汽車工業(yè)的研究方向及材料發(fā)展趨勢-免費閱讀
【正文】 2023年 2月 1日星期三 下午 9時 30分 49秒 21:30: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 2月 1日星期三 9時 30分 49秒 21:30:491 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , February 1, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :30:4921:30Feb231Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 歐洲各國要求 ， 到 2023年汽車廢舊材料利用率將達到95％ 。 所有汽車制造廠都已經(jīng)開發(fā)了金屬零件的設計程序 ， 但一般不能為復合材料所用 。 但仍然有許多技術問題需要解決： a 適應高產(chǎn)量生產(chǎn)的復合材料制造工藝 ， 縮短目前合成材料生產(chǎn)制造工藝節(jié)拍 。 我公司載重汽車的復合材料使用已經(jīng)十分廣泛 ， 而在轎車上的使用還需進行進一步的開發(fā)研究 ， 因此 ， 未來復合材料的發(fā)展目標應是開發(fā)轎車等領域用高分子聚合物基復合材料大型構件并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化 。 目前世界主要汽車用塑料件的內(nèi)飾化已基本完成 。 化學用原料18%家庭 ? 業(yè)務16%礦產(chǎn)15%電力7%交通? 船舶3%航空業(yè)2%農(nóng)林 ? 水產(chǎn)3%城市煤氣1% 汽車35% 輕量和節(jié)能 —— 為減輕汽車產(chǎn)品自重 ， 節(jié)省材料 ， 降低汽車燃油消耗和低排量 ， 降低生產(chǎn)和使用成本 ， 輕量 、 節(jié)能一直是國際汽車工業(yè)研究的主題 。與 20年前相比 ， 國外轎車自重減少了 20％ 26％ ， 每輛轎車所用鋼 、 鑄鐵 、銅 、 玻璃的數(shù)量將分別下降 15％ 、 29％ 、 13％ 和 13％ ；鋁 、 鎂 、 粉末冶金 、塑料的用量將分別增加 31％ 、 100％ 、 20％ 和 29％ 。 玻璃纖維增強塑料(FRP)等新品種已隨著技術的成熟而正在擴大應用 ， 主要用于車身的外裝件和功能件 。 輕量化對材料的需求 用更輕、更耐用、對環(huán)境污染更小并可回收的材料是汽車選材的方向。 b復合材料工藝自動化 ， 特別是增強材料的鋪放 ， 對降低制造成本 、 縮短生產(chǎn)周期及質(zhì)量控制自動化的工藝是必要的 。 i新的復合材料數(shù)字模擬 。 作為汽車輕量化中采用的纖維復合材料也就必須符合節(jié)能和環(huán)保的要求
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