07無線電導航設(shè)備-免費閱讀
【正文】 :29:5113:29:51February 11, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 下午 1時 29分 :29February 11, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 下午 1時 29分 51秒 下午 1時 29分 13:29: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 13:29:5113:29:5113:292/11/2023 1:29:51 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 指點信標臺 MB ： 提供距離引導。 中斷進近復飛 當飛機下降到?jīng)Q斷高 DH之前約 3s，如果不能看到足夠的跑道環(huán)境，或者飛機處于不能正常著陸的狀態(tài)時，應在下降到不低于決斷高 DH時按照公布的復飛程序立即復飛。 I類 ILS進近下降至此高度時應能轉(zhuǎn)為目視進近。 I??。 4176。 ILS能為處于著陸過程中的飛機提供著陸引導信息，包括：航向道信息、下滑到信息和距離信息。 頻率間隔： 1MHz。 ? 利用機場安裝的 VOR臺，實現(xiàn)飛機的離場和歸航進場； ? 利用兩個已知位置的 VOR臺，可以實現(xiàn)飛機定位； ? 引導飛機沿選定的 VOR航路飛行； ? 航路上的 VOR臺可以用來作為航路檢查點，實行交通管制； ? 與測距臺配合，可以進行區(qū)域?qū)Ш剑?RNAV）； ? 利用機場 VOR臺，可以引導飛機進近著陸； VOR導航系統(tǒng)的功用 測 距 機 DME ? 測距機系統(tǒng)是一種能夠測量由詢問器到某個固定應答器（地面臺）距離的二次雷達系統(tǒng)， 工作在 L頻段 。 利用 CDI實現(xiàn) VOR導航和定位 利用 CDI測定 VOR徑向方位 ，聽清電碼； ； VOR方位； ， 測定的是 QDR。 CDI指示器 ； ，指示預選航道； ，表示飛機偏右； ； 。 VOR VOR 組 成：接收機（ VHF）、指示器、天線、控制盒 工作情形：天線接收地面 VOR信號 送接收機處理后得到方位信號 送相關(guān)顯示器（如送方位指示器并與預選航道比較 得到航道偏差信號 驅(qū)動航道偏離指示器航道偏離桿 指示航道偏離情況）。 : 就是地面全向信標臺。 補償方法：使指示器指針比環(huán)形天線多轉(zhuǎn)或少轉(zhuǎn)一個角度。 消除方法：適當上升飛行高度，飛行高度 3000米以上時，海岸效應可以忽略。 QDM=MH+RB=315176。 （ θ θ ）。 180176。 無線電方位線和徑向線都是大圓圈線 RB： 從航向線順時針量到無線電方位線的角度。 是以飛機為參照點判斷電臺的位置。 無線電方位變化規(guī)律 ，無線電方位的變化 在同一條方位線上，電臺方位角 QDM(或飛機方位角 QDR)是定值；根據(jù) QDM=MH+RB ，無線電方位的變化 ⑴ 電臺在左 隨著飛機飛行，三個方位角都逐漸減??； ⑵ 電臺在右 隨著飛機飛行，三個方位角都逐漸增大。 、背臺飛行； ； ； 。 ， QDR=135176。 選擇電波傳播方向與海岸線接近垂直的電臺。在 安裝設(shè)備時已經(jīng)消除。簡稱 VOR臺， f=。 ⑴ 天 線 超短波天線與 LOC共用； 接收頻率： 108118MHz（ VHF）； ⑵ VHF接收機 接收機 話音、臺識別 供飛行員鑒別； 方位信號 RMI指示； 航道偏離信號 CDI、 HSI指示； 向背臺信號 向背臺指標指示； 警告信號 CDI、 HSI警告旗； ⑶ 控制盒 用來選擇工作系統(tǒng)和地面臺頻率。 向 /背臺指示 TO/FROM（ 向 /背臺信號） 飛機到 VOR臺的矢量與預選航道之間夾角小于 90176。 指向向臺，是 QDM. 利用 CDI切入預選航道 利用CDI實現(xiàn)側(cè)風修正 HSI（不含 ILS） 例 5：已知： HSI如圖所示； 求：判斷偏航情況畫出飛機與 VOR臺的位置關(guān)系圖 解： MH=70176。 ? 測距機是目前民用飛機普遍裝備的一種無線電導航系統(tǒng)，它與VOR臺常安裝在一起，可用于飛機定位、測高、等待飛行、進近著陸、航路間隔、避開保護空域及計算地速等。 機上設(shè)備和地面設(shè)備的收發(fā)頻率是對應的，測距信標臺
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