【正文】 ? 知識(shí)經(jīng)濟(jì)一方面要求人才的專業(yè)化程度不斷加深 ,另一方面又要求人才能夠全面發(fā)展 ,以適應(yīng)多變的外部環(huán)境 ,這就給人才的培養(yǎng)和開(kāi)發(fā)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在實(shí)際流通中 ,多采取多樣化經(jīng)營(yíng) ,降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此類配送模式適于成品或半成品物資的推銷 ,如汽車配送中心。? 以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心 。物流配送又是一項(xiàng)復(fù)雜的科學(xué)系統(tǒng)工程 ,涉及生產(chǎn)、批發(fā)、電子商務(wù)、配送和消費(fèi)者的整體結(jié)構(gòu) ,運(yùn)作類型也形形色色2023/2/28 星期日 按運(yùn)營(yíng)主體分的 運(yùn)作類型? 以制造商為主體的配送中心 。2023/2/28 星期日? 物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化 。除強(qiáng)調(diào)物流配送服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系列化 ,除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工等服務(wù)外 ,還在外延上擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購(gòu)及訂單處理、向下延伸至物流配送咨詢、物流配送方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù) 。 電子商務(wù)物流配送的特征2023/2/28 星期日除具備傳統(tǒng)物流配送的特征外 ,還具備以下基本特征 :? 信息化：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)行信息化管理，信息化是基本特征 ,是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證。網(wǎng)絡(luò)上的營(yíng)業(yè)推廣可使用戶購(gòu)物和交易過(guò)程變得更有效率、費(fèi)用更低 。傳統(tǒng)的物流配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的 ,受人為因素影響和時(shí)間影響很大。? 第三方物流和物流一體化的理論為中國(guó)的國(guó)有大中型企業(yè)帶來(lái)一次難得的發(fā)展機(jī)遇和契機(jī)。⒉ 很多成功的物流企業(yè)根據(jù)第一方、第二方的談判條款 ,分析比較自理的操作成本和代理費(fèi)用 ,靈活運(yùn)用自理和代理兩種方式 ,提供客戶定制的物流服務(wù)。國(guó)內(nèi)外物流業(yè)企業(yè)種類繁多。指物流業(yè)占到國(guó)家國(guó)民總產(chǎn)值的一定比例，處于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的主導(dǎo)地位 , 使跨國(guó)公司從內(nèi)部職能專業(yè)化和國(guó)際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。日美間簽訂的《日美防務(wù)條約》 ,其實(shí)質(zhì)就是日本承諾向美軍提供亞太地區(qū)的軍事行動(dòng)的物流保障支持。2023/2/28 星期日? 用于汽車自定位、跟蹤調(diào)度：據(jù)豐田汽車公司的統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè) ,日本車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場(chǎng)在 1995年至2023年間將平均每年增長(zhǎng) 35%以上 ,全世界在車輛導(dǎo)航上的投資將平均每年增長(zhǎng) %,因此 ,車輛導(dǎo)航將成為未來(lái)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)應(yīng)用的主要領(lǐng)域之一。? 網(wǎng)絡(luò)物流模型 :用于解決尋求最有效的分配貨物路徑問(wèn)題 ,也就是物流網(wǎng)點(diǎn)布局問(wèn)題。 RF接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置通常安裝在運(yùn)輸線的一些檢查點(diǎn)上 (如門柱上、橋墩旁等 ),以及倉(cāng)庫(kù)、車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵地點(diǎn)。? 便攜式數(shù)據(jù)終端 (PDT) 可把采集到的有用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)起來(lái)或傳送至 MIS。2023/2/28 星期日進(jìn)出口許可證中華人民共和國(guó)已制定的單證標(biāo)準(zhǔn)原產(chǎn)地證書(shū)裝箱單裝運(yùn)聲明2023/2/28 星期日 EDI技術(shù)的應(yīng)用JIT(Just In Time)以減少庫(kù)存量及生產(chǎn)線待料時(shí)間 ,降低生產(chǎn)成本。另外 ,通信環(huán)境的優(yōu)劣也是關(guān)系到 EDI成敗的重要因素之一。2023/2/28 星期日 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)? 《 EAN位置碼》提供了國(guó)際共同認(rèn)可的標(biāo)識(shí)團(tuán)體和位置的標(biāo)準(zhǔn) ,也正在逐漸用于標(biāo)識(shí)交貨地點(diǎn)和起運(yùn)地點(diǎn) ,成為 EDI實(shí)施的關(guān)鍵。