【正文】 事故機(jī)理 四、系統(tǒng)安全評(píng)價(jià) 1 、安全評(píng)價(jià)的定義 2 、安全評(píng)價(jià)分類 3 、各類安全評(píng)價(jià)必須達(dá)到的目的 安全評(píng)價(jià)的定義 安全評(píng)價(jià)是以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全為目的，按照科學(xué)的程序和方法，對(duì)系統(tǒng)中危險(xiǎn)因素進(jìn)行調(diào)查分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)系統(tǒng)總體安全狀況進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，提出改進(jìn)工作的建議方案，最終消除危險(xiǎn)或?qū)⑵淇刂频阶畹拖薅取? 潛在危險(xiǎn)因素序號(hào)以 3…… 表示，對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施及應(yīng) 急措施序號(hào)以 1 1 13…… 表示。 危險(xiǎn)預(yù)知訓(xùn)練的目的在于發(fā)掘作業(yè)中的危險(xiǎn)因素，并制定控制措施。 必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，并在佩帶質(zhì)量可靠、固定牢固的安全帶后方可進(jìn)入礦倉或老虎等處作業(yè)。 （ 2）安全檢查改革 ①完善安全檢查網(wǎng)絡(luò)； ②制定各類各級(jí)安全檢查表； ③疏通安全檢查信息傳輸?shù)那馈? (4)安全通道 (含人行道、車行道、天車吊物通道及消防通道 )不合要求 。指使用或產(chǎn)生輻射、有毒、有害、窒息、強(qiáng)腐蝕性等危險(xiǎn)物質(zhì)或危險(xiǎn)能量。 洛陽耐火材料廠 二分廠成型工段 1989年 摩擦壓磚機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（研究目標(biāo)是安全、省力、優(yōu)質(zhì)、高效） 該工段試點(diǎn)時(shí)僅 230名職工， 1959年投產(chǎn)至試點(diǎn)前共發(fā)生 228人次輕、重傷 試點(diǎn)期間杜絕任何傷亡事故； 半成品合格率提高％； 生產(chǎn)任務(wù)超過計(jì)劃％ 寶鋼化工公司 苯加氫裝置 1994－1995年 補(bǔ)充完善并實(shí)施以危險(xiǎn)辨識(shí)為重點(diǎn)的現(xiàn)代化安全管理模式； 完善并全面實(shí)施系統(tǒng)安全評(píng)價(jià) 開工近 10年來，該裝置曾故障停工 80余次，火警 18次，還發(fā)生過爆炸事故 成果應(yīng)用 2年中，故障停工事故大幅度下降，完全杜絕各類傷亡事故和火災(zāi)（火警）及爆炸事故 長江三峽工程總公司 以臨時(shí)船閘為重點(diǎn)，兼顧整個(gè)工程 1996年 臨時(shí)船閘施工過程系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)； 三峽工程建設(shè)宏觀安全預(yù)測(cè)及施工過程宏觀辨識(shí)評(píng)價(jià) 臨時(shí)船閘試點(diǎn)前因設(shè)備隱患多，人為失誤頻繁，管理不到位，開工 2年期間每年都有死亡或重傷事故，輕傷事故較多 采用試點(diǎn)結(jié)果后，設(shè)備安全狀況完善，管理水平提高，死亡、重傷事故為 0，負(fù)傷率明顯下降，保證了施工安全順利進(jìn)行 二、系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí) 危險(xiǎn)辨識(shí)的對(duì)象和內(nèi)容 危險(xiǎn)辨識(shí)的程序和方法 辨識(shí)結(jié)果及其匯總 系統(tǒng)危險(xiǎn)辨識(shí)的對(duì)象和內(nèi)容 主體生產(chǎn)設(shè)備、設(shè)施 （ 1）物的危險(xiǎn)狀況 ①設(shè)備、設(shè)施本質(zhì)安全化狀況； ②設(shè)備、設(shè)施、工藝危險(xiǎn)狀況； ③作業(yè)環(huán)境缺陷； ④危險(xiǎn)暴露時(shí)間。 （ 3） 2023年 3月 30日，唐山國豐鋼鐵有限公司煉鐵廠發(fā)生高爐爐頂爆炸致 6人死亡， 6人受傷事故。現(xiàn)代安全管理模式具有以下顯著的特點(diǎn)： ①以危險(xiǎn)源控制為中心，著眼于危險(xiǎn)預(yù)測(cè)預(yù)控； ②是一種系統(tǒng)的管理； ③強(qiáng)調(diào)動(dòng)態(tài)管理（ PDCA循環(huán)）。 由上圖可以看出，安全系統(tǒng)有以下特點(diǎn)： 安全系統(tǒng)是一個(gè)自組織反饋控制系統(tǒng)（安全效果是固有危險(xiǎn)與危險(xiǎn)控制能力二者斗爭的結(jié)果）； 安全系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)控制系統(tǒng)（動(dòng)態(tài)特性）； 安全系統(tǒng)的管理效果具有累積特性。 （ 4） 2023年 6月 4日，濟(jì)南鋼鐵公司燃?xì)獍l(fā)電廠發(fā)生煤氣泄漏 6人中毒死亡事故。 （ 2）危險(xiǎn)模式（潛在危險(xiǎn)因素及觸發(fā)條件，可能引起的事故類別及后果） （ 3）其他內(nèi)容（危險(xiǎn)源名稱、所在車間、危險(xiǎn)嚴(yán)重度、管理級(jí)別等） 輔助系統(tǒng) （輔助子系統(tǒng)功能、危險(xiǎn)部位、潛在危險(xiǎn)因素及觸發(fā)條件、故障后果及影響、擬采取的應(yīng)急措施和改進(jìn)措施） 周邊環(huán)境 （ 1）選址及工業(yè)布局的危險(xiǎn)性 （ 2）自然條件的不利影響 （ 3）安全管理軟環(huán)境的問題 設(shè)備、設(shè)施本質(zhì)安全化狀況及其賦值 代碼 賦值 危險(xiǎn)狀況自動(dòng)檢測(cè) 、 調(diào)整 、 報(bào)警并連鎖控制 A 危險(xiǎn)狀況自動(dòng)檢測(cè)、報(bào)警 B 單人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) G 操作室遙控作業(yè) F 多人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) H 危險(xiǎn)狀況靠作業(yè)者觀察儀表發(fā)現(xiàn) C 多人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) H 單人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) G 危險(xiǎn)狀況憑簡易措施檢查發(fā)現(xiàn) D 多人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) H 單人現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) G 設(shè)備 、 設(shè)施本質(zhì)安全化水平 BF 2 BG 3 BH 4 CG 5 CH 6 DG 7 DH 8 A 1 危險(xiǎn)狀況完全靠作業(yè)者憑經(jīng)驗(yàn)判斷處理 E E 9 設(shè)備、設(shè)施、工藝危險(xiǎn)因素 指設(shè)備、設(shè)施、工藝先天或后天形成的對(duì)安全有突出影響的重大問題，主要指以下幾種情況 : (1)設(shè)備、設(shè)施有缺陷。 (5)故障頻繁。 (5)空氣質(zhì)量不良 (有毒、有害氣體或粉塵超標(biāo) )。 安全檢查網(wǎng)絡(luò) 檢查分類 危 險(xiǎn) 點(diǎn) 人 管理 環(huán) 境 周 期 執(zhí)行者 A級(jí) B級(jí) C1級(jí) C2級(jí) D級(jí) 作業(yè) 公共 例行檢查 崗 位 檢 查 √ √ √ √ √ √ 每班 操作者 班 組 檢 查 √ √ √ √ √ √ √ 每班 班組長 工 段 檢 查 √ √ √ √ √ √ 每天 工段長 車 間 檢 查 √ √ √ √ √ 每周 車間管理人員 廠 級(jí) 檢 查 √ √ √ √ 每月 廠級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及 責(zé)任科室 巡回檢查 √ √ √ 隨機(jī) 各級(jí)管理人員 專業(yè)檢查 √ √ 按規(guī)定 專業(yè)科室 空壓機(jī)危險(xiǎn)控制點(diǎn)檢查表 檢查對(duì)象 檢 查 標(biāo) 準(zhǔn) 執(zhí)行人 空氣過濾器 定期清掃、更換 安全閥 超壓能靈敏起跳 冷卻系統(tǒng) （ 1）排出水的溫度應(yīng)小于 70℃ （ 2）水壓大于 潤滑系統(tǒng) （ 1）出口油壓保持在 （ 2）軸承溫度小于 75℃ ；軸承中排的油溫不超過 50℃ （ 3）油箱中油面應(yīng)在 2/3以上，高位油箱全滿 機(jī) 殼 機(jī)體外殼振速不得超過 防喘振裝置 定期檢查，可靠完好 軸位移 小于 電 壓 電壓 10000V 聯(lián)鎖裝置 靈敏、可靠 班組級(jí)例行檢查表 勞動(dòng)防護(hù)用品是否穿戴整齊？ 危險(xiǎn)控制點(diǎn)檢查是否按規(guī)定執(zhí)行？ 重要危險(xiǎn)作業(yè)是否開展工前危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)？ 本班組范圍內(nèi)防火設(shè)施是否完好？ 作業(yè)通道是否暢通？ 班組成員中有無情緒異常的人？ 有無患病及生理異常者？ 有無違章、違紀(jì)的現(xiàn)象？ 班組之間的管線、通道等是否完好？ 巡回安全檢查表 是否存在違章指揮或蠻橫管理？ 著裝符合安全要求否？ 是否按作業(yè)要求使用防護(hù)用品？ 是否處于危險(xiǎn)位置？ 協(xié)同作業(yè)能統(tǒng)一指揮否？ 協(xié)