【正文】 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 帕薩特 B5轎車數(shù)字儀表的故障診斷 （ 7）讀取測量數(shù)據(jù)塊 輸入功能代碼 08，進入“讀取測量數(shù)據(jù)塊”功能模式； 按下“ Q” 鍵確認輸入； 輸入顯示組號，例如輸入“ 002” ，并按下“ Q” 鍵確認輸入，即顯示數(shù)據(jù)塊 2的數(shù)據(jù)。該功能必須在發(fā)動機停轉(zhuǎn)、車輛靜止情況下進行。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 帕薩特 B5轎車數(shù)字儀表的故障診斷 2．組合儀表的自診斷 診斷前應確保電源電壓正常 (至少 )，保險絲正常，接地線良好。 轉(zhuǎn)速表外接線路有故障 是 是 否 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 帕薩特 B5轎車數(shù)字儀表的故障診斷 一、目標 掌握數(shù)字儀表的故障檢測方法。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖 電子式車速里程表不工作的故障診斷 拔下儀表線束連接器 ， 變速器置空擋 ， 舉起車輛 ，用手轉(zhuǎn)動左前輪 ， 從儀表線束端測量傳感器兩端的電阻 ， 觀察其阻值是否在 0和 ∞ 之間交替變化 ？ 儀表故障 再從傳感器端測量傳感器兩端的電阻 ， 觀察其阻值是否在 0和 ∞ 之間交替變化 ？ 線路故障 傳感器故障 是 否 是 是 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 發(fā)動機轉(zhuǎn)速表常見故障是不工作 ,下面以桑塔納轎車轉(zhuǎn)速表為例說明其故障診斷方法。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 圖 燃油表指針總指示“ 1”的故障診斷 從傳感器端拆下與燃油表的接線并搭鐵 ，點火開關(guān)置 ON， 觀察指針是否回到零 ？ 傳感器內(nèi)部斷路 燃油表至傳感器導線斷路 是 否 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 2)燃油表指針總指向“ 0”( 無油 )。 (1)現(xiàn)象 接通點火開關(guān)后，溫度表指針即指向最高溫度。從壓力表接線柱上斷開到傳感器間的導線再試，指針是否移動？ 壓力表內(nèi)部搭鐵 壓力表至傳感器間的導線搭鐵 否 是 否 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 傳統(tǒng)儀表的故障診斷 的故障診斷 3)指針示值不準。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 實訓項目 傳統(tǒng)儀表 的故障診斷 壓力表良好 ， 故障在傳感器或潤滑油路 。 圖 微機控制的燃油表系統(tǒng) 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 3． 3數(shù)字儀表控制電路 圖 單片機控制的汽車智能組合儀表 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 3． 3數(shù)字儀表控制電路 信息系統(tǒng) 綜合信息系統(tǒng)就是將各種儀表、報警裝置和舒適性控制器組合到一起而形成的系統(tǒng)。 圖 國際標準 ISO符號 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 3． 2顯示器顯示方法 圖形顯示法就是利用圖形顯示的方法。前玻璃板 2和后玻璃板 3之間加有一層液晶，外表面貼有垂直偏光鏡 1和水平偏光鏡 4，最后面是反射鏡 5。當初級電路截止時，三極管 VT導通，電容器 C2放電，放電電流通過三極管 VT?電流表 ?二極管 VD1。 （ 3）車速表 它是一個電磁式電流表，當汽車以不同車速行駛時，從電子電路接線端 6輸出的與車速成正比的電流信號便驅(qū)動車速表指針偏轉(zhuǎn)，即可指示相應的車速。這樣汽車行駛時，就可累計出其行駛里程數(shù)，最大讀數(shù)為。車速表是由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵 1，帶有軸及指針6的鋁碗 2，磁屏 3和緊固在車速里程表外殼上的刻度盤 5等組成。電熱式燃油表配用可變電阻式傳感器，需串聯(lián)一個穩(wěn)壓器。 當油箱無油時，浮子下沉，可變電阻 5上的滑片 6移至最右端，可變電阻 5被短路，右線圈 2也被短路，左線圈 1的電流達最大值，產(chǎn)生的電磁吸力最強，吸引轉(zhuǎn)子 3，使指針停在最左面的“ 0” 位上。該電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為 。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 2 冷卻液溫度表 2．電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器 (1)結(jié)構(gòu) 其基本結(jié)構(gòu)如 圖 。 圖 電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 1 機油壓力表 2．電磁式機油壓力表與可變電阻式機油壓力傳感器 （ 2）原理 當油壓降低時，傳感器５的電阻值增大，線圈 L1中的電流減小，線圈 L2中的電流增大，轉(zhuǎn)子２帶動指針３隨合成磁場的方向逆時針轉(zhuǎn)動，指向低油壓；當油壓升高時，傳感器５的電阻值減小，線圈 L1中的電流增大，線圈 L2中的電流減小，轉(zhuǎn)子２帶動指針３隨合成磁場的方向順時針轉(zhuǎn)動，指向高油壓。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 1 機油壓力表 1．電熱式機油壓力表與電熱式機油壓力傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 電熱式機油壓力表也稱雙金屬片式機油壓力表，其與電熱式傳感器的基本結(jié)構(gòu)如 圖 所示。 （ 5）可靠性有根本改善。 模擬電路電子式儀表 :其工作原理與電氣式儀表基本相同，只不過是用電子器件（分立元件和集成電路）取代原來的電氣器件，現(xiàn)在均采用各種專用集成電路。 。 （ 2）重復性好。 分類：機油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種。 發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應小于 ，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應超過 。 圖 電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 2 冷卻液溫度表 1．電熱式冷卻液溫度表與雙金屬片式傳感器 （ 2）原理 當點火開關(guān)置 ON時，電流流過加熱線圈，雙金屬片 4受熱變形使觸點分離，切斷電路；隨后雙金屬片冷卻伸直，觸點重又閉合，電路又被接通，如此反復，電路中形成一脈沖電流。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 2 冷卻液溫度表 2．電熱式冷卻液溫度表與熱敏電阻式傳感器 （ 3）電源穩(wěn)壓器 由于電源電壓變化影響儀表讀數(shù)的準確性，因此在這種電路中需配有電源穩(wěn)壓器。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 3 燃油表 1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 圖 電磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 3 燃油表 1．電磁式燃油表與可變電阻式傳感器 （ 2）原理 當點火開關(guān)置 ON時，電流由蓄電池正極 ?點火開關(guān) 11?燃油表接線柱 ?10 ?左線圈 1?接線柱 9?右線圈 2?搭鐵 ?蓄電池負極。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile Electrics 第 8 章 汽車儀表 8． 2． 3 燃油表 2．動磁式燃油表與可變電阻式燃油量傳感器 （ 1）結(jié)構(gòu) 如 圖 ，磁化線圈 1和 2互相垂直地繞在一個矩形塑料架上，塑料套筒軸承和金屬軸穿過交叉線圈，金屬軸上裝有永磁鐵轉(zhuǎn)子 3，轉(zhuǎn)子上連有指針 4。 工職院汽車工程系 袁苗達 ?Automobile E