【正文】 2023年 2月 4日星期六 上午 3時 49分 50秒 03:49: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 4日星期六 3時 49分 50秒 03:49:504 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , February 4, 2023 ? 很多事情努力了未必有結果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :49:5003:49Feb234Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。針對軟巖易爆破而不易支護的特點，采用小進尺多循環(huán)光面爆破。該交岔點長 ， 最大跨度 ，最大掘進高度 ，最大掘進斷面積 。 當用錨噴支護交岔點時，常采取在交岔點掘進到柱墩處時，先留一層厚 300～ 400毫米的光爆層，待其它部分掘噴錨后，再用打淺眼放小炮（眼距 150毫米）的方法刷出柱墩，隨即按設計尺寸放線、錨噴成形。 221 ?ctgM ?2. 道岔的類型和型號 單開道岔（ DK） 對稱道岔（ DC） 61 61 62 91 924五個系列 55個型號 渡線道岔（ DX） DK615— 4— 12； DC618— 3— 12 3. 道岔選擇的原則 ① 與基本軌距相適應 ② 與基本軌型相適應 （與基本軌同級或高一級的道岔型號，不許采用低一級的道岔） ③ 與行駛車輛的類型相適應 （多數(shù)標準道岔都允許機車通過，少數(shù)曲線半徑過小 ≤，轍岔角過大 ≥18176。 錨噴支護交岔點較砌碹交岔點具有施工安全、簡單、速度快、效率高等一系列優(yōu)點，所以近年來應用廣泛。 用錨噴網(wǎng)作第一次支護，采用全斷面下行掘進，全部硐室掘出后，再由下而上二次鋼筋混凝土支護。 待副井井筒永久提升設備開始運轉(zhuǎn)以后，隨之拆除主井的臨時罐籠，再開始進行箕斗裝載硐室的施工。為提高效率、加快速度，雙面硐室掘進時同時打眼放炮，硐室掘出的矸石，暫放入井筒，待以后集中出矸；砌筑時，立模、布筋與混凝土澆筑，雙面硐室交替進行。 將硐室掘出的矸石，全部放入井底。 安徽淮北礦區(qū)臨渙煤礦，設計年產(chǎn)量 180萬 t，主井凈直徑 ，井內(nèi)裝有 3個 12t箕斗，南硐室為單箕斗，北硐室為雙箕斗，箕斗裝載硐室斷面為馬蹄形，兩硐室分別連接一條膠帶輸送機巷。 箕斗裝載硐室與井筒同時施工 當井筒掘至硐室上方 4～ 6m處停止掘進，并將上段井壁砌好，再繼續(xù)下掘井筒至硐室位臵。 后期的馬頭門施工，也可能和其他工程平行。為了施工方便，可以在馬頭門底板下方位的井筒中，搭設一個臨時固定盤作為掘砌的工作臺；也可以直接利用鑿井吊盤作為活動的掘砌工作臺，或在吊盤上再懸吊組裝一個簡易工作臺 。 馬頭門的一次支護在每次爆破后立即進行，先噴 50mm厚混凝土，接著安設錨桿、掛金屬網(wǎng)。 某 礦副井，凈直徑 8m，馬頭門位于井筒 430m水平兩側，進車及出車線長度分別為 31m和 16m，進車側的掘進高度和寬度分別為 ，出車側的掘進高度和寬度分別為 ，馬頭門的最大掘進斷面為105m2，馬頭門進、出車兩側 16m長度內(nèi)為錨噴網(wǎng)和雙排鋼筋混凝土支護結構，進車側 16～ 31m為錨噴網(wǎng)和素混凝土支護結構。 2．馬頭門硐室施工 馬頭門是煤礦井底車場與立井井筒直接連接的一段主要巷道，由于斷面較大，施工方法與大斷面硐室大同小異。 用自上向下分層逐步取代了自下向上分層，全斷面施工逐步取代了導硐法施工。小導硐斷面不宜過大，一般寬 ～ ，以利控制頂板，高 。每掘進兩班之后，用一班的時間打錨桿并先噴 5毫米厚的水泥砂漿以臨時封閉圍巖。 3．其他硐室 有調(diào)度室、醫(yī)療室、架線電機車庫及修理間、蓄電池電機車庫及充電硐室、防火門硐室、防水門硐室、井下火藥庫、消防材料庫、人車站等。 ⑶ 水倉 —— 入口在車場巷道標高最低點，末端與水泵房的吸水井相連 ⑷ 管子道 ⑸等候室和工具室 《 煤炭工業(yè)礦井設計規(guī)范 》 第 用罐籠提升的立井井筒與井底車場連接處兩側巷道 ， 均應設雙邊人行道 。 大型礦井的主井空重車線長度各為 ~；中小型礦井的主井空重線長度各為 ~。它是礦井 提升運輸煤炭、矸石、下放材料和設備、供電、供風、通風、排水以及人員升降 等全礦生產(chǎn)各系統(tǒng)的樞紐站。 一、井底車場的結構 圖 2－ 1我國 ～ ；圖2－ 2是我國年產(chǎn) 鮑店礦井主要運輸巷道采用膠帶輸送機的立井井底車場。 副井空重車線長度大型礦井各按 ~，中小型礦井按 ~。 各邊寬度不應小于900mm， 連接處巷道的高度和長度 ， 應滿足設備布臵和通過最長材料及罐籠同時進出車層數(shù)的要求 ， 其凈高不應小于 ， 長度不應小于 5m。 各硐室位臵應根據(jù)線路布臵和各自要求確定。待掘進 25～ 30米后，再按設計規(guī)定厚度噴射混凝土永久支護。掘一層導硐、隨即砌墻，再掘上一分層小導硐，矸石則存在下層導硐里代替腳手架，再將墻接砌上去，最后將拱部整個掘砌好后，便可除去中間巖柱。下行分層和全斷面施工硐室步驟簡單、效率高、進度快、安全和質(zhì)量容易保證，使硐室工程的施工工期大為縮短。由于它與立井井筒直接相連，因此，馬頭門的施工，必須與井筒施工統(tǒng)籌考慮，合理安排。 推車機硐室 等候室通道 變電所通道 信號硐室 下料絞車硐室 先在馬頭門頂板上方 處筑一個混凝土壁圈，接著向上砌壁直到與上段井壁相接。錨桿采用倒楔式砂漿錨桿，直徑 14mm、長 2m，最后復噴 100mm厚混凝土。 當馬頭門采用下行分層施工法時，根據(jù)馬頭門的高度，將其分為2～ 4個分層，可以自上而下逐層施工，開始掘進上分層時， 需用吊盤當工作臺進行作業(yè) ，井筒兩側馬頭門一次掘進的水平長度可定為4~6m。 由于是高空作業(yè)，必須采取防墜的安全措施。 若圍巖比較穩(wěn)定，則井筒工作面與硐室工作面錯開一薦炮的高度（ ～ 2m）。北硐室和南硐室最大掘進斷面分別為 。硐室完工后，最后集中將井底的存矸清除出井。 拱頂部分的一次支護采用錨噴網(wǎng)。 這時施工硐室，由于主井井筒的鑿井設備大部分已經(jīng)拆除，需在井底車場或輔助水平的井筒通道處重新布臵施工硐室用的提絞等設施，在井筒中重新安臵保護盤、封口盤、吊盤和天輪平臺，因此，施工硐室的前期準備工作量大，同時由于高空作