內(nèi)磨擦阻力矩 。 a)控制機(jī)構(gòu)通電小齒輪移出 b)控制機(jī)構(gòu)斷電小齒輪退回 起動(dòng)機(jī)的工作原理 起動(dòng)輔助裝置 發(fā)動(dòng)機(jī)在嚴(yán)寒冬季起動(dòng)困難，這是由于機(jī)油粘度增高，起動(dòng)阻力矩增大，蓄電池工作能力降低，以及燃油氣化性能變壞的緣故。 空心閥體由膨脹系數(shù)較大的金屬材料制成。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，首先通過(guò)手柄驅(qū)使調(diào)整螺釘旋轉(zhuǎn)，并略微頂開(kāi)氣門（氣門一般下降 ），以降低初壓縮阻力。 動(dòng)畫(huà)演示 起動(dòng)機(jī) 1． 組成： 直流電動(dòng)機(jī)常采用串激直流電動(dòng)機(jī)，其特點(diǎn)是低速時(shí)轉(zhuǎn)矩很大，隨轉(zhuǎn)速 n↑，轉(zhuǎn)矩 T↓，這一特征非常適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。在起動(dòng)時(shí)，它保證起動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能夠通過(guò)飛輪傳遞給曲軸；起動(dòng)完畢，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，立即切斷動(dòng)力傳遞路線，使發(fā)動(dòng)機(jī)不可能反過(guò)來(lái)通過(guò)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)
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