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的 瓶頸 問(wèn)題。2023/2/28 星期日? 作為物流中心 ,它的功能主要有三項(xiàng) :第一是儲(chǔ)存功能 ,調(diào)劑貨物供求 。? 90年代 ,國(guó)際生產(chǎn)領(lǐng)域紛紛推出 FMS、 CIMS、 MRP 、 ERP、 SCM的概念和技術(shù) ,其實(shí)質(zhì)是要將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成 ,根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn) ,安排物流活動(dòng)。? 物流的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然 ,是電子商務(wù)下物流活動(dòng)的主要特征之一。? 物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系 ,以及與下游顧客之間的聯(lián)系。? 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。這個(gè)階段的一個(gè)重要特點(diǎn)就是信息流發(fā)生了變化 (電子化 ),更多地表現(xiàn)為票據(jù)資料的流動(dòng)。這個(gè)階段由于生產(chǎn)力的發(fā)展和社會(huì)分工的出現(xiàn) ,信息流開(kāi)始表現(xiàn)出來(lái) ,并開(kāi)始發(fā)揮作用。2023/2/28 星期日 物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 ⑤ —— 信息化? 物流系統(tǒng)中的信息系統(tǒng)是指企業(yè)從訂貨到發(fā)貨的信息處理結(jié)構(gòu)。? 大型超市、百貨店 ,從制造廠或批發(fā)商那里進(jìn)貨 ,把向各店鋪個(gè)別交貨的商品 ,由中間區(qū)域設(shè)置的配送中心集約起來(lái) ,再大批量地送往各店鋪 ,并按照顧客的訂貨量 ,采用減價(jià)供貨制。? 對(duì)顧客的訂貨要盡量滿足 ,不能使商品脫銷 。更高的位置上實(shí)現(xiàn)對(duì)流通過(guò)程的監(jiān)控。? 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于如何降低這一物流過(guò)程的成本 , 為此 ,企業(yè)供應(yīng)物流就必須解決有效的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)方式、零庫(kù)存等問(wèn)題。企業(yè)生產(chǎn)物流企業(yè)供應(yīng)物流企業(yè)銷售物流企業(yè)回收物流企業(yè)廢棄物流企業(yè)物流2023/2/28 星期日 企業(yè)生產(chǎn)物流? 企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。? 從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而達(dá)到最終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng) ,以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。? 在二戰(zhàn)中 , 美軍建立了 “ 后勤 ”( Logistics)理論。? 交易事務(wù) 是指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的具體的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容 ,例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)?。電子化?duì)象主要是針對(duì)信息流、商流和資金流 ,并沒(méi)有提到物流。 ”2023/2/28 星期日 2023/2/28 星期日 2023/2/28 星期日 2023/2/28 星期日 電子商務(wù)概念的分析? 電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)。? 物流的核心是一種服務(wù) ,而服務(wù)的核心 ,無(wú)疑是人。企業(yè)以 產(chǎn)品 生產(chǎn)為導(dǎo)向 ,產(chǎn)品的成本和質(zhì)量是企業(yè)最重要的競(jìng)爭(zhēng)手段。? 相反 ,缺少了現(xiàn)代化的物流 ,生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行 ,那無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式 ,仍將是無(wú)米之炊。現(xiàn)代物流科學(xué)應(yīng)運(yùn)而生 ,它要求對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行合理的規(guī)劃與控制 ,從而降低物流成本。? 電子商務(wù)時(shí)代的物流，通過(guò)一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用 ,準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)控 ,將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高 , 有效地減少庫(kù)存 ,縮短生產(chǎn)周期。2023/2/28 星期日近幾年電子商務(wù)的泡沫使大家清醒認(rèn)識(shí)到：電子商務(wù)時(shí)代新的商業(yè)模式的形成 ,需要全社會(huì)一系列配套條件 ,諸如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、電子化支付與結(jié)算體系、發(fā)達(dá)的物流體系等。? 