【正文】 :33:3921:33:39February 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 下午 9時(shí) 33分 :33February 1, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 下午 9時(shí) 33分 39秒 下午 9時(shí) 33分 21:33: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 21:33:3921:33:3921:332/1/2023 9:33:39 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 汽車形勢分析 76 堅(jiān)定地推行國產(chǎn)化 一般品牌要想在中國成功，必須搞國產(chǎn)化。 ?經(jīng)銷商必須調(diào)整心態(tài)，汽車銷售已經(jīng)不是暴利行業(yè)，汽車經(jīng)營者必須將經(jīng)銷汽車當(dāng)作一種事業(yè)來做。產(chǎn)品與價(jià)格的匹配 豐田： 戰(zhàn)略目標(biāo)是中國汽車總需求的 10%，在中國生產(chǎn)的車型型譜很快形成系列。 從定性角度看，乘用車市場發(fā)展至少還將有 20年的快速增長。 國際轎車市場發(fā)展歷史表明：一個(gè)國家乘用車市場的中長期發(fā)展趨勢主要是由 R值決定的。 ? 經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變 (到 2023年單位 GDP能耗比 2023年下降 20%)帶來運(yùn)輸強(qiáng)度下降。 ?國產(chǎn)化程度提高 汽車形勢分析 33 ?合資外方政策松動(dòng) 定價(jià)政策、產(chǎn)品政策等方面都有所松動(dòng)。 “奧林匹克計(jì)劃”中明確宣布，大眾將在 2023年前停止產(chǎn)能方面的投資，并力求將成本降低 40％。根據(jù) SIC對有車家庭的調(diào)查，油價(jià)的上漲會(huì)使得部分消費(fèi)者放棄購車，但放棄購車比例較??；油價(jià)上漲到 5元、 6元時(shí)是消費(fèi)者購車意向敏感點(diǎn)，分別有 5%和 12%的潛在用戶放棄購車。這會(huì)影響到國內(nèi)廠商的競爭格局。 ?消費(fèi)稅主要是對 3升以上尤其是 4升以上大排量國產(chǎn)車限制作用較大，對小排量車的促進(jìn)作用有限，對大排量進(jìn)口車影響較?。ㄟ@一人群價(jià)格敏感度較低）； ?由于消費(fèi)稅屬于價(jià)內(nèi)稅，稅率調(diào)整對企業(yè)競爭格局影響較大。 汽車形勢分析 19 (4)油價(jià) 15 25 35 45 55 65 75 99 年 8 月 00 年 8 月 01 年 8 月 02 年 8 月 03 年 8 月 04 年 8 月 05 年 8 月 美元/桶 新加坡現(xiàn)貨價(jià) 國內(nèi)批發(fā)價(jià) 國內(nèi)零售價(jià) 20個(gè)城市平均批發(fā)和零售價(jià)扣除增值稅、消費(fèi)稅、進(jìn)口關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)后的價(jià)格 ?原油進(jìn)口成本價(jià)與零售價(jià)倒掛使油價(jià)仍有上漲壓力，綜合各方面情況看，如果國際油價(jià)維持目前水平或進(jìn)一步上漲，油價(jià)升高是必然趨勢。 ?后進(jìn)入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競爭力 汽車形勢分析 26 ?本田的 CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，本田一貫堅(jiān)持“產(chǎn)品定價(jià)要一步到位”的策略。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)公司原材料主要在中國采購，最終國產(chǎn)化率將達(dá)到 90%，批量投產(chǎn)在 2023年年初，最終達(dá)到年產(chǎn)能 30萬臺，且可能首次把 ，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動(dòng)機(jī)，并借此提高大排量車型的國產(chǎn)化率，降低整車成本。 在一輪經(jīng)濟(jì)周期中，經(jīng)濟(jì)增長升降幅度越大，商用車需求增長率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現(xiàn)負(fù)增長。如果油價(jià)持續(xù)上漲，在運(yùn)費(fèi)未作調(diào)整的情況下，對商用車市場是不利作用。 汽車形勢分析 51 C. 未來 10年我國 R值將不斷地向靠近 3的時(shí)點(diǎn)轉(zhuǎn)化，從而為汽車大量進(jìn)入家庭提供了保證 ?從 R值的公式知道， R值的變化是由價(jià)格和人均 GDP兩個(gè)因素共同作用的。 戰(zhàn)略、營銷、本土化 北京現(xiàn)代： 韓國現(xiàn)代把中國作為其實(shí)現(xiàn) 2023年進(jìn)入世界前 5位目標(biāo)主要戰(zhàn)略點(diǎn)，北京現(xiàn)代 30萬輛能力已經(jīng)形成（ 2023年 15萬輛產(chǎn)量），而且還將有更大的發(fā)展目標(biāo)。 （億元） 2023 2023 2023 2023 銷售收入 （ ％） 利潤 （ ％） 銷售收入利潤率 % % % % 0501 0 01 5 02 0 02 5 03 0 03 5 04 0 04 5 02 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 50%1%2%3%4%5%6%7%8%9%1 0 %利潤銷售收入利潤率汽車形勢分析 72 ?上述變化不可避免地給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大而深遠(yuǎn)的影響，首先是供應(yīng)商，其次是銷售商。 汽車形勢分析 75 ?產(chǎn)品本土化： 二次開發(fā) ?人力資源本土化： 從經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)到外包合作方 ?決策本土化： 決策與市場最近，反應(yīng)最快 通用做的最好。 中國市場足夠大，足以支撐高檔車搞國產(chǎn)化。 。 :33:3921:33:39February 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 1日星期三 9時(shí) 33分 39秒 21:33:391 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 , February 1, 2023 ? 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 :33:3921:33Feb231Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 :33:3921:33:39February 1, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 實(shí)踐證明，僅僅靠技術(shù)貿(mào)易和貨物貿(mào)易利益，合資公司注定失敗，因?yàn)檫@樣沒有雙贏。 ?油價(jià)上漲不是短期行為。 ?自主品牌的代表 奇瑞在迅速崛起 汽車形勢分析 70 2023 2023 2023 2023 2023 銷售收入（億元） 11895(%) 利潤（億元） () 銷售收入利潤率 % % % % % （億元） 2. 汽車價(jià)格持續(xù)下降導(dǎo)致 成本優(yōu)勢從 2023年起將成為整車廠商競爭成敗的第一重要因素 ,在未來較長時(shí)間內(nèi)仍將持續(xù)。（一季度國產(chǎn)車總量 173萬輛，增長 %。 ?到目前為止只有新加坡和香港這樣人口高度密集的城市型國家或地區(qū)例外。 2023年商用車中的重型車出現(xiàn)非正常超高速增長， 2023年出現(xiàn)了正常回調(diào)， 2023年將在今年基礎(chǔ)上上下調(diào)整，換句話說， 2023年的重型車市場仍然是個(gè)調(diào)整年。 8. 39. 110 . 0 10 . 1 9. 9 10 . 22023 2023 2023 2023 2023 20 06 . Q1中國 GDP增長速度 *(%) 汽車形勢分析 38 2023年經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)保持快速增長， 但是增長速度將比 2023年略有回落，國家信息中心預(yù)測 GDP增長率為 %,比 2023年回落 百分點(diǎn)。 ?通用： 2023年 8月通用汽車將其全球的研發(fā)軟件安裝至中國市場 200多位供應(yīng)商那里 ， 這將大大縮短通用產(chǎn)品本土化的研發(fā)流程 ， 即通用研發(fā)一款適應(yīng)中國市場的新車型所需時(shí)間將由以前的 4年縮短到 1年 。 ?后進(jìn)入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴(kuò)張，在價(jià)格上尋求競爭力 ?部分市場影響力大的車型市場成交價(jià)低于廠家批發(fā)價(jià) 汽車形勢分析 23 ?價(jià)格體系出現(xiàn)新的不平衡，市場份額也發(fā)生了大的變化 J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5降 價(jià) 車 型 份 額 變 化 未 降 價(jià) 車 型 份 額 變 化J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5凱越 伊蘭特風(fēng)云 / 旗云寶來2023 年 3 月 3 日凱越宣布降價(jià)，最高降幅 2 3 0 0 02023 年 5月 9 日風(fēng)云 / 旗云再次降價(jià)2023 年 9 月 7 日伊蘭特降價(jià)，最高降幅150002023 年 12 月 31 日風(fēng)云 / 旗云降價(jià)，最高降幅 3 4 0 0 02023 年 6 月 17 日寶來降價(jià)，最高降幅 1 2 0 0 0以 A 級車為例：汽車形勢分析 24 ?部分市場影響力大的車型市場成交價(jià)不僅低于廠家指導(dǎo)價(jià)，甚至已經(jīng)低于批發(fā)價(jià) 1128009 7 8 0 0廠家指導(dǎo)價(jià) 市場成交價(jià)伊 蘭 特 1 . 6 G L 手 動(dòng) 近 期 價(jià) 格117800107800廠家指導(dǎo)價(jià) 市場成交價(jià)119800107800廠家指導(dǎo)價(jià) 市場成交價(jià)凱越 1