日本在近 20年內(nèi) ,物流業(yè)每增長(zhǎng) ,經(jīng)濟(jì)總量就增加 1%。? 如果借助木桶原理觀察物流本身的各個(gè)環(huán)節(jié) ,物流木桶中最短的木條就是 —— 技術(shù)應(yīng)用。2023/2/28 星期日物流必須現(xiàn)代化 物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化 。2023/2/28 星期日物流必須一體化? 傳統(tǒng)的核算方式：物流總成本 =倉(cāng)儲(chǔ)成本 +運(yùn)輸成本? 勞動(dòng)力 物流資源 設(shè)備成本中國(guó) ＜ 發(fā)達(dá)國(guó)家? 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、人力等環(huán)節(jié)上 , 大量的倉(cāng)庫(kù)、車輛閑置，每個(gè)單一環(huán)節(jié)的成本都很低。這就促使人們把注意力聚焦于物流 ,物流事業(yè)的發(fā)展由此而進(jìn)入了一個(gè)新的階段。? 一些網(wǎng)上商店由于解決不了物流問(wèn)題 , 將送貨范圍進(jìn)行限制。? 毫無(wú)疑問(wèn)，物流對(duì)于我們還是一個(gè)有待深入理解的課題。? 電子商務(wù)熱讓人們知道了物流 ,在理解了物流與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸截然不同的本質(zhì)之后 ,改名叫物流的公司突然遍地都是。2023/2/28 星期日? 上至開(kāi)著飛機(jī)的 UPS和聯(lián)邦快遞這樣的跨國(guó)集團(tuán) ,中至開(kāi)著綠色小面的 EMS,下至騎著自行車穿行于胡同中的快遞公司 ,都在琢磨著從這撥兒大潮中多撈些實(shí)惠。2023/2/28 星期日電子商務(wù)離不開(kāi)物流? 1999年 9月 , 一些單位組織了一次 72小時(shí)的網(wǎng)上生存測(cè)驗(yàn)。? 由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中涌現(xiàn)出來(lái)的電子商務(wù)企業(yè)終于明白 :沒(méi)有現(xiàn)代化物流系統(tǒng)為依托 , 將成為時(shí)代浪潮中的泡沫被淘汰 。? 隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇 ,社會(huì)分工日趨細(xì)化，核心的問(wèn)題是形成一個(gè)全新的提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)的新興物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。還停留在 “車隊(duì) +倉(cāng)庫(kù) ” 的認(rèn)識(shí)上。? 到目前為止 ,90%以上的物流信息互動(dòng)過(guò)程在發(fā)達(dá)國(guó)家都是由 EDI完成的。早在 60年代 ,彼得 ? 電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩 ,進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù) )的流動(dòng)過(guò)程 ,具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。1. 物流保障生產(chǎn)2. 物流服務(wù)于商流3. 物流是實(shí)現(xiàn) 以顧客為中心 理念的根本保證2023/2/28 星期日? 物流活動(dòng)是最基礎(chǔ)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ,貫穿于原材料供應(yīng)、生產(chǎn)活動(dòng)和成品流通的全過(guò)程中。所以 ,如果電子商務(wù)的涵義中 ,因?yàn)檫@樣那樣的原因 ,不能與物流很好地匹配 ,甚至將貨物送達(dá)的過(guò)程排除在外 ,那么這種電子商務(wù)肯定會(huì)被淘汰 ,因?yàn)檫@種方式不能讓客戶感到最省時(shí)省力。? 在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中 ,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。2023/2/28 星期日? 電子商務(wù)在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。畢竟 ,在電子商務(wù)時(shí)代 ,留住一個(gè)老客戶的作用已經(jīng)被大家所重視 ,否則 ,諸如客戶關(guān)系管理(CRM)之類的軟件也不會(huì)大行其道了。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩 ,進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。4. 電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。2023/2/28 星期日二、物流的概念及其發(fā)展? 物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展? 國(guó)內(nèi)外物流的概念? 物流的分類? 物流管理2023/2/28 星期日、 物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展? 1915年 ,美國(guó)的阿奇 所謂“實(shí)體分配 ”指的就是商品實(shí)體從供給者向需求者進(jìn)行的物理性移動(dòng)）。社會(huì)物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的 ,社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。所以企業(yè)生產(chǎn)物流的研究 ,可以大大縮減生產(chǎn)周期 ,節(jié)約勞動(dòng)力。2023/2/28 星期日 企業(yè)回收物流與企業(yè)廢棄物流? 企業(yè)回收物流： 企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料 ,這些東西回收是需要伴隨物流活動(dòng)的 ,而且 ,在一個(gè)企業(yè)中 ,如果回收物品處理不當(dāng) ,往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境 ,甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量 ,也會(huì)占用很大空間 ,造成浪費(fèi)。2023/2/28 星期日定貨庫(kù)存 發(fā)貨配送裝卸 包裝保管信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)采購(gòu) 生產(chǎn) 銷售企業(yè)物流系統(tǒng)2023/2/28 星期日? 作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中 ,引入各種技術(shù) ,以求自動(dòng)化和效率化 ,同時(shí) ,使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來(lái)的系統(tǒng)。? 把銷售信息迅速地反饋給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)業(yè)部門。2023/2/28 星期日 物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 ④ —— 自動(dòng)化? 企業(yè)在過(guò)去的運(yùn)輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中 ,引進(jìn)了各種機(jī)械化、自動(dòng)化的技術(shù)。? 隨著電子商務(wù)在我國(guó)的推廣 ,傳統(tǒng)的物流模式已難以滿足新型商務(wù)活動(dòng)的需求 ,如何將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下的新型物流模式已成為我們面臨的一個(gè)嶄新課題。因?yàn)檫@種分離帶來(lái)了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題 ,要規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)就得依靠盡可能多的信息 ,比如對(duì)方的商品質(zhì)量信息、價(jià)格信息、支付能力、支付信譽(yù)等。? 在日本、美國(guó)以及西歐的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，不僅在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系 ,而且在企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中也都能提供網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù) ,各環(huán)節(jié)相互銜接 ,實(shí)現(xiàn)全程的 “門到門 ”的服務(wù)。這些在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中 ,而我國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平低 ,自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間 。因此 ,服務(wù)地域上的廣闊性就決定了企業(yè)的服務(wù)設(shè)施必須實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。但人工智能、專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)為提高物流現(xiàn)代化的水平提供了技術(shù)支持。? 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶 ,隨需求、供應(yīng)的變化而變化 ,因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。2023/2/28 星期日? 物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱 ,可以包括各種操作方法、管理技能等 ,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等 ,此外 ,還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。? 通用商品條碼用在單個(gè)大件商品的包裝箱上 。? 構(gòu)成 EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是 EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。在單證上利用代碼表示信息時(shí) ,代碼應(yīng)處位置的標(biāo)準(zhǔn)化。2023/2/28 星期日、 射頻技術(shù)及應(yīng)用? 射頻技術(shù) RF(Radio Frequency)的基本原理是電磁理論。? 我國(guó) RF的應(yīng)用也已經(jīng)開(kāi)始 ,一些高速公路的收費(fèi)站口使用 RF可以不停車收費(fèi) ,我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用 RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)的試點(diǎn)已運(yùn)行了一段時(shí)間 ,一些物流公司也正在準(zhǔn)